修船市场情况简要分析——《中国修船》第六届编委会一次会议上的讲话摘要

目前，世界修船市场相当活跃，世界修船中心逐渐东移，东南亚地区已成为世界主要修船中心之一，我国修市场占全球修船市场的份额正在逐步加大，修船价格在世界修船市场价格中仍属低价位的，且低廉的劳动力资源丰富。面对难得机遇，中国修造船企业利用自己的航线优势、人工成本优势和技术优势，将中国修船业做大做强。     

如何赢得修船业的奶酪

世界航运业的复苏，带动了修船业的快速发展，修船市场的竞争亦非常激烈。作为亚洲修船业龙头的新加坡，拥有裕廊、吉宝、三巴旺等超大型修船集团，凭借多年的修船经验，领先技术优势，已经形成规模经济，在国际修船市场上具有较强的竞争势力。同时韩国、日本也形成了较强的修船综合竞争力，他们利用自身的优势实行资产重组，到越南、菲律宾、印尼等国家办厂，利用劳动力成本低的优势，提高修船市场的份额，增强在世界修船行业中的竞争力。     

中国修船业未来几年发展浅析

随着国民经济飞快增长和国际贸易快速增加，中国修船业取得了巨大发展。世界修船市场的繁荣，也为中国修船做大、做强提供了很好的发展机遇。中国成为世界修船中心的条件日趋成熟，世界修船中心向远东和中国转移的步伐正在加快。文章对当今世界修船业的发展情况及趋势、中国修船业的现状和所面临的问题进行粗略的分析，并提出一些可行性建议，以探索我国修船业在大好形势下抓住机遇，保持健康、快速发展的有效途径。     

中国修船业的发展分析

世界修船中心逐渐东移,中国修船市场占全球修船市场的份额在逐步加大。然而,中国修船企业管理水平较差,船舶改装工程项目业务水平不高,制约和妨碍了中国修船业的发展。通过对修船业未来发展趋势和中国修船企业现状的分析,对中国修船企业的发展提出建议。     

从中国--新加坡修船对比看中国修船业发展方向

文章分析了世界修船业的发展情况,主要就中国--新加坡修船情况作了对比,指出未来30年,在世界范围内,中国修船业具有竞争优势.     

修船中心向中国转移

2002年，中国修船业呈现出五大明显特征：修船产值飚升．修期明显下降，效益越来越好．新坞陆续投产．开始走向规模修船。在日本、韩国由于人工成本不断上升使修船走下坡路时，中国的修船却显得极为活跃，呈现出生机勃勃的新气象。随着国民经济持续．稳定的高速发展，在前总理朱镕基关于“中国要成为世界第一造船大国”的批示鼓舞下，我国的修船业也在跃马扬鞭，努力进取，可以预言，世界修船中心向中国转移将梦想成真。     

再谈近年世界修船业

近年来。航运的快速发展给世界修船业带来了市场供求关系的巨大变化，从价格、成本、效益等各个方面形成了世界修船业发展的一个重要机遇期。而发展成为造船强国的宏伟目标。更是从技术、人才、管理、文化等各个方面给中国修船业的发展带来前所未有的机遇。     

中国修船业现状与发展

修船业是一个价格敏感、竞争激烈的劳动密集型行业。价格竞争力是影响各地区修船竞争力的主要因素,而修船竞争力主要取决于修船厂的地理位置、修船质量、修期和价格。从世界修船业的发展变化、中国修船业目前的现状以及面临的机遇与挑战,对中国修船业的发展提出若干见解。     

中国修船企业进口国际市场途径及经营战略之探讨

随着我国加入WTO的日程渐近，带动了航运业的兴盛，也促进了修船业的发展。我国修船业参与世界竞争已具有以下条件：1)具有承修30万吨级超级油船以及65万吨级船坞，能承修15万吨以下的各类船舶；2)中国修船价格有较强竞争力，修船成本较低；3)对劳动力密集工程拥有优势；4)国家在政策上给予极大的优惠。     

中国修船市场2013年回顾及2014年展望

船舶修理是国际航运市场的重要组成部分。它与造船市场、拆船市场、二手船市场有一定的联系，并都与航运市场紧密相关。当前世界上从事修船业的区域主要有欧洲、新加坡、中东地区、中国、东南亚各国，在国际上，中国修船总体上具有工期较短、质量优良和价格低廉三大优势。     

方兴未艾的全球修船业

近年来，全球修船业方兴未艾。韩国修船业根据对修船市场现状的走势分析和修船实际需求的总体判断，开始对国内修船业的发展引起重视，力求扭转此前由于造船需求旺盛而出现的修船企业接连转向造船业的不利情形，并已逐步显现出回升的趋势，意欲重振釜山、仁川等地的往昔修船繁荣。     

新加坡修船工业

新加坡因地理优势及正确规划导引，修船业十分发达。本文简要介绍了新加坡修船工业现有主要设施、运行模式、修船工艺及管理新思路，以供参考。     

浅谈加入WTO对我国修船行业的影响

着中关就加入WTO谈判达成协议，我国“入世”的步伐正在加快。“入世”后中国经济将更加紧密地融入世界经济中，进一步与国际接轨。作为国民经济重要组成部分的修船行业既面临着严峻的挑战，也面临着发展的机遇。文章分析了修船行业的具体现状，突出体现了我国修船业和国际发达水平之间的差距。论证了中国“入世”后，融入国际竞争的大舞台，WTO对修船业的冲击及深远影响。中国修船行业应制定切实可行的应对措施，趋利避害，使修船行业在竞争中增强实力，实现持续、稳定、健康发展。     

中国修船业前景浅析

介绍了国内外修船市场的变化情况，并从修价格，能力，技术以及质量和工期保证体系，市场经营策略，外轮修理业务等方面分析了我国修船业的发展前景，为我国修船业把握机遇提供参考。     

走进万邦永跃——记舟山万邦永跃船舶修造有限公司

万邦永跃，中国修船业的后起之秀。 万邦永跃，从零点起步到跻身世界修船行业主流企业，历时3年。     

以修船行业合力赢得竞争——访中国修船协会会长王兴如

3月30日，中国修船协会2006年工作会及换届工作会在宁波召开，中远船务被推举为会长单位，中远船务总经理王兴如当选为修船协会会长，这是中国修船协会首次推选修船企业负责人担任会长。《中国远洋航务》就当选会长后的打算以及当前修船业存在的问题采访了王兴如。     

欢迎订阅 投稿 刊登广告

《中国修船》于1987年创办,是国内唯一公开发行的修船行业综合性科技期刊,由《中国修船》编辑部编辑出版。主要为修船业、航运界、科研院所及相关的船舶配套厂提供船舶维修信息、管理与技术服务,已成为工程技术人员和管理干部学习交流的园地;是了解中国修船市场、工艺技术及设备发展动向的重要窗口。     

发展强劲隐忧尚存——中国修船分会秘书长杨新昆谈行业发展

2007年春节前夕，人们都沉浸在辞旧迎新的愉悦中，可是杨新昆却马不停蹄地连续参加了北京、新加坡两个有关修船的国际论坛，并就中国修船业的现状与未来发展进行了主题演讲。作为中国船舶工业行业协会会长助理、修船分会常务副会长兼秘书长，杨新昆的演讲受到了极大关注，飞速发展的中国修船业成为国际修船界瞩目的焦点。日前，在接受记者采访时，杨新昆对中国修船业的优势和存在问题进行了客观分析。     

中国修船业进入快速发展期

2004年中国修船业工业产值 据全国159家主要修船厂统计，2004年修船工业产值逾100亿元人民币，我国的船舶修理总量已分别超过日本和韩国同年修船产值。日本船的修理最高值为1981年，完成修船4804艘/3244亿日元，     

中国修船市场的分析及应对措施

随着全球船舶市场的全面发展，我国修船市场正以空前的速度和规模不断进步，并且面临着更大的机遇和挑战。文章结合世界船舶市场的现状分析，以及我国船舶市场未来的发展走向及现实发展中的不足，结合大量数据与相关理论为我国修船企业的未来发展提供相关措施，有利于我国船舶’业的进一步壮大。