深化体制改革加强行业管理推动长江航运事业胜利跨入新世纪

今年是世纪之交的一年,长江航运面临的改革、建设和发展任务十分繁重.深化长江航运体制改革即将提上议事日程;加强行业管理,确保长江航运的安全畅通,是管理工作的首要环节;加快"九五"后期基建步伐,做好"十五"计划前期工作已刻不容缓;维护改革、发展和稳定的大局,切实保持职工队伍的稳定是任何时候都不能忽视的重要工作.在新形势下,我们要团结奋进,开拓创新,推动长江航运事业胜利跨入新世纪.     

台湾海峡两岸间航运管理办法

第一条 为了促进海峡两岸间航运事业的发展,维护正常航运秩序,发展两岸经贸关系,根据一个中国、双向直航、互惠互利的原则,制定本办法。 第二条 本办法适用于中国大陆港口与台湾地区港口之间的海上直达客货运输(以下简称两岸航运)。 第三条 两岸航运属于特殊管理的国内运输。 第四条 中华人民共和国交通部(以下简称交通部)是两岸航运业务的主管机关。     

中华人民共和国交通部发布《台湾海峡两岸间航运管理办法》

为促进海峡两岸间航运事业的发展,维护正常航运秩序,发展两岸经贸关系,根据一个中国、双向直航、互惠互利的原则,交通部已于1996年8月20日在北京正式发布《台湾海峡两岸间航运管理办法》(以下简称《管理办法》)并决定于发布之实施。     

“一带一路”战略下航海教育发展的思考

"一带一路"战略的实施对航运人才提出更高的要求。新战略下,航海教育必须适应战略发展的需要。文章通过分析"一带一路"对航运人才的需求、对航海教育的影响,探索航海教育的发展思路。     

珠江航运基金助推航运人才培养

发展航运业,人才是关键.作为以激励、培育人才为目的的珠江片区"中国航海日"活动之一,颁发珠江航运助学金将再次成为本届珠江片区航海日的—大亮点. 据珠江航运事业发展基金会相关负责人介绍,在2013珠江片区"中国航海日"庆祝活动现场,珠江航运发展基金会将评选出30名学生进行资助,共6万元.     

航海体育与人文关怀

随着现代航海教育的快速发展,航海教育的职业化特征愈加显著,以STCW公约规定的业务知识教育和技能训练为基础,根据国民经济及航运业务发展的需要培养综合素质好的复合型、多向性人才,已经成为大家普遍认可的共识,人文知识的学习和掌握,是提高未来航海人才综合素质的重要手段,为此在强调专业教育、职业教育的同时,人文教育决不能掉以轻心。     

珠江航运事业发展基金会

发展航运事业,重点在于航运人才的培养。为更广泛地鼓励和发动青少年投身于祖国的航运事业和珠江水运事业,帮助有志于此而又因贫困无法实现梦想的青少年,2010年广东省人民政府批准成立珠江航运事业发展基金会。     

2015年航海类专门人才需求预测

报告之一分析了我国航海人才现状及航海教育发展现状 ,指出了我国航海教育的规模、结构、质量与未来我国经济发展需求及世界航运市场竞争需求仍不相适应。为了使我国航海教育适应航运事业和航海科学技术发展的需要 ,有必要对未来 15年的航海人才质量和需求量做出分析和预测 ,为制订航海教育发展战略提供科学依据。本次进行的航海类专门人才需求量的预测 ,是在对我国航运企业典型单位航海类专门人才现状的调查和分析的基础上 ,结合我国交通运输与经济的部分指标 ,以国有大型航运企业为基点 ,预测交通系统 2 0 15年航海类专门人才———技术干…     

航运复合型人才培养模式探究

面对日益壮大的航运市场,航运业发展正面临着现代航运创新能力不足和航运人才严重匮乏的局面,航运人才供给侧结构性改革势在必行。为解决人才供需关系的突出矛盾,从企业、高校、行业三方面入手,提出加强长江航运复合型人才培养与开发的总体思路,建立适应武汉航运中心发展需要的航运复合型人才培养模式和人才聚集环境。     

拓展船员人才管理新思路

综观远洋航运事业的发展，从杂货船发展、壮大到目前集装箱化、高度自动化的船队，是一批又一批操船、开机器人才，在不断为远洋事业贡献力量。在目前航运市场人才竞争日趋激烈，远洋事业的需求和船员职业市场差异性日趋分化，人才是公司效益、发展的制胜法宝。探索和建立持续发展的人才工作机制，秉承适时对路传统机制，开拓以人为本新型机制，适应远洋事业改革、发展新的形势和需求，其重要性无可置疑。     

直接通航未来两岸航运的必然模式

在台湾海峡两岸航运界人士的共同努力推动下,两岸航运交流取得可喜的成绩,现已形成三种通航方式,即:两岸试点直航、两岸三地航线和金门与厦门、马祖与马尾直航.但现有通航方式局限性很大,严重制约着两岸经贸、科技和文化的交流和发展,在两岸航运交流中这三种通航方式只是过渡的形式,只有直接通航才能适应和满足两岸不断增长的经贸、科技、文化交流和发展的需要,因此将成为未来两岸间航运的必然模式.     

上海高端航运服务业在危机中破题

"金融危机对航运业冲击较大的是低端航运服务业,对高端航运服务业的影响并不大",参加"2009上海国际航运高端沦坛"的代表们对此形成了共识,当前中国的航运产业主要集中在产业链的低端环节,而高端航运服务业十分滞后.积极拓展航运产业链,发展知识密集程度高、利润贡献度大、辐射面广,国际影响力强的高端航运服务业,应成为中国航运发展谋求的新亮点.     

围绕中心完善机制开创工会工作新局面--在广东省海员系统党政工领导联席会议上的经验介绍

2004年珠江航运事业面临一个崭新的局面,随着架构"泛珠三角"经济区步伐的加快,内河航运在经济社会发展中得到广泛的重视,中共中央政治局委员、广东省委张德江书记在去年底至今年初的一个月时间内先后三次对珠江三角洲航运发展作出批示,德江书记在珠航局党组书记、局长朱伟桥的书面汇报中指出"我省有发展内河航运的有利条件和较好基础.     

浅谈航海专业学生社会化的培养目标

随着航运事业的飞速发展,对航运人才的要求也越来越高,航海教育已从单纯的技术教育向素质教育转化。本文从三方面阐述了航海专业学生社会化的培养目标及重要性。     

加快培养面向“四个交通”的航运物流人才

为推进交通运输业现代化发展,交通运输部确定了有关"四个交通"的建设要求。"四个交通"在推进深化改革、加快科技创新的同时,对航运物流人才培养也提出了新的要求。本文在分析航运物流人才的概念、特点,以及中国航运物流人才培养现状与存在问题的基础上,根据中国"四个交通"建设对航运物流人才的需求,提出加快培养航运物流人才的对策。     

结合“三严三实” 打造阳光引航百年品牌——中国引航协会常务副会长陈建华谈“十三五”期中国引航发展思路

<正>"十三五"时期是我国建设海运强国的关键期,中国引航行业作为世界航运、港口物流重要的时空节点,面临着难得的发展机遇和巨大挑战。2016年作为"十三五"期开局之年,中国引航业如何开局起步?随着"一带一路"战略构想的提出,海运事业已经上升为国家战略。中国引航作为世界航运、港口物流重要的时空节点,面临着难得的发展机遇,同时也面临着巨大挑战。近日,     

航运格局的全球重塑

<正>航运内涵正随国际环境大形势和现代流通体系变化和发展而不断深化、具体，随之来的，是整个海事业也面临着全面规划、深度探求与突破。新格局正在出现。而谈论航运新格局,需要探讨产业新生态,以及推动构建这种生态进化发展的新课题。绿色化和智能化已经融入传统航运业,必然推动航运业向高质量发展转型。     

动态

<正>交通运输部海事局:召开航运企业和协会代表座谈会11月27日,交通运输部海事局在上海召开航运企业和协会代表座谈会。座谈期间,12家单位围绕当前影响水上交通安全形势主要风险隐患及落实安全生产主体责任面临的主要困难进行了交流,并针对海事部门深化"放管服"改革,支持航运经济高质量发展提出意见与     

物理教学中的航运人才综合素质培养

面对金融危机对航海类学生就业的影响，以及我国航运事业发展与科学技术和航运人才培养的密切联系，探讨物理课程教学如何在高等航海院校实践教学中不断改革、发展和实现培养具有综合素质的航运人才的目标。     

厦门扶持港口集装箱业务发展

2012年是厦门东南国际航运中心的建设元年。厦门将组建航运交易所,吸引两岸航运服务和船舶进场交易,培育发展高端航运服务业。组建东南国际海事航运仲裁院,为两岸航运往来提供海商事法律仲