宁波港国际集装箱海铁联运发展战略定位

为促进宁波港国际集装箱海铁联运的发展,在分析宁波港腹地外贸集装箱生成量的基础上,比较不同的运输方式和运输线路,阐述宁波港发展国际集装箱海铁联运的机遇和挑战,提出宁波港国际集装箱海铁联运发展的战略定位。     

贵港港口物流发展迅速贵港港至昆明(重庆)集装箱快运班列和至广州港"穿梭巴士"支线同日开通

贵港港口物流发展迅速。6月28日上午10时整,一辆满载集装箱的快运班列鸣笛徐徐驶开贵港港集装箱码头,至此贵港至昆明(重庆)集装箱快运班列开通。10时10分,广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司与广州港集团有限公司合作开通广州港“穿梭巴士”广西贵港支线,也在贵港港集装箱码头举行首航仪式。标志着贵港港口物流发展进入一个新的发展时期。     

珠三角集装箱运输竞争谋略

广州港被交通部列为内贸集装箱主枢纽港,与深圳港等一起被定为集装箱干线港,这是随着广州港南沙港区的大规模建设以及国际班轮的逐步开通和良好运作,交通部对广州港集装箱发展的重新定位.在这个新的起点上,南沙港区需要重新审视自己,更加明晰自身在华南地区的竞争环境,以适应未来集装箱发展的需要.     

芜湖港集装箱物流发展研究

分析了芜湖港集装箱物流的现状,探讨了芜湖港发展集装箱物流的途径,对内河港口发展集装箱物流具有一定的借鉴作用.     

深圳港可持续发展的策略和措施

<正>一、在区域港口发展中的地位与对策1.发展现状深圳港是华南地区重要的集装箱干线港,截至2007年底,已建成集装箱专用泊位27个。作为华南地区集装箱干线港,目前深圳港已经形成以集装箱运输为主,散杂货、大件散杂货及件杂货为辅的综合货运格局。截至2007年年底,挂靠深圳港国际集装箱班轮航线197条,完成货物吞吐量达1.99亿t,集装箱吞吐量达2109.91万TEU。     

钦州港集装箱业务发展对策与建议

2014年,钦州港集装箱吞吐量70.20万TEU,同比增长？16.8%。2014年北部湾港集装箱吞吐量111.8万TEU,同比增长11.5%。其中,钦州港集装箱吞吐量70.2万TEU,占北部湾港集装箱吞吐量62.7%。钦州港集装箱吞吐量连续5年位居北部湾港首位。当前,钦州港集装箱码头建设正向大型化、深水化、专业化方向发展。但集装箱业务的发展仍面临诸多困难和问题。     

斯里兰卡港口

<正>一、主要港口1.科伦坡港科伦坡港主要从事集装箱货物装卸处理,集装箱处理能力远远超过该区域其他港口,已经成为一个主要的集装箱转运枢纽。此外,该港还装卸普通杂货、干散货以及油品。科伦坡港吞吐量近几年来保持了较高的增长速度,2006年科伦坡港吞吐量为3943万t,其中集装箱吞吐量308万TEU。2020年科伦坡港预计需要中转980万TEU。在斯里兰卡港口战略发展中,科伦坡港定位为集装箱枢纽港。因此科伦坡港计划把一些普通货物泊位转换成集装箱支线泊位。     

韩国黄海沿岸的第二大集装箱港——平泽港

韩国黄海沿岸的平泽港积极扩大集装箱泊位，有望发展成该国黄海沿岸仅次于仁川港的第二大集装箱港。     

中外集装箱码头现代化发展水平比较

为研究集装箱码头的现代化发展水平,对港口现代化作出定义,并建立集装箱码头现代化发展水平评价指标体系。运用层次分析法进行定量研究,通过计算得出中外7个集装箱码头的现代化发展水平排名由高到低依次为新加坡港、香港港、汉堡港、洛杉矶港、上海港、釜山港和高雄港。     

厦门港集装箱水水中转业务发展建议

正集装箱水水中转作为港口集疏运系统的重要组成部分,其发展状况在一定程度上影响港口的发展情况。近年来,厦门港水水中转箱量虽有所提高,但与国际枢纽港及国内集装箱大港相比仍然存在差距。一方面,加快发展集装箱水水中转业务是完善厦门港集疏运系统的重要课题;另一方面,外部环境(如航运联盟)的变化及周边港口的激烈竞争促使厦门港必须加快发展集装箱水水中转业务。本文论述厦门港发展集装箱水水中转业务的必要性,并在分析厦门港发展集装箱水水中转业务面临的制约因素的基础上,提出厦门港集装箱水水中转业务发展建议。