浅谈船舶中/高频无线电装置及其安全检查

′74 SOLAS公约1988年GMDSS修正案,即全球海上遇险和安全系统已于1999年2月1日对所有船舶生效,开创了船舶安全通信的新时代,同时也给船舶安全检查人员提出了更高的要求.因此,安检人员有必要了解GMDSS的相关要求和检查方法.GMDSS中的通信系统可归纳为4大分系统,即海事卫星系统、定位系统、地面通信系统和海上安全信息广播系统.其中地面通信系统,系指使用MF/HF/VHF收发通信设备及其终端,进行遇险报警、搜救协调通信、搜救现场通信及日常公共通信的系统.下面就GMDSS中的中/高频无线电装置及其检查作一简要介绍.     

GMDSS模拟器在功能完备的航海模拟器中的应用

航海模拟器在航海教育和培训中发挥了重大作用,GMDSS模拟器也是航海模拟器的重要组成部分之一。全球海上遇险与安全系统GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System)自1999年2月1日完全实施以来,人们在GMDSS模拟器的研究与开发上倾注了很大的热情。根据SOLAS公约的要求,各缔约国必须对从事航海事业的相关人员进行GMDSS培训。STCW78/95公约修正案中,特别强调了模拟器在培训中的应用。研究与开发GMDSS相关产品的模拟器,并把它们组合成一个系统集成到航海模拟器中,将进一步完善航海模拟器的性能。     

浅谈GMDSS船舶电台的有效管理

本文根据国际海事组织1974年《国际海上人命安全公约》及其修正案、CCIR的建议、ITU规则、PSC检查的要求,对GMDSS船舶电台的管理进行介绍,希望对航运企业的通信主管人员和船舶做好船舶GMDSS电台的日常管理有一定的帮助。     

内河船舶配备遇险安全系统设备的研究

随着1974年海上人命安全公约(SOLAS)1988年修正案的生效,全球海上遇险和安全系统(GMDSS)逐步投入运用,在保障船舶航行安全和提高海上搜寻救助能力方面发挥了巨大作用。目前,我国国际航行船舶和国内航行海船均已按航行区域配备了相关GMDSS设备,但主管机关尚未将GMDSS系统纳入内河航行船舶的法定检验规范的要求。本文将就长江干线航行内河船舶配备遇险安全系统设备进行研究,并提出相关建议供有关部门参考。     

基于STCW公约马尼拉修正案的海上专业人才培养方案优化

从分析STCW公约马尼拉修正案的实施和我国全面履约而采取的各项措施对海上专业人才培养方案产生的影响入手,在综合考虑航海高等教育特点和覆盖公约和法规要求的基础上,从人才培养目标和规格、课程结构与课程设置等方面提出优化措施。     

IMO动态

IMO有关公约修正案情况,2005年5月《国际海上人命安全公约》（SOLAS）修正案,2006年5月《国际海上人命安全公约》（SOLAS）修正案（远程识别跟踪）,2006年《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW）修正案,《国际海运危险货物规则孰IMDG Code）2006年修正案（第33套修正案）     

我国海船船员适任证书的历史沿革及履约对策

回顾中国不同时期船长、高级船员、值班水手、值班机工以及GMDSS适任证书、"D类"证书等海员适任证书的历史沿革,并根据STCW公约马尼拉修正案履约的新要求,提出完善和改进我国海员适任证书的意见和建议。     

履约背景下“航海雷达”课程教学改革探讨

在STCW公约马尼拉修正案的影响下,海事主管机关取消了实施多年的"雷达两证",将相关内容纳入船员适任证书考试中。IMO新的雷达性能标准IMO MSC.192(79)决议案对航海雷达设备提出更多新的功能要求。通过分析"航海雷达"课程的发展历程,研究STCW公约马尼拉修正案和IMO新雷达性能标准对"航海雷达"课程的影响,提出满足履约要求、符合新雷达性能标准、提升教学质量的教学改革建议。     

履行海上保安培训三级适任标准框架研究

以《1978年国际海员培训、发证和值班标准公约》2006、2010年修正案为研究对象,从对所有海员与保安有关的培训和训练的强制性最低要求入手,分析中国海上保安培训现状与STCW公约修正案的差异,对中国履行海上保安培训三级适任标准提出建设性方案。     

STCW公约2014—2017年修正案主要内容及履约建议

STCW公约马尼拉修正案生效后,IMO分别于2014年、2015年、2016年和2017年对STCW公约和STCW规则进行了四次修正。系统梳理STCW公约马尼拉修正案生效后的历年修正案及其主要内容,并提出相应履约建议,供海事管理机构、航海院校、航运公司及其他相关机构和人员参考。     

实施ECDIS，我们准备好了吗？

STCW公约马尼拉修正案于2012年1月1日起已经生效，最近，国家海事局印发了关于《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》的通知（海船员[2012”72号），     

GMDSS审查与现代化项目进展

正国际海事组织(IMO)航行安全、通信和搜救分委会第1次会议(NCSR1)于2014年6月30日至7月4日在英国伦敦IMO总部召开。全球海上遇险与安全系统(GMDSS)审查和现代化是本次会议的一个重要议题。IMO主持的该项工作影响深远,诸如SOLAS公约与STCW公约的修订、全球海上搜寻与救助系统软硬件设施的改造、船舶遇险与安全设备配备的换代、船员教育与培训体系大纲的更新,因此该议题的进展值得跟踪与深入研究。     

中国实施马尼拉修正案中关于防止船员酗酒规定的对策

从船员酗酒对船舶安全的影响入手,介绍STCW公约马尼拉修正案关于防止船员酗酒最新修改情况。从立法、测试方法、测试程序、测试设备以及违章处理等角度对比机动车驾驶员酒精控制措施,提出中国实施STCW公约马尼拉修正案关于防止船员酗酒的对策和建议。     

完善我国海员证书体系的相关策略

文中介绍了STCW公约马尼拉修正案框架下船员证书体系,指出了STCW公约及其修正案的生效对我国船员证书体系的影响,提出了完善我国船员证书体系的相关建议,可为我国开展STCW公约马尼拉修正案的履约工作提供有益的参考和借鉴。     

履约背景下“船舶资源管理”课程教学改革探讨

在研究STCW公约马尼拉修正案对于船舶资源管理的新要求的基础上,分析我国航海院校针对在校学生开设的＂船舶资源管理＂课程的现状,并指出当前航海类院校履行STCW公约马尼拉修正案的不足之处,进而探讨满足履约要求、改进教学质量的教学改革措施。     

STCW公约和规则2011年版出炉

2011年版国际海员培训、发证和值班标准公约（STCW公约）以及STCW规则，包括2010年马尼拉修正案．已经由国际海事组织出版发行。2011年版涵盖了一份完整的、综合性的STCW文本公约，包括其原始文本、经修订的附则以及相关STCW规则：2010年6月21日至6月25日在菲律宾马尼拉举行的1978年STCW公约缔约国大会的最终决议：以及由大会通过的相关决议。     

液货船船员培训与发证新变化

STCW公约马尼拉修正案对液货船船员培训和资格强制性最低要求作了重大调整,已经于2012年1月1日生效。为了更好地履行该修正案,根据部海事局制定的履约相关配套文件,分析STCW公约修正案体系下液货船船员培训与发证的新变化以及中国液货船船员培训与发证方面履约的最新动态。     

关于执行巴哈马海事管理局（BMA）INFORMATION BULLETIN No．129海事公告的通知——海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW）2010年修正案

巴哈马海事管理局近期发布了BMA INFORMATION BULLETIN No.129海事公告。主要是为船东、管理公司和船员代理、船长、巴哈马的认可组织以及巴哈马批准的船舶检查员提供了关于执行STCW公约和STCW规则2010年修正案的指导方案。STCW公约和STCW规则2010年修正案已于2010年6月20日通过，并将于2012年1月1日生效。国际海事组织（IMO）已将2010年修正案的最终文本下发给STCW公约各缔约国。     

STCW公约2010修正案对海事类高职院校的影响

对STCW公约2010修正案中对航海教育产生重大影响的内容进行概要总结,提出海事类高职院校应适应公约的修改对培训内容和培训形式作适当的调整,进一步改革课程框架和课程内容,更新培训设备,改进教学模式。     

在职船员履约过渡期ECDIS培训要点浅析

本文针对STCW马尼拉修正案和国家海事局在2012年3月所制定的《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》中对电子海图信息与显示系统(简称:ECDIS)的培训评估相关要求,对500总吨及以上船舶船长和驾驶员过渡期适任培训船长和驾驶员理论纲要和实操纲要进行分析;针对在职船员海上工作的需要,结合国际海事组织(IMO)ECDIS示范课程Model Course 1.27,提出ECDIS培训过程中相关要点和应注意的问题。