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D683系列船用柴油机是根据国内外各种高速船用柴油机的需要和船艇的特点,设计和研制的高速轻型、低排放、低噪声、节能型高功率柴油机。该系列船用柴油机的功率从110~258 kW(150~350马力),转速从1500~2400r/min,整机结构紧凑,体积小, 相似文献
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G32系列柴油机是广州柴油机厂新开发的船用中速大功率柴油机,新产品的研制工作采用产学研联合,由广州柴油机厂和七一一研究所以厂所合作的方式进行。G32柴油机的平均有效压力Pe=2.30MPa,倒挂主轴承结构,三段式船用大端连杆,厚壁气缸套。高效率脉冲增压系统,等压燃烧,排放机内控制,安全监测系统对主轴承温度等重要参数进行实时监控。 相似文献
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<正>现代大型柴油机的经济运行离不开废气涡轮增压器,增压器的使用可以使柴油机的功率提高约30%。在燃料利用、环境保护方面,对推进系统和能量产生装置的效率、寿命的要求也越来越高。为满足大功率柴油机对增压器的需求,MAN公司引用最新的发展成果和制造技术,依靠自主制造柴油机和增压器的经验,开发研制TCA系列的增压器,适应功率5 400~30 000 kW类型的柴油机。某救助船配有2台MAN 6L48/60CR型电喷柴油机,功率7 200 kW× 相似文献
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<正> 1 摘要 卡特彼勒公司的3500系列柴油机于1980年年中投产。1989年,该公司开始对3500柴油机的几个系统实施重大的更新计划,以求保持该柴油机系列位于现代大功率柴油机技术的最前列。依此设想,既能提高3500系列柴油机的额定输出功率,又可以使之成为低排放、低燃油消耗和高可靠性领域中的领先产品。这些科研改进转化为于1995年7月投产的产品,即3500B系列柴油机,并自1985年起成为整个本柴油机系列中首位重大更新产品。这些改进包括:提高喷射压力、采用电子控制的燃油喷射、强化缸内燃烧、改进空气系统管理和实行柴油机电子保护和监控等。 相似文献
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