琼州海峡客滚港口运输特点及布局研究

琼州海峡客滚运输通道是进出海南岛人员、车辆运输的重要通道，是海南自由贸易港建设的重要支撑。通过系统分析琼州海峡客滚运输特点及港口资源特征，得出区域客滚港口布局关键问题，提出琼州海峡客滚码头布局应将旺季车辆运输需求作为码头能力供给的主要依据。在此基础上，根据海南自由贸易港建设总体要求和保障进出岛旅客、车辆运输需要，提出区域客滚港口布局思路和推荐港址。     

海口三港合一后消防工作面临的新问题及其对策

三港合一指原海口港、海口新港和马村港三个港口合而为一,于2005年1月24日揭牌成立了海南港航控股有限公司。它是海南省政府和海南省国资委在海口港集团公司和海南省海运总公司的基础上,对国有资本权益重组合并而组建起来的,是从事港口装卸、仓储、水上客货运输、集装箱运输、外轮理货、商业贸易、旅游、房地产开发、物业管理等多行业的综合性经济实体,是目前海南省最大的国有港航控股企业。公司经营琼北地区海口秀英港、海口新港、马村港三个港口,实行统一规划、统一建设、统一经营、统一管理。其中,海口秀英港是海南省的交通枢纽和客货集…     

海口新海港与秀英港试运行货车预约购票

正11月7日,记者从海南港航控股有限公司了解到,为提高琼州海峡轮渡运输通行效率,引导车辆有序过海,海口新海港、秀英港自11月8日上午8时起,对海口至海安航线货车试运行预约购票。届时可通过关注"新海港"微信公众号进行预约购票。2018年11月8日—12月31日为试运行期间,2019年1月1日正式运行,正式运行后非预约车辆将引导出港。据介绍,购票进港时间为开航前180分钟至45分钟,开航前30分钟停止检票;港口方面建议装载货物完成后或准备     

湛江海事:琼州海峡366万旅客平安过海

正3月12日,随着春运收官,2018年春运期间琼州海峡湛江-海口水上客运航线运输旅客的数量达到366万人次。备受全国关注的琼州海峡大雾封航的事件也随之落下帷幕。3月12日,为期40天的2018年春运顺利收官。记者从湛江海事局获悉,春运期间琼州海峡湛江-海口水上客运航线平安运输旅客366万人次,单日最大客运量达18.4万人次,创历史新高。湛江海事局辖区各码头、渡口累计运送旅客451.8万人次。今年春运期间,琼州海峡遭遇1951年以来首次出现     

海南省港务公安局开展琼州海峡客滚船舶消防安全检查工作

<正>为切实做好琼州海峡陆岛运输"两节"、"春运"期间的消防安全工作,按照《海南省港务公安局、海南省琼州海峡轮渡运输管理办公室、广东省琼州海峡轮渡运输管理办公室联合开展琼州海峡客滚船舶消防安全检查工作方案》要求。2014年12月15日~19日,海南省港务公安局消防支队、乘警支队与海南、广东两省海峡办组成联合检查组,对琼州海峡客滚船舶开展为期一周消防安全检查工     

琼州海峡港航一体化取得实质进展

2021年6月,《琼州海峡客运滚装港口布局规划方案(2035年)》由交通运输部联合海南、广东、广西三省(自治区)人民政府印发,实现了琼州海峡客滚运输统一规划的目标.9月,琼州海峡港航一体化资源整合项目战略合作框架协议暨航运资源整合项目合作协议签约仪式在广州成功举行.     

琼州海峡运输市场面临的竞争与对策

琼州海峡运输市场是指在琼州海峡之间从事客运及货运的客船和客滚船经营的运输市场。其港口有广东徐闻县的海安港与海南省海口市的海口新港及海口秀英港，航程18海里。目前，参与琼州海峡运输的企业共有13家，其中海南省5家、广东省8家。共有客滚船41艘、客船11艘。     

海南航运将重点推进海口、洋浦和三亚港口群建设

<正>本刊从海南省交通运输厅获悉,未来海南省将抓住"一带一路"建设的有利契机,重点推进海口、洋浦和三亚港口群建设,开辟四通八达的海上航线,大力发展港航物流业,建设区域性国际航运枢纽和物流中心。据悉,目前,海南省已构建起北有海口港、南有三亚港、东有清澜港、西有八所港和洋浦港的"四方五港"格     

海南省港务公安局开展夏季消防联合检查行动

正为确保海南港航夏季消防安全稳定,7月25日~30日,由海南港务公安局消防支队牵头,抽调三亚港分局、八所港分局相关人员,成立了联合检查组,对海口港、三亚港、凤凰岛邮轮码头等重点区域开展了为期一周的消防安全联合检查行动。联合检查组重点开展3个方面的消防安全检查:1)对各港口客运大厅及码头、易燃易爆危化品存储及装卸作业区重点检查。要求管理单位严格落实消防安全操作规程,确保消防设施完好有效,     

加大生产投入强化服务质量海口港集装箱公司实现跨越式发展

10万TEU对于大港口来说只是一个月的产量而不足为奇,但海口港却用了整整18年的努力才实现了这一目标.2002年海口港首次突破10万TEU大关,一跃成为海南首次超过10万TEU的港口;时隔2年,海口港集装箱吞吐量又再创新纪录,至2004年10月底,海口港已达16.3万TEU.海口港集装箱公司能够实现跨跃式发展,是找准发展方向,加大生产投入,强化服务质量的结果.     

中国水上消防协会专家组随西沙邮轮开展消防培训检查

<正>9月13日至16日,受海南港航控股有限公司委托,由中国水上消防协会秘书长侯勇带队的专家组,会同海南联络处及海南省港务公安局消防支队和乘警支队相关人员,对航行西沙旅游航线的"椰香公主"轮进行了随船检查和消防培训工作。专家组就检查中发现"椰香公主"轮存在的消防问题,及时向船方提出了整改建议;并对海南港航控股有限公司给予了详细的消防咨询服务。     

海南加快港口建设

海南是个岛屿省份，海运在经济建设中占有重要地位。2004年9月，海南省委省政府做出战略决策，对海口港集团公司、海南海运总公司进行合并，对海口港、海口新港和马村港三港实行统一规划、统一建设、统一经营、统一管理，优化配置港口资源。由此，海南港航掀开了港口建设大幕，迈上快速发展轨道。     

徐闻港区服务海南自贸区建设现状与对策

<正>徐闻港区应对标海南自贸区建设中对于港口服务的需求标准,逐步推动"一带一路"沿线城市湛江与海口的港航合作,同时为区域港口贸易的协调发展提供路径支持,实现湛江与海南的相向而行,加速推进改革开放进程一、徐闻港区三大港口社会经济发展概况1.三大港口基本情况(1)海安港海安港属于渡口型码头,建于1952年,1954年7月26日与同时建造的海南秀英港交     

浅谈社会消防力量与港口消防的联动

<正>0引言随着海南国际旅游岛经济建设的不断发展,琼州海峡水上运输业和海口港经济的日益繁荣,潜在火灾危险的复杂性、多样性和长期性不可避免,发生火灾事故几率悄然增加。因此,开展社会力量与海口港消防联动工作,无论在消防安全监督检查,还是在灭火救援等方面,都具有不可忽视的重要意义。2013年7年20日,"昌兴608轮"在海口港4号     

各地春运正当时:广东海事助旅客坐稳“放心船”

正随着2月1日春运正式拉开大幕,广东海事辖区各地也纷纷迎战水上春运"大考"。各地海事局未雨绸缪、做好节前检查,节中在辖区开展重点监管工作,让旅客坐稳"放心船"、坐上"安全船"。湛江海事:春运三天琼州海峡水上运输旅客突破20万人次琼州海峡海安-海口水上客运航线是我国客运量最大的水上航线,春运期间运输旅客将超过300万人次。节前,湛江海事部门全面完成了琼州海峡北岸29艘船舶的安全大检查。据了解,2018年春运期间琼州海峡共53艘船舶投入春运,其中抗8级风船舶47艘,可提供客位47290个,运力基本满足春运需求。2018年湛江春运大幕开启,2月1日至2月3日春运前三天,琼州海峡     

琼州海峡“对等配载”的由来及引入竞争机制的思考

最近一段时间,琼州海峡轮渡运输的“对等配载”成了新闻媒体议论的焦点,认为这是在“保护落后”.琼州海峡轮渡运输为何会有“对等配载”之举?原来在1983年以前,琼州海峡海口至海安航线的轮渡运输是由海南航运公司(后改为海南省海运总公司)独家经营的.1983年初,交通部提出“有路大家走车,有水大家行船”的口号,运输市场向社会开放,琼州海峡独家垄断轮渡运输市场的格局也随之被打破.国有企业湛江航运公司、海口港船务公司和集体企业徐闻县水运公司纷纷购(造)船舶参与琼州海峡运输市场的竞争.由于国家在开放运输市场的同时,未能适时出台规范管理的规章制度,全国运输市场一度出现混乱,琼州海峡也不例外.当时海安港只有一个客轮泊位和一个滚装船泊位,远远不能适应船舶快速增加的需要.而参加营运的各船公司,出于自身的利益考虑,能占到泊位的船舶,达不到满载决不离开(主要是指滚装船).从海口满载开往海安的船舶,到了海安港没有码头不能靠泊和卸载,有时一等就是几个小时,司机旅客怨声载道.为了抢码头、抢泊位,各公司的船舶经常发生码头争夺战,船员之间也大打出手.船     

海口马村港区召开散粮仓库消防技术专家咨询会

正中国水上消防协会受海南港航控股有限公司委托,于9月9日在海口主持召开了海口港马村港区扩建二期工程散粮仓库消防技术专家咨询会。专家组通过实地踏勘工程现场,查阅有关工程设计资料,听取了建设、设计、施工单位的情况介绍,针对该工程消防设计有关问题给予意见和建议。     

迎难而上,积极服务,努力开创水上消防工作新局面——中国水上消防协会南海代表处2010年工作会议纪实

2010年4月22日,中国水上消防协会南海代表处在海南召开2010年工作会议。海南港航控股有限公司、广州港公安局、海南省港务公安局、湛江港公安局、汕头港公安局、广东海事公安局、交通部南海救助局、中国海监南海总队、中交广州航道局有限公司、《水上消防》杂志社等22个单位33名代表参加了会议。     

中国水上消防协会建设座谈会在海口召开

<正>2014年12月18日,中国水上消防协会建设座谈会在海口召开。中国水上消防协会张玉胜理事长、侯勇秘书长、海南港航控股有限公司林毅总裁,以及渤海、黄海、东海、南海、黑龙江、长江代表处和连云港、宁波、海南联络处挂靠的港航公安局局长等13人参加会议。中国水上消防协会侯勇秘书长主持本次会议。海南港航控股有限公司林毅总裁向参会代表致欢迎辞,并感谢协会多年来对海南港航消防工     

河源市港航现状及发展对策

港口是国民经济的基础产业,是内外贸货物及旅客运输的集散地,是支撑航运发展的重要基础设施.在全国生产力总体布局中,港口是全国综合交通运输网络中的一个重要枢纽,既有社会功能又有企业功能.一位美国港口经济学家分析,对港口进行投资,港口本身效益约为8%,航运效益约为17%,社会效益约为75%.港为城兴,以港兴市已成为有识之士的共识.河源市的港航运输有着悠久的历史,解放以来一直担负着河源市、梅州市上下航水路货物的集散中转任务,在计划经济时期的1975-1983年,河源市的港航运输量占了东江运输的五分之一左右,年港口吞吐量曾达200万吨,其中河源港1976年的港口货物吞吐量为107万吨,老隆港被称为东江运输的"龙头".