以创新求发展 开创长江港口新局面

随着国家“十一五”期新一轮经济启动和发展，长江流域作为我国宏观区域经济一级轴带和东中西经济大动脉，长江黄金水道作为长江综合运输大通道的核心，沿江港口城市将逐步成为内陆重要的水陆交通枢纽。按照“沿江七省二市合力建设黄金水道，促进长江经济发展高层座谈会”提出的战略目标，到2020年长江水运实现现代化，适应沿江经济社会发展需要，为沿江经济提供安全、高效、畅通和有竞争力的水运服务；长江水运的优势充分体现，长江黄金水道作用充分发挥。     

黄金水道畅九州

依水而生、因水而兴的长江流域地区,因了长江这条黄金水道,在中国经济社会发展中占有举足轻重的地位。特别是在如今,长江经济带新一轮的开发建设如火如荼,西部开发、中部崛起、东部率先战略,使长江如龙起舞,在流域经济社会发展中发挥着无与伦比的作用。放眼世界,还有哪条江河能敌长江?无论从哪个角度来说,长江都是名副其实的黄金水道。说起黄金水道,人们谈论的话题总是离不开航运与水电。     

抓住机遇 促进长江港口跨越式发展——访交通部长江航务管理局局长黄强

<正>如何振兴长江航运,是社会各届一直关注的话题。今年初,温家宝总理提出"要高度重视水运,充分利用长江黄金水道作用"之后,长江航运的发展再次引起从中央到地方政府的高度重视。如何坚持科学发展观,充分发挥长江黄金水道作用,服务长江流域经济,对长江航运行使政府行业管理职能的交通部长     

长江是金矿经过冶炼才能变成黄金

在刚刚结束的2004长江黄金水道与国际航运峰会上，众多知名专家围绕“充分发挥黄金水道作用，服务长江流域经济”发表了非常精辟的远见卓识。本刊现选登部分论文，以飨读者。     

重庆集装箱班轮运输呈现百舸争流

2005年11月，交通部牵头，长江流域七省二市在北京签订“长江经济带合作协议”，擂响了合力建设黄金水道、促进长江经济发展的战鼓，重庆集装箱运输迎来了新一轮发展的春天。     

“长江经济带”为航运物流企业带来发展新机遇

2013年7月21日，习近平总书记视察武汉新港时指出，长江流域要加强合作，发挥内河航运作用，努力把全流域打造成黄金水道。2014年3月5日，国务院总理李克强在政府工作报告中勾勒出了中国区域经济发展的新棋局——“由东向西、由沿海向内地，沿大江大河和陆路交通干线，推进梯度发展”，“依托黄金水道，建设长江经济带。”4月28日，李克强总理在重庆召开11省市座谈会，提出让长三角、长江中游城市群和成渝经济区三个板块产业和基础设施连接起来、要素流动起来、市场统一起来。最高决策层的讲话及《政府工作报告》的表述，预示着长江经济带建设已正式上升为国家战略，而长江黄金水道建设也将迎来新的历史发展机遇。     

充分发挥黄金水道作用 服务长江流域经济——2004年长江黄金水道与国际航运峰会10月28-30日举行

10月28日，以“探讨长江流域经济战略、长江港口建设和管理政策，推动长江航运的健康有序发展，促进长江流域经济发展”为宗旨的2004长江黄金水道与国际航运峰会在重庆隆重拉开序幕，这是我国第一次举办的重点发展地区政策、经济、航运综合性大型国际论坛。来自国家发改委、交通部等部委领导、长江干线沿江主要省市交通厅(局)负责人、长江水系港航机构负责人及国内外大型港口、航运、货主、物流、证券、基金、投融企业的200多位代表济济一堂，纷纷献计献策。     

嵊泗港与长江黄金水道的对接

为进一步开发长江黄金水道,实现嵊泗港与长江的对接,在对比分析嵊泗港、长江流域港口经济和沿江产业布局特点的基础上,提出对接的思路:以融入长三角港口群为切入点,统一规划、统一开发;适应国家经济发展战略,加强与中、西部地区的经济合作;完善集疏运体系,一方面实现与大小洋山的陆路对接,另一方面实现与长江黄金水道的水路对接;走港口内涵式发展道路。     

发展现代物流服务流域经济

近年来，长江经济带作为我国宏观区域经济一级轴带和东中西经济大动脉，已经成为我国最具活力的经济带。特别是长三角地区已形成城市集群、产业集群和港口集群，成为拉动全国经济增长的龙头。长江黄金水道作为长江综合运输大通道的核心，已经成为长江流域经济持续、快速发展的重要支撑。加快长江航运现代物流发展，对于推动和提升相关产业、提高流域经济运行质量和效益具有重要的战略意义。     

长江黄金水道建设与长三角港口发展

长江是我国第一、世界第三大河.长江干流流经七省二市,贯穿我国东、中、西部,支流沟通南北,是我国内河水运最重要、运输规模最大的通航河流.长江三角洲是我国临海经济带和长江经济带的交汇处,是我国经济最活跃、最具国际竞争力和发展潜力的地区之一.研究探讨长江黄金水道与长三角港口的联动发展问题,对于充分发挥长江黄金水道和上海国际航运中心作用,促进长江流域经济发展,具有十分重要的战略意义.     

促进国际航运中心与长江航运建设联动发展

上海位于长江最下游，合力建设好长江黄金水道，对上海来说，具有更加特别的意义。一方面，合力建设好长江黄金水道，有利于上海更好地服务长江流域、服务全国。上海是长江流域重要的出海通道，只有建设好“长江黄金水道”，上海的口岸功能、服务功能，才能得到充分发挥，才能为沿江各省市利用好两种资源、两个市场，积极参与国际竞争，提供更好的基础和条件。     

长江江苏段甚高频交管频道设置及使用探讨

黄金水道长江是中国中东部重要的交通大动脉，是中东部重要的出海通道。长江江苏段是黄金水道上的黄金航段，长江江苏段全长约360km，穿过经济最发达的苏南地区。随着中国经济的发展，长江航运突飞猛进地发展，长江水道尤其是在长江江苏段上船舶流量、密度越来越大，通航环境和通航状况越来越不利于航运安全。为了改善通航环境，提高航运安全，加强通航管理，     

提升长江航道公共服务能力促进流域经济社会发展

长江黄金水道横贯我国东、中、西三大经济带，长江航运在我国经济社会发展和国家安全格局中起着交通战略的基础支撑作用。 改革开放后，特别是进入21世纪以来，随着市场经济体系不断完善和改革开放的不断深入，长江流域经济呈现了可持续发展的良好态势。     

长江干流航道发展迈入新纪元

长江是我国的第一大河流，是我国水资源蕴藏量最丰富的河流，从古至今都是我国最重要的运输大动脉，素有“黄金水道”的美誉，凭借江河舟楫之便，长江流域经济得以兴旺繁荣。在2002年召开的《长江干流航道发展规划》审查会议上，交通部部长张春贤（时任副部长）从整个长江水文地质流域经济发展的角度力陈制定《长江干流航道发展规划》的重要意义。     

黄菊强调:合力建设长江黄金水道为长江流域经济持续快速协调发展作出新贡献

11月28日，在“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”座谈会上，中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊强调，合力建设长江黄金水道是贯彻落实十六届五中全会精神，统筹区域协调发展的重要举措；     

优先发展航运打造水运强省

建设长江黄金水道，是实现我国东、中、西三大区域协调发展的战略需要。目前长江经济带正成为我国经济参与国际经济大循环的重要载体，而长江航运已经成为长江经济带外向型经济持续快速发展的重要支撑。     

长江航运管理亟待"疏浚"

长江流域是我国内河水运最重要的经济发展区，其长度占全国内河通航里程的70％，货运量占全国内河运量的80％，是真正名副其实的黄金水道。多年以来，长江流域管理机构层出不穷，不仅交通、港监、水利、渔政、环保等纷纷涉足其中。而且地方各级政府也设立了不少同级别管理部门。据粗略统计，长江水系有关中央和地方的管理机构已达3000多个，其中涉水部门不胜枚举。由于缺乏统筹管理，长江治水混乱的局面不仅造成了严重的资源浪费，而且使长江水运的健康平衡发展也备受影响。     

建设下游深水航道 服务长江经济发展

长江黄金水道横跨我国西南、华中、华东三大经济带，集“黄金水道”和“黄金海岸”于一身，在我国实施西部开发、中部崛起和东部率先的区域发展战略中地位十分重要。下游深水航道是长江黄金水道中含金量最高的河段之一，在我国经济社会保持持续、快速增长，而资源和环境等约束日益严重的情况下，     

水运基础设施建设牢牢把好质量关

素有“黄金水道”之称的长江，作为连接东、西部地区的重要纽带，历来是我国重要的交通运输大动脉。长江流域经济呈现出持续快速发展的良好态势，水运基础设施建设面临新的建设高峰，对长江航运建设市场的管理也提出了更高，更新的要求。作为政府授权，     

上升为国家战略长江经济带要发力放箭

长江黄金水道正在迎来它的又一个“黄金期”。 10月中旬以来,由国家发改委牵头,13个部委司局级人员组成的调研组在长江流域多个省市进行调研,针对依托长江建设“中国经济新支撑”听取各地各方意见。