经济未来走势

2009年已经过去了5个月，但是中国r经济在2009年的走势究竟如何，仍存在着很多不同的看法。的确，由于4月份经济数据依然不能让人乐观，因此产生不同看法也是正常的。笔者现就全球经济的发展趋势及中国经济的走势谈谈自己的看法。     

《中国储运》2009年中国经济走势

2009年是中国经济充满挑战和孕育机遇的一年。对中国来说，2009年的经济走势很大程度取决于政策的调整情况。从三大需求着手分析，应该注意以下问题：一是消费需求和消费结构升级潜伏减慢的可能。受股市走弱的影响，居民财产性收入增速减缓；随着企业困难增加和劳动工资成本的提高，就业增长预计也将受到一定影响，并进而影响居民收入增长。     

述评甲国港航股指走势

一、1月中国A股码头上市公司指数走势 数据显示，2011年第四季度国内生产总值（GDP）增速降至8．9％，连续第四个季度放缓，创2009年第二季度以来最低。另外，受到全球经济复苏放缓，整体经贸形势低迷的持续影响，港口板块仍处颓势。     

述评甲国港航股指走势

一、1月中国A股码头上市公司指数走势 数据显示，2011年第四季度国内生产总值（GDP）增速降至8．9％，连续第四个季度放缓，创2009年第二季度以来最低。另外，受到全球经济复苏放缓，整体经贸形势低迷的持续影响，港口板块仍处颓势。     

媒体推介

<正> 《中国储运》2009年中国经济走势2009年是中国经济充满挑战和孕育机遇的一年。对中国来说,2009年的经济走势很大程度取决于政策的调整情况。从三大需求着手分析,应该注意以下问题:一是消费需求和消费结构升级潜伏减慢的可能。受股市走弱的影响,居民财产性收入增速减缓;随着企业困难增加和劳动工资成本的提高,就业增长预计也将受到一定影响,并进而影响居民收入增长。而经济趋冷的苗头,可能会从多方面影响到居民的消费信心,改变居民的消费预期。二是房地产投资和企业投资也可能趋缓。房地产和企业投资是市场引导投资的主体,其中房地产投资占全社会固定资产投资的1/5,企业投资占全部投资的比重也     

政策推动中国经济反弹

二季度的经济增长从一季度的年同比8.1%进一步放缓到了年同比7.6%，市场对于中国经济的未来走势出现了较大分歧。我们通过对广泛的月度指标观测以及近期实地考察，     

述评世界经济

2012年伊始，全球经济延续了2011年第四季度的基本走势，美国经济继续回升，欧元区持续低迷，甚至有些国家已经陷入衰退。新兴市场国家经济增长普遍放缓，进出口贸易下滑。     

述评世界经济

2012年伊始，全球经济延续了2011年第四季度的基本走势，美国经济继续回升，欧元区持续低迷，甚至有些国家已经陷入衰退。新兴市场国家经济增长普遍放缓，进出口贸易下滑。     

政策推动中国经济反弹

二季度的经济增长从一季度的年同比8.1%进一步放缓到了年同比7.6%,市场对于中国经济的未来走势出现了较大分歧。我们通过对广泛的月度指标观测以及近期实地考察,     

大连海事大学刘斌：2014年航运业呈五大趋势

对于航运业来说，面对过去4年的衰退，2014年将给航运业带来意想不到的惊喜，经济贸易向好、复苏反弹将是2014年的基本趋势。然而，市场的向好并不意味着中国的航运业能够从根本上摆脱亏损，过剩仍是挥之不去的阴云。谁将在以下5大趋势中独占鳌头，出奇制胜，将决定2014年中国航运业的走势。     

捕捉

岁末，无论组织还是个人，常常都会回首总结即将过去的一年里有什么收获或经验。2009年，在不太乐观的经济形势下，我们一直在关注低迷的行业走势。     

航运经济的L型增长

一年前，由次贷危机引发的金融危机以排山倒海、雷霆万钧之势摧毁了固若金汤的美国金融体系，几乎令华尔街荡然无存。美联储主席伯南克于2009年9月初宣布美国经济已“趋于平稳”，欧洲央行特里谢声称“世界经济体已止跌回升”，中国央行行长周小川认为一年之后的今天，中国等“金砖四国”将踏上复苏之路2009年岁末，在复苏即将来临之际，让我们共同展望……     

结构性减税：2009年税收政策的主基调

在全面分析当前国际国内形势的基础上，不久前闭幕的中央经济工作会议，把保持经济平稳较快发展明确列为2009年经济工作的首要任务。而且，围绕保增长这条主线，推出了一揽子的宏观调控举措。其中，可归入税收政策系列并将成为2009年中国税收政策主基调的举措，就是实行结构性减税。     

2006年国际海运业走势分析

2006年，支持世界经济增长的各种有利因素将不会发生大的逆转，世界经济将延续目前的平稳增长势头。据国际货币基金组织预测，2006年世界经济的增长将保持4．3％的水平。与世界经济关系较为紧密的国际海运业走势虽有下滑，但总体来看仍为平稳。     

2005年中国水运经济运行形势分析

今年上半年，我国经济内在活力较强，国民经济发展中一些行业经济结构得到合理有效调整，保障了国内生产总值取得9．5％的较高增长。国际贸易走势依然较强，上半年进出口总额达到6450亿美元，同比增长232％。煤炭、矿石运输需求继续上升。国民经济各重点行业仍保持良好增长态势，增幅比2004年有所下降。中国经济正在按照中央今年确定的宏观经济工作目标稳健发展。     

反周期操作的战略思维——访中国海运集团原总裁李克麟

他被誉为中国集装箱之父，引领中海发生乾坤巨变；他，执掌中海9年，危机中寻得生机，把反周期操作发挥得淋漓尽致；他，光荣退休，却与海运不离不弃；他。依然繁忙，时刻洞悉国际经济走势和航运脉动。我们的采访在争分夺秒中进行。     

中国游艇市场会火吗？

2009年年末，中国社会科学院预测：2010年中国经济将迎来新一轮增长，堪比上一个“黄金期”。那么，平安度过金融危机的中国游艇业前景又是如何？     

中国航运在逆境中奋力破局

欧洲债务危机持续发酵，美国经济疲软不振，海运贸易量下滑，国际市场油价上升，中国航运在今年复杂多变的经济与贸易走势中开局，遭遇了航运史上最严重的寒流，经受最低迷的深重考验。     

国际造船市场形势及发展趋势

受美国金融动荡导致全球经济发生巨大变化影响，国际造船市场形势走势及判断已成为当前热点问题备受船舶业界人士关注。不少热心读者致电本刊编辑部，希望提供关于国际国内船市的走势动态和分析报告及数据。以作参考。承载重托，本刊有幸邀请到中国船舶工业经济研究中心市场研究部经理、首席研究员包张静，并请其在新开的“特别关注”栏目中就当前国际船市、航运市场等相关问题与业界人士进行互动、交流及有益的探讨。     

经济发展中的印度港口

近年来，印度经济发展走势良好，联合国贸易与发展委员会的分析称，印度经济持续平稳增长，在亚洲几乎可与中国经济并驾齐驱。2004-2005年印度的幽内生产总值（GDP）增长率接近7％，2005—2006年超过8％，出口贸易额为660亿美元，占整个经济的10％以上。随着其进一步放松对外贸易的管制，不断深入私有化改革，印度未来的经济还将有较大幅度的提高。而在这种大背景下印度港口的瓶颈问题却日益凸显。[第一段]