临时冷却水供给系统的应用

针对船坞无法向新建或维修船舶提供满足其大型设备或系统联合调试耗量和压力要求的自然界水源作为冷却水的问题,分析导致问题发生的原因,提出临时冷却水供给单元和船舶海底门临时封堵方案,应用结果表明,该方案可有效解决自然界水源作为在建船舶调试冷却水的引入、输送和泄漏问题,可有效提高了生产效率,降低新建船舶后期的试航成本。     

半潜式平台典型性冷却水系统问题的分析和解决

在海洋石油半潜式平台的运行过程中,冷却水系统是重要的平台系统之一。如果冷却水系统出现问题,会造成关联设备温度过高,影响设备的正常工作,进而影响到整个半潜式平台的正常运行。文章主要分析了一种典型的冷却水系统问题,提出了解决方案,描述了解决方案的实际效果,供业内人员解决类似问题时参考。     

20000吨级自航半潜船冷却水系统故障诊断与排除

随着技术发展,越来越多的船舶采用电力推进装置.同常规推进相比,更多的设备比如变频器、变压器,需要采用淡水冷却,而且它们往往布置在机舱外,增加了中央冷却水系统调试的难度.介绍了采用电力推进的自航半潜船,中央冷却水系统调试中暴露出的问题,并针对其中的主要矛盾,提出了解决方案.     

大型豪华邮轮细水雾灭火系统设计探究

火灾是影响邮轮安全的重要因素,细水雾灭火系统作为一种新型水基消防系统在大型豪华邮轮上的应用引起了广泛关注。以某大型豪华邮轮为例,阐述邮轮细水雾灭火系统的组成,分析细水雾灭火系统在邮轮上的适用性,探讨豪华邮轮细水雾灭火系统的总体设计原理,细水雾灭火系统在邮轮冷库、电气场所、商用厨房、文档储存及精密设备间、电缆处、A类机械处所等邮轮不同位置处的应用情况。论述了细水雾灭火系统关键组成部件的设计计算方法,提出细水雾灭火系统在邮轮应用中存在的问题,可为大型豪华邮轮细水雾灭火系统的设计提供理论参考。     

邮轮薄板分段生产车间智能化管控和设备物联技术

针对邮轮薄板分段车间复杂作业工艺及设备信息联通问题,基于5G和工业互联网等新一代信息技术,构建分段生产车间智能化管控方案,提出由智能设备层、设备控制层、制造执行层、车间管理层、智能决策层组成的多层级系统框架;围绕薄板分段生产车间主要工艺设备,提出包含信息感知系统、数据采集处理系统、数据分析应用系统设备物联集成技术方案,并经过邮轮薄板分段车间建设,验证方案的合理性。     

运用PIPENET软件优化复杂中央淡水冷却系统

针对大连中远船务工程有限公司承建MC-CLASS极地模块运输船的复杂冷却水系统运行需求,运用PIPENET软件,分析管路布置合理性,优化分配各管路流量,设定合适的阀门开度,通过实际测量部分管路流量,检验模拟效果与实际测量结果基本一致。通过PIPENET软件的应用可以较好地指导系统及设备的运行调试,节省船舶生产调试周期。     

豪华邮轮总体设计分析

针对国内豪华邮轮总体概念设计研究尚不成熟,诸多设计重点难点存在盲点的问题,对比豪华邮轮在设计理念、特殊指标等方面与交通型常规客船的异同;从豪华邮轮设计需求分析、主尺度论证、型线与外观设计、系统设备量化估算、总布置设计、经济性分析、游客需求及中、西方差距等多方面陈述豪华邮轮设计的要点与基本流程和方法。     

基于DEA模型的我国邮轮母港的综合评价

针对现阶段我国邮轮母港建设过盛的情况,运用DEA模型对我国相对有可能发展成邮轮母港的港口城市进行评价。通过分析影响邮轮母港建设的因素和条件,构建邮轮母港指标体系进行评价,并对得出的结果进行分析,解决邮轮港口功能定位的问题,即发展国际邮轮母港和发展国际邮轮靠泊港孰优的问题。     

双船坞驳船外置独立水雾喷砂系统技术研究与应用

文章针对目标双船坞无任何内置船舶喷砂除锈设备设施的现状,以无动力驳船为研究对象,开发适用于双船坞的外置独立水雾喷砂系统技术,研发具有环保、智能、系统集成和效率优势的驳船水雾喷砂系统装备,实现双船坞环保除锈的目标,满足双船坞内船舶除锈施工的迫切需求。     

基于马尔科夫过程的舰船维修船坞数量需求评估方法北大核心CSCD

[目的]保障资源预测一直是舰船综合保障的重点和难点,针对舰船维修船坞需求,提出一种支持船坞数量需求评估的模型和方法。[方法]基于马尔科夫过程,通过分析舰船船坞使用系统的特征,建立舰船维修船坞数量需求的马尔科夫数学模型和评价指标,并通过案例分析验证评估方法的有效性。[结果]算例分析表明,评估模型较好反映了舰船维修需求和船坞数量对系统状态的影响,评价指标反映的最优船坞数量与工程实际吻合性好。[结论]研究表明,提出的维修船坞数量需求评估模型能较好地反映物理过程和工程实际特点,可为决策分析提供理论支持,具有较好的实践意义。     

大型豪华邮轮供水系统设计技术

大型豪华邮轮是一种载客量超过千人的大型客船,其航行时间长、甲板层数高、舒适度要求高,为满足正常使用及舒适度要求,供水系统必须能有效、稳定的运行。本文结合供水系统的原理以及豪华邮轮的特点,研究用于乘客及船员生活区供水系统的特点、工作原理、系统设计方案、主要设备组成以及设备的选型计算等问题,探讨大型豪华邮轮供水系统的设计原则及其关键部件的设计计算流程,为大型豪华邮轮供水系统的设计提供参考。     

大型豪华邮轮高压细水雾消防灭火系统设计

大型豪华邮轮是一种载客超千人的国际航线大型客船，因其舱室数量大、功能区间复杂多样、可燃物多、人员密集，一旦发生火灾事故且火情无法得到有效控制，将会造成巨大的人员伤亡和经济损失。文章结合高压细水雾灭火原理、大型豪华邮轮上的结构及处所特点，研究高压细水雾灭火系统的适用范围、系统设计方案，探讨大型豪华邮轮高压细水雾消防灭火的设计原则，总结得出大型豪华邮轮高压细水雾消防灭火的设计方法。     

船舶电气设备高效冷却方案设计

针对船舶电气设备体积大、功耗高、散热差、噪音高等问题,将气液交换器、液冷板、热管等应用到船舶电气设备高效冷却系统中。对该系统的工作流程进行分析,建立电气设备本体、高效冷却系统和监控与保护装置之间的关系,提出船舶电气设备高效冷却方案。在联调试验和船舶电气设备上对该高效冷却方案进行实际应用,结果表明：该系统可提高船舶电气设备的功率密度、稳定性、冷却效率及噪音水平。     

舰船恒压消防供水技术

根据《舰船通用规范》及《舰船消防要求》的具体规定，针对我国海军现有舰船“水灭火系统”动力水源的配置现状，分析了目前舰船“水灭火系统”和各个“海水系统”供水原理的共性及不足，提出了用一种集成化、标准化和模块化式的“海水工作站”技术全面综合地替代舰船“水灭火系统”乃至各个“海水系统”的动力水源的设计思路，用于缩短各系统对终端用户的响应时间、提高各系统快速反应能力，提高各系统的工作可靠性乃至整个舰船的生命力。重点分析了采用舰船恒压消防供水技术的可行性，同时归纳了舰船恒压消防供水技术的特点及应用意义，叙述了舰船恒压消防供水技术的工作原理，并对舰船恒压消防供水装置的基本组成及工作可靠性进行了全面分析。     

中型豪华邮船舱室模块吊运工装有限元分析

针对邮船舱室模块缺少强框架支持和易产生吊装变形等问题，对比4种常见的舱室模块吊装方式，分析在吊装过程中舱室模块容易变形的原因。以某中型豪华邮船舱室模块为例，设计一种吊运工装，利用有限元分析方法，计算吊运工装在不同工况条件下的结构强度和结构变形，并对其进行优化。结果表明，优化的吊运工装其结构强度满足中型豪华邮船舱室模块的吊装需求，可减少舱室吊装变形，提升船厂舱室模块吊装的安全性和高效性。     

Geography and the cruise ship port selection process

The cruise ship industry is currently undergoing a period of rapid expansion. New cruise capacity threatens to produce overtonnaging, with future berths exceeding demand. Despite this development, cruise operators are confident that a growing North American market will be able to satisfy the equilibrium condition sought by vessel operators. This research explores where the new tonnage might be deployed and its eventual impact on the cruise industry. Geographic concepts are utilized to test and support the premise that geography contributes positively to the cruise port selection process. Itineraries, influenced by ‘site’ and ‘situation,’ are presently still the most important factor affecting cruise port selection.     

Geography and the cruise ship port selection process

The cruise ship industry is currently undergoing a period of rapid expansion. New cruise capacity threatens to produce overtonnaging, with future berths exceeding demand. Despite this development, cruise operators are confident that a growing North American market will be able to satisfy the equilibrium condition sought by vessel operators. This research explores where the new tonnage might be deployed and its eventual impact on the cruise industry. Geographic concepts are utilized to test and support the premise that geography contributes positively to the cruise port selection process. Itineraries, influenced by 'site' and 'situation,' are presently still the most important factor affecting cruise port selection.     

某船多机舱辅助设备中央冷却系统设计

针对某船多机舱设备的设置情况,对辅助设备中央冷却系统的形式、水系统的设计、中央冷却器的设计、压力、流量调节装置的设计、系统的冗余设计进行分析和研究,形成针对该船的辅助设备中央冷却系统设计方案,并对系统的控制策略进行了介绍。     

上海港罗泾港区二期工程给水排水设计

介绍上海港罗泾港区二期工程给排水系统设计概况。根据散杂货堆场生产工艺及用水点对水质、水压的要求，港区给水系统采用分区域、分质、分压、分系统供水方式；港区的污、废水均进行深度处理，处理后的水用于港区绿化和生产用水，符合节约用水、节能减排的要求；工程设计注重新材料、新工艺、新设备的应用。     

Evaluating air emission inventories and indicators from cruise vessels at ports

This paper provides an estimation of air emissions (CO₂, NO_X, SO_X and PM) released by cruise vessels at the port level. The methodology is based on the “full bottom-up” approach and starts by evaluating the fuel consumed by each vessel on the basis of its individual port activities (manoeuvring, berthing and hoteling). The Port of Barcelona was selected as the site at which to perform the analysis, in which 125 calls of 30 cruise vessels were monitored. Real-time data from the automatic identification system (AIS), factor emissions from engine certificates and vessel characteristics from IHS Sea-web database were also collected for the analysis. The research findings show that the most appropriate indicators are inventory emissions per “port-time gross tonnage”, “port-time passenger” and “port time”. These emission indicators improve our understanding of cruise emissions and will facilitate the work that aims to estimate reliably and quickly the in-port ship emission inventories of cruise ports.