关于公布京杭运河挂桨机船落舱改造技术方案的公告

由我部组织研究开发的京杭运河挂桨机船“落舱”改造技术方案,已完成规定的程序,现予公布。 根据《京杭运河船型标准化示范工程行动方案》,对挂桨机船实施“落舱”改造,应按照本公告公布的《京杭运河挂桨机船“落舱”改造技术工作指南》规定的基本要求和《江苏省挂桨机船“落     

挂桨机船的噪声限值及测量方法探讨

通过对挂桨船能噪声污染危害的介绍,阐述了确定挂桨机船噪声限值的必要性,进一步说明挂桨机船噪声的测量方法,强调执行<标准>的重要性.     

基于船舶转矩测试的某小型运输船机桨匹配分析

文章基于船舶转矩测试分析小型船机桨匹配状态的方法,通过某小型港口运输船的实际运用,论证了该方法的有效性和可操作性,为中小型船舶或老旧船舶的机桨匹配提供了参考。     

黄河北干流航道整治线宽度及整治水位的确定方法

本文从黄河北干流佳县至土金碛126公里河段的实际出发,根据河相学原理,用相关分析方法。获得了一种确定航道整治线宽度及整治水位的方法。该方法简便、直观、可靠,其原理可用于其它冲积性河流。     

内河挂桨机船舶防污、降躁替代船型研制

针对挂桨机船舶油污染，躁声污染问题，通过防污、降躁替代船型研制，使内河挂桨机船舶对内河水域的油污染得到有效控制，环境躁声污染得到明显改善并力求做到经济实用、安全可靠，便于推广。     

黄浦江将全面禁止挂桨机船航行

8月16日，上海海事局正式颁发通告，自2005年10月1日起，黄浦江水域吴淞口至闵行发电厂之间将全面禁止挂桨机船航行、作业或停泊。此前，黄浦江支流航道已经全面禁止挂桨机船航行。     

内河挂桨机船

<正> 江苏省扬州市里下河地区水运发达。集体航运企业和个体运输户所采用的内河挂桨机船发展势头甚猛。据泰州、泰兴、泰县和兴化四市(县)不完全统计,现拥有量在12万艘之上,每年并以4千余艘的速度递增。挂桨机船的优点体现在一个“简”字上,即:     

黄河壶口至禹门口航运开发探讨

黄河壶口至禹门口航运历史悠久,近年来随着航道条件的恶化以及公路条件的改善,水上运输日趋萎缩.壶口至禹门口段上世纪90年代每年尚有数万吨的煤炭运输和上万人次的客运,目前已所剩无几,航运企业倒闭殆尽.黄河北干流航运真的要销声匿迹了吗?笔者的答案是否定的.该段航运虽然困难重重,但是潜力尚存.     

重庆——上海长江轿车运输船及其船型探讨

通过滚装机动船，载货兼滚装机动船和集装架载运机的船等３种轿车运输船以及其船型方案的比较和择其经济性优再与非机动驳船的对比，确定载车３３４辆２７０马力×２滚装机动船是重庆出川轿车在年水运量９．５万辆时经济性最佳的长江轿车滚装运输船，其船型双尾，三层载车甲板（包括顶甲板）舱底载车，船长×型宽×舷伸甲板宽×型深×吃水＝７６×１２．４×１４．０×３．４×２．４ｍ，经计算分析，在重庆轿车下水年运量达１８万     

航运

福建省航道管理权下放；中海将重点发展集装箱码头业务；江西内河船型实现“有标可循”；上海内河主干航道将禁航挂桨机船；苏伊士运河提价无碍国内航运业；     

基于Modelica语言的某气垫船机桨匹配建模及仿真

为满足某型气垫船推进系统的性能指标，开展基于国产化软件平台的机桨匹配算法研究。以某型气垫船的推进系统为对象，建立数学模型，并以基于Modelica语言的国产仿真平台MWorks为基础对该系统进行建模仿真。通过研究变螺距角、变转速时气垫船推进系统的性能，对机桨匹配算法进行优化。仿真结果表明，优化算法可满足螺距角变距时间要求、螺距角稳态误差要求以及燃机机动性能曲线要求，所提出的机桨匹配控制算法满足性能要求，研究结果可为类似气垫船推进系统设计提供借鉴。     

导管螺旋桨在木质拖网渔船上的应用

本文介绍了木质拖网渔船装用导管桨节能的可行性，提出了对木质船体结构加强及固定导管桨的安装要求，还列举了实船使用的效果。     

长江公路大桥梁段专用运输船设计研究

本文在大桥梁段运输系统论证的基础上,确定梁段专用运输船为双舵桨驱动及动力定位(锚泊辅助)的双体船方案,并就大桥梁段滚装过程受力分析、现场吊装动力定位方式以及运输船连结桥区域和甲板式舵桨区域的结构在设计中进行了综合考虑。     

大功率高速船用螺旋桨

本文分析了空泡对高速集装箱船螺旋桨功率的速度所造成的限制。对于调距桨来说,叶根空泡是决定因素;而对于定距桨和对转桨来说,在0.7半径处的叶背空泡则是限制因素。由于空泡作用,对于安装调距桨,定距桨或对转桨的船来说,其每轴功率和船速预计分别限制为70,000马力,35节;100,000马力,39节以及150,000马力,45节。     

信息与资料

根据国务院的指示精神；交通部日前发出了《关于加强太湖流域防治船舶污染工作的通知》。《通知》要求各地交通主管部门不得再批准新挂桨机船投入太湖流域的营运；禁止水泥船进入京杭运河浙江段；从２００２年１月１日起禁止水泥船进入苏南运河；２００４年年底，禁止水泥船进入浙江省太湖流域；２００５年底前，水泥船全部退出航运市场。 　广东海事局作出决定，从２００３年 １月１日起，对辖区内航行船舶妄全管理和防污管理，以确保水运安全和保护海洋环境。实施强制管理范围的船舶包括：１５０吨及以上的气体运输船、散装化学品船、载客…     

驳船改装的体会

<正> 随着内河水运的发展,对自航驳的需求日益上升。小型驳船的机动化改造在目前是船厂经常遇到的工程,最常见和最简单的是装置挂桨机使之成为挂桨机船。另一种是所谓座舱机船,即将柴油机直接安装到船舱内,通过齿轮箱、轴系穿出船外,再配以螺旋桨推进船舶。本文讨论的即是后一种改装方式。     

船机桨匹配及数值仿真

对于一个确定船舶的船、机、桨系统,其主机特性曲线、螺旋桨有效推马力曲线和航速在不同的螺旋桨转速下具有特定的对应关系,根据其对应关系和船机桨运行参数、几何参数及其相关性能曲线,可以由任意两个已知数据求得另一个数据以及螺旋桨的推力、桨轴转矩和船舶航行状态。文中根据这个原理,可以实现船机桨之间的匹配。匹配过程中本文采用MMG操纵运动非线性数学模型,参考相关经验公式和数值算法求解运动微分方程,并考虑各种海况对船舶运动的影响,来模拟船舶实际操纵性运动。最后,在VisualC++平台上结合Fortran计算程序,实现船机桨系统的匹配仿真。     

江西内河运力结构的优化

江西省内河运力结构现状 1.船舶结构 2000年江西省拥有营运船舶总数为4 856艘、430 945载重吨,其中内河船舶为4 848艘、398 345吨,分别占总数的99.84%、92.43%.全省内河船舶的船型、机型杂乱,几乎一船一型,使用机型大约30多种.绝大多数是钢质船,但还有木质船161艘,挂桨机船428艘.     

江苏内河运输船舶发展战略

江苏发展内河运输的条件得天独厚 ,内河运输在江苏国民经济和社会发展中具有特殊的战略地位。江苏内河运输船舶应与航道建设协调发展 ,实行挂桨机“落舱”改造和运力结构调整 ,大力推广标准船型的应用 ,以充分发挥内河水运优势 ,促进国民经济可持续发展     

开发内河航运与船型技术改造的建议

我国内河通航里程历来仅次于俄罗斯,有着得天独厚的天然航道网。论船型技术,除长江等大型分节驳顶推船队外,小型机动驳(其中挂桨机船占了大部分)和一列式拖带船队是当前航运的主力军。还有不少“三无”船