PSC检查中GMDSS通信出现的问题及应对措施

针对我国远洋船舶因港口国监督(PSC)检查造成船船舶滞留的问题,分析了PSC检查中全球海上遇险与安全系统(GMDSS)通信导致船舶滞留的3大主要原因:证书、设备、船员问题;然后重点阐述了GMDSS设备方面存在的问题;最后提出了应对PSC检查的准备工作和具体措施,即只要保证设备证书和相关资料齐全,加强GMDSS人员的培训和管理,就可以避免相关问题,减少船舶滞留现象,安全通过PSC检查,确保远洋船靠泊外港工作圆满完成。     

港口国和大石油公司对油轮应急发电机检查的实操性项目会集与对策

本文根据SOLAS74/78第Ⅱ-1章的规定,针对公约对船舶应急发电机的要求,并就船舶应急发电机的实操性检查程序、方法和缺陷处理作一推介.希望通过本文提高船公司和船员对船舶应急发电设备重要性的认识,进而加强对该设备的维护和保养,保证船舶应急发电设备处于随时可用状态,减少因船舶断电而导致的船舶和人员的伤害.     

船舶应急发电机自动控制中的常见故障分析与排除方法的研究

船舶应急发电机是船舶重要电气设备之一,通常要求急发电机启动准确、快速以及保证在规范要求的时间内向重要设备供电。该文章对船舶应急发电机的常见故障进行了分析并提出解决办法,对维护船舶正常运行以及船员生命和货物财产安全有着非常重要的意义。     

由GMDSS缺陷所导致船舶滞留问题的探讨

依据实际案例分析导致船舶滞留的原因,主要表现在操作人员和设备保养方面的缺憾。为了杜绝因GMDSS缺陷导致船舶滞留现象的发生,必须提高培训机构和学员的培训质量,持证人员要采取各种措施来保证设备的正常使用。     

熟悉PSC检查中GMDSS缺陷降低船舶滞留风险

介绍GMDSS滞留缺陷的判定,列举了PSC检查中常见的滞留缺陷,并提出相关建议以期减少船舶的滞留风险。     

浅谈船舶机舱应急设备的管理

船舶机舱的应急设备，按其性质分有如下几种：（1）应急动力设备：包括应急发电机、应急空气压缩机、应急操舵装置；（2）应急照明设备：主要是应蓄电池组；（3）应急消防设备：包括应急消防泵、燃油速闭阀、通风筒档火板、天窗及烟囱应急关闭装置、机炉舱风油应急切断装置；（4）应急救生设备：包括救生艇发动机、应急出口（逃生孔）；（5）机舱进水时的应急设备：包括机舱应急舱底水吸口和吸入阀、地轴弄水密门。     

2004年8月份滞留的CCS级船舶

国际海事船名船旗建造船型船东/管理公司滞留港滞留日期滞留缺陷滞留港组织编号年份国家/地区18921494MILLION巴拿马1989杂货船天津国际海运有限公司VLADIV-2004.8.9GMDSS出版物不是最新的。应急消防泵俄罗斯TOSTOK不能工作。29061007宁都峰中国1990杂货船福建轮船公司大阪2004     

GMDSS DSC设备呼叫试验及EPIRB、SART测试操作

此文简要介绍了几种船用中／高频 (MF/HF)DSC设备的呼叫试验及EPIRB、SART的测试操作。以提高船舶对GMDSS设备的操作能力,减少因GMDSS设备不符合要求而造成船舶的滞留。     

船舶应急电网控制的逻辑关系

从船舶应急电网在船舶电力系列中的地位,介绍其构成、功能和控制要求,着重分析应急发电机主开关的控制逻辑,以及应急发电机原动机起停的控制逻辑。     

三峡库区建成船舶防污应急设备库

2010年12月2日，三峡库区巴东船舶溢油应急设备库进行现场演练，其效果达到设计要求，至此三峡库区重庆至巴东等5处防污设备库已建成.这标志着三峡库区已有专业船舶溢油应急设备，防污应急能力明显提升。     

海船的GMDSS执法检查及应对措施

根据公约要求对船舶GMDSS所进行的检查,每一年的船舶滞留数据表明,仍有许多船舶存在缺陷而导致无法通过GMDSS执法检查。针对这些现象的存在,本文首先对GMDSS进行了简单的概述,然后从多方面详细地说明了公约对船舶GMDSS的要求。接着分别从国际GMDSS执法检查现状与中国GMDSS执法检查现状两部分详细描述了GMDSS执法检查的总体情况。再通过相关资料的分析找出船舶滞留的原因,最后得出建议作为船舶一方应该从五个方面做出改变去应对GMDSS执法检查。     

应急发电机故障滞留案例

船舶应急发电机作为船舶的主要应急电源之一,其工况是否良好直接影响到船舶是否能在主电源故障后从瘫船状态逐步恢复动力,进而确保船舶安全、船员生命乃至海洋环境安全的重要保障.     

关于船舶近期因GMDSS方面缺陷在澳大利亚PSC检查中被滞留情况的通告

各有关船公司／认可的无线电检测公司：自2010年初以来，有不少船舶因GMDSS设备、尤其是MF／HF中高频无线电装置方面的缺陷在澳大利亚的PSC检查中被滞留。近期，因此类缺陷而被滞留的船舶数量有显著增加的趋势．请各有关船公司、认可的无线电检测公司予以关注，并采取适当措施。     

内河船舶配备遇险安全系统设备的研究

随着1974年海上人命安全公约(SOLAS)1988年修正案的生效,全球海上遇险和安全系统(GMDSS)逐步投入运用,在保障船舶航行安全和提高海上搜寻救助能力方面发挥了巨大作用。目前,我国国际航行船舶和国内航行海船均已按航行区域配备了相关GMDSS设备,但主管机关尚未将GMDSS系统纳入内河航行船舶的法定检验规范的要求。本文将就长江干线航行内河船舶配备遇险安全系统设备进行研究,并提出相关建议供有关部门参考。     

船舶主机应急鼓风机的维护和管理

在船舶设备的实际管理中,主机应急鼓风机的重要性并没有引起许多轮机管理人员的足够重视,往往要在事故发生后才认识到它的重要.本文将就船舶主机应急鼓风机的维修和管理进行系统阐述,以期引起轮机管理人员的重视.     

船舶救生艇筏的典型缺陷几例

<正>救生艇、救生筏是船舶重要救生设备,也是船舶接受国内外安全检查时必查的应急设备之一,这些设备应随时保持完好、可用状态。2009年下半年,由巴黎备忘录(PARIS MOU)和东京备忘录(TOKYO MOU)联合发起了对救生艇集中大检查(CIC)。在PSC检查中,涉及到救生设备方面的重大缺陷导致船舶被滞留率仍     

功能完备的航海模拟器中GMDSS模块的研究

此文介绍的是功能完备的航海模拟器中GMDSS模拟系统的组成、结构与作用。GMDSS模拟器由教练员站和船舶站组成,其船舶站的数量不受限制。尤其是GMDSS模拟器与船舶操纵模拟器通过局域网相连接,因此他们能分享船舶内存的数据。同时,教练员站的功能包括船舶信息的编辑、搜救训练以及接收通信记录等等。船舶站软件主要包括GMDSS最新设计的要求。     

船舶通信天线种类及特性

现今船舶通信导航设备的天线种类繁多,各具特色。天线作为无线电通信的“接口”,对通信效果、通信质量起着非常重要的作用。1999年港监在GMDSS无线电员的考试和评估标准中,对GMDSS设备天线的基本知识及维护保养提出了明确的要求。这就要求船舶通信人员、在校学生、参加GMDSS培训的人员,在掌握设备操作的同时,对各类型设备的天线特性应有一个初步的了解,才能更好地掌握设备的操作,并为管理和维护天线建立良好的基础。     

船员开展GMDSS培训的教学改革探讨

自从STCW公约95修正案引入GMDSS系统,GMDSS已经在航海中起着保驾护航的重要作用,于2012年1月1日正式生效的STCW公约马尼拉修正案几乎未对GMDSS作出任何实质性的修改,而有关GMDSS国际、国内法规、GMDSS设备却发生了很大变化,如何进行GMDSS实训教学改革已经成为迫在眉睫的课题。这一问题的探讨,将引导GMDSS教学走向正确的方向。符合海上通信实际的GMDSS课程改革方案的实施,不但使得GMDSS实训课程的教学效果得到了明显的提高,而且保证海上通信畅通和安全营运,并有助于减少海上GMDSS误报警事故,有效应对PSC和FSC的检查,避免因不能正确使用GMDSS设备造成的船舶滞留。     

船舶遇险报警的识别

1999年2月1日，全球海上遇险与安全系统(GMDSS)全面实施。这意味着所有配备GMDSS设备的遇险船舶都将通过GMDSS系统向搜救中心和附近航行的船舶发出遇险报警。由于报警设备的设计和船员素质的问题，搜救中心接收到的船舶遇险报警中，存在着大量误报警，增加了搜救中心的工作量。因此，正确、及时的区分报警与误报警对减轻搜救中心工作人员和搜救船舶的工作量，对海上遇险人员获得及时有效的救助至关重要。