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日前,由我国提出并主导制定的国际标准ISO14009:2011(船用与海洋技术船舶下水气囊)正式对外发布。该国际标准是以我国实施的CB/T3795—1996《船舶上排、下水用气囊》及新修订版本为基础编制的。总结了30年来,特别是近10多年来我国气囊产品的技术发展经验,为船舶气囊的生产和出口提供了重要的标准化技术支持。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2011,(8):14-15
【BRS:高性能船舶是需求所在】法国船舶经纪公司(BRS)预计,2011年新船接单量可能降至7000万-9000万载重吨,远远低于2010年1.25亿载重吨。在新的经济条件下,船东需要投资新的(燃油耗大幅降低以及可以减少或更好地控制气体排放的)高性能船舶,这是新的需求所在。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(1):38-38
2011年11月29日,德国劳氏(GL)在2011年中国国际海事会展上指出船舶效率和液化天然气(LNG)用作船舶燃料将是十年海事研发的两大焦点领域。为推动海事创新,GL已与南通太平洋海洋工程有限公司(“南通太平洋”)携手开发一种独特的C型双耳液化天然气液罐。在本届海事展上,双方签订了合作协议。 相似文献
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以“适应规则要求,加速标准制定、推动产业发展”为主题的2009船舶暨设备国际标准化论坛活动,于6月16日在上海隆重召开。本次活动由中船重工第七0四研究所和ISO/TC8/SC4(国际标准化组织/船舶与海洋技术委员会/舾装与甲板机械分技术委员会)秘书处主办,得到上海市质监局、ISO/TC8秘书处的支持以及中船重工、国家标准委的指导。 相似文献
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章智忠 《船舶标准化工程师》2009,(4):40-40
以“适应规则要求,加速标准制定、推动产业发展”为主题的2009船舶暨设备国际标准化论坛活动,于6月16日在上海隆重召开。本次活动由中船重工第七0四研究所和ISO/TC8/SC4(国际标准化组织/船舶与海洋技术委员会/舾装与甲板机械分技术委员会)秘书处主办,得到上海市质监局、ISO/TC8秘书处的支持以及中船重工、国家标准委的指导。中船重工副总经理李国安、国家标准委副主任石宝权和ISO/TC8/SC4主席、七0四研究所所长童小川等出席论坛并致词。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2014,(2):75-82
【背景】受部海事局委托,中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作,并于2013年9月1日生效,替代CCS《气体燃料动力船检验指南》(2011)。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要,是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》(2011)的基础上,按照目标型标准(GBS)和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料(CNG/LNG)作动力的钢质船舶规范。 相似文献
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船舶吨税指船舶出入国境的关税,由海关或行政管理当局规定和核收。我国(不包括香港、澳门和台湾地区,下同)目前实施的船舶吨税缴纳办法的依据是2011年11月23日国务院第182次常务会议通过的《中华人民共和国船舶吨税暂行条例》(以下简称《条例》)。《条例》自2012年1月1日起正式施行,海关总署于1952年9月29日发布的《中华人民共和国海关船舶吨税暂行办法》(以下简称《办法》)同时废止。本文在介绍我国船舶吨税新政的基础上,分析集装箱船舶运营节支策略,以期为船公司节省运营成本提供参考。 相似文献
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距离1993年BIMCO发布的挪威船舶经纪人协会备忘录协议已近20年时间,该协议随着2011年1月新加坡海事基金启动新的新加坡买卖合同(SSF)似乎戛然失效。 相似文献
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船舶委托经营管理制(委托经营管理,以下简称委管)是指个体私营的船舶将其经营管理活动,通过船舶委管合同的方式,授权给另外一个有合法经营资格的企业行使经营管理权的制度,即船舶所有人(委托人)与船舶管理人(受托人)在平等互利的基础上签订船舶委管合同, 相似文献
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专业船舶管理公司发展模式 总被引:4,自引:0,他引:4
从管理主体来分,可把船舶管理分成三种类型,即:船东本身管理船舶(包括航次租船和期租),称为第一方船舶管理;租船人(主要是光租)管理船舶,称为第二方船舶管理;独立专业公司管理船舶,称为第三方船舶管理,也叫专业船舶管理。这类公司就称为专业船舶管理公司。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2014,(1):87-93
【背景】受部海事局委托。中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作。并于2013年9月1日生效。替代CCS《气体燃料动力船检验指南》(2011)。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要,是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》(2011)的基础上,按照目标型标准(GBS)和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料(CNG/LNG)作动力的钢质船舶规范。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2014,(5):75-80
[背景]受部海事局委托,中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作,并于2013年9月1日生效,替代CCS《气体燃料动力船检验指南》(2011)。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要,是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》(2011)的基础上,按照目标型标准(GBS)和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料(CNG/LNG)作动力的钢质船舶规范。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2014,(3):79-87
[背景]受部海事局委托,中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作,并于2013年9月1日生效,替代CCS《气体燃料动力船检验指南》(2011)。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要,是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》(2011)的基础上,按照目标型标准(GBS)和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料(CNG/LNG)作动力的钢质船舶规范。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2014,(4):81-91
【背景】受部海事局委托,中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作,并于2013年9月1日生效,替代CCS《气体燃料动力船检验指南》(2011)。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要,是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》(2011)的基础上,按照目标型标准(GBS)和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料(CNG/LNG)作动力的钢质船舶规范。 相似文献