塑造集装箱码头的企业形象

从1987年我国成立了第一家设计企业形象的机构——广州黑马设计事务所开始，企业形象问题越来越为理论界和企业界所重视，全国各行各业纷纷开始实施塑造企业形象的工程。这种现象说明了随着社会主义市场经济的发展，企业间从产品、服务、价格、资金、人才、信息等项目的竞争发展到企业的整体竞争即企业形象的竞争。     

修船企业经营管理战略：从“企业识别”到“顾客满意”

该文是对企业识别策略的补充与发展。通过对顾客满意战略的概述,以及从ＣＩ到ＣＳ转变的原因,实质等进行分析论述,提出了一种最新的经营管理战略,使企业在ＣＩ战略的基础上率先导入先进,高效的ＣＳ战略。     

论企业形象塑造的方法和途径

近几年,我国在发展社会主义市场经济过程中,由于企业之间的竞争日趋激烈,人们的竞争意识不断增强,企业形象如何,已经成为厂家、商家和用户共同关注的焦点。在面临困境和挑战的国有大中型企业探求自己生存与发展之路的时候,企业思想政治工作者就该把发掘新的战略资源——企业形象,作为一个新的研究课题。本文的目的是想在了解掌握企业形象概念和塑造企业形象重要性的基础上,     

中国造船企业现代集成制造系统适用研究

本文提出适合中国特色的造船企业现代集成制造系统（ＣＩＭＳ）模式,由现代造船模式和造船ＣＩＭＳ软件组成。并提出了中国造船企业建立ＣＩＭＳ的关键是在应用造船仿真系统的同时实现现代造船模式的转换。通过沪东造船集团按中国造船ＣＩＭＳ模式开发和应用造船ＣＩＭＳ的成功实例,阐述和证明中国造船企业建立造船ＣＩＭＳ的途径和巨大效益。     

形象乃立身之本—对航运企业形象的思考

当今的世界经济正逐步向一体化、全球化迈进，这一趋势既给有悠久历史的航运业带来了新的生机，也使航运企业面对了来自各方面的新压力。随着服务时代的到来，以及由此而导致的航运市场从卖方市场向买方市场的加速转变，客户对于企业的重要意义已越来越受到关注，如何赢得客户已成为关系到航运企业主存发展的关键问题。而随着人们对形象战略的普遍认同，依托良好的企业形象应战于更激烈竞争的市场，从而在新环境之下赢得竞争优势，已成为众多企业达成的共识。 航运企业所提供的产品是货主所托付货物的位移，而这一过程并没有带来对货物本身…     

质量航运与筹建中国船舶安全信息系统

一、关于质量航运 质量航运活动（Ｑｕａｌｉｔｙ ＳｈｉｐｐｉｎｇＣａｍｐａｉｇｎ）是由欧委会（ＥＣ）和英国政府于１９９７年发起的。该活动旨在号召所有涉及海上运输的参与方致力改善海上安全状况，其核心是使整个航运界每个环节各负其责，正确、有效地实施、落实有关国际法规和标准，抵制、废止低标准营运竞争做法，在促进海上运输的质量和安全方面发挥各自的作用，确保具有高技术、安全和环境质量的航运服务。该活动基于所有参与方和公共管理当局（如 ＰＳＣ当局等）之间进行合作与对话，强调对船舶安全船旗国和船东负有主要责任，…     

船舶自动识别系统

船舶自动识别系统（ＡＩＳ）是一种新型的助航设备。在国际海事组织航行安全分委会讨论义题之前，船舶之间相互识别、相互跟踪的技术已经存在。一个完善的ＡＩＳ不仅要满足船上值班人员避碰的需要，还要满足岸上ＶＴＳ工作站监视港口、警戒海岸的目的。ＡＩＳ的最终目的是提高航运的安全。介绍国际组织在ＡＩＳ发展过程中的所作的努力，并探讨ＡＩＳ的发展现状和应用前景。     

与CIMS相适应的企业管理

本文从ＣＩＭＳ的组成，运行，实施等方面分析了管理的中心地位和重要作用，并针对ＣＩＭＳ对传统企业管理在管理思想，组织，方法，员工素质等方面的挑战，提出了柔性管理，综合管理，人本管理等对策，给出了与ＣＩＭＳ相适应的企业管理的基本框架和特征。     

SCIMS开发过程的探讨

开发ＳＣＩＭＳ是一个时间长，投资大，涉及面广的综合性工程。本文在描述造船计算机集成制造系统（ＳＣＩＭＳ）的概念和特点，分析ＳＣＩＭＳ开发过程特殊性的基础上，了ＳＣＩＭＳ的开发阶段和关键技术．     

港口企业采用模拟CIMS技术的可行性和难点分析

介绍了计算机集成制造系统（ＣＩＭＳ）应用的好处，以及港口企业采用ＣＩＳＭ的可行性和存在的问题。     

计算机集成制造技术在造船企业的应用研究

计算机集成制造（ＣＩＭ）技术这一高新技术正在产品制造领域被逐步推广应用。应用该技术在造船领域中建立的系统－造船ＣＩＭＳ，是船舶制造企业的重要技术创新途径。本文以企业信息资源集成为切入点，论述了造船ＣＩＭＳ的开发研究及其对提高造船企业的综合竞争力的作用。     

谈澳大利亚港口国监控

港口国监控（ＰＳＣ）是保证航运安全和保护海洋环境的重要手段之一,近年到了迅速的发展,本文阐述了澳大利亚ＰＳＣ概况,指出我国船舶在通过ＰＳＣ检查中普遍存在的问题及应对措施。     

实施ISM规则与我国地方航运企业的对策

因为ＩＳＭ规则的强制实施，我国将有相当一部分地方航运企业无法通过ＳＭＳ认证，被拒于国际航运市场之外。成立规范的、区域性的船舶管理公司，是提高船舶安全管理水平，保护民族航运业整体实力的有效对策。     

现代物流动态

中国物流与采购联合会日前组建了北京现代中物联企业管理体系认证中心。该中心目前认证范围涉及ＩＳＯ／ＩＥＣ导则６２附件认可范围内的多个行业，包括从事贸易、运输、仓储等物流企业的管理认证体系。这是随着中国正式成为ＷＴＯ成员，在我国物流行业贯彻ＩＳＯ９０００标准已经成为物流企业迎接全球经济一体化挑战的必要措施。 　针对目前我国物流标准化管理中存在的混乱状况，国家质量技术监督局，即将成立全国供应链过程管理与控制标准化技术委员会。该委员会的对外名称是ＳＣＭＣＨＩＮＡ，秘书处设在中国物品编码中心。 　中海集团与…     

ISM审核认证情况介绍

就ＩＳＭ规则的产生背景，实施要求，ＤＯＳ和ＳＭＣ的发证条件及其相互关系，以及船舶ＳＭＣ初次／换证审核的实施步骤，作了简要的介绍，旨在帮助初次接触ＩＳＭ规则的船公司秀关人员对ＩＳＭ规则和ＩＳＭ审核有一个大体的了解，从而提高执行ＩＳＭ规则的自觉性，以便在规定的期限之前尽快得到ＤＯＣ／ＳＭＣ证书，从而取得参加国际航运的通行证。     

CI策略——水运企业制胜新策略

当前我国水运企业间竞争激烈，各水运企业纷纷采取各种各样的策略参与竞争，但在目前竞争形势非常严峻的境况下，各企业感到经营困难，大都面临亏损的局面。因此各企业呼唤着系统有效的新型管理策略的出现。本文正是在这种情况，通过对ＣＩ策略的分析论述，建议我国各水运企业适时导入ＣＩ。     

中小航运企业融资方式选择

经过20多年的改革开放，我国中小航运企业已从初期的抬遗补缺成长为航运市场不可或缺的生力军。虽然中小航运企业发展较快．但有相当多的中小航运企业面对融资的高门槛而举步难行。目前中小航运企业融资困难的主要原因是：经营规模不大．经营业绩不稳定，容易给投资者带来风险；资信评级不够普及，拖欠账款影响了企业形象；无力承受过高的融资成本；抵押担保制度尚不完善；融资手续繁琐，使不少企业望而却步。     

SOLAS公约第Ⅻ章草案与IACS的散货船标准

简要介绍散货船现状及９０年代以来国际海事组织（ＩＭＯ）和国际船级社协会（ＩＡＣＳ）所采取的相应措施及背景，着重叙述了ＩＭＯ和ＩＡＣＳ在制定散货船新标准方面的密切合作，并得到ＩＡＣＳ的标准与１９７４年国际海上人命安全公约（ＳＯＬＡＳ公约）附则新增第Ⅻ章进行了对比分析。     

ECDIS中系统电子海图的设计

本文以国际标准为依据，研究了ＥＣＤＩＳ中系统电子海图的内容、结构和建立方法。该研究对ＥＣＤＩＳ的标准化和产品化而言是必需的。     

中小航运企业如何参与竞争

截至2003年底，我国已拥有从事国际航运的企业300多家，经营沿海和内河运输的企业分别有1300多家和5100多家。伴随着国际大型航运企业在中国的发展，中国的本土航运企业强烈地感受到竞争的压力。中小航运企业在面对拥有雄厚资本和完备资源的大型航运集团时，应采取怎样的竞争策略呢?