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应用ANSYS程序对土工格栅拉拔试验进行了数值模拟。计算中,将土体看作符合Drucker-Prager准则的弹塑性材料,采用八结点单元模拟填土及土工格栅,采用面-面接触单元模拟格栅-土界面。为研究横肋位置等因素对拉拔试验的影响,计算了不同形式的格栅,结果表明:有横肋格栅较无横肋格栅抗拉拔力提高显著;横肋位置对抗拔力影响较小,对格栅位移影响较大。横肋距拉拔端越近,格栅位移越小;格栅结点处的剪应力发生突变,且距拉拔端较近的横肋处剪应力发生突变,较远的横肋影响较小。 相似文献
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二级抽水泵站压力管道自压引流技术用于长距离抽水,压力管道较长,且一级泵站位置较高的二级抽水泵站。选择合适的地理位置把一级泵站的调节水池建设在较高的位置,同时沿输水管道方向选择远距距离外较低的位置建设二级泵站调节水池,通过长距离自压引水管道将水输送到二级泵站的调节水池中,再建设二级泵站提水到高位水池。通过该技术将二级泵站间长距离的压力管道变为自流管道,可以用价格较低的塑料管道替换昂贵的压力钢管,较大节约工程投资。因塑料管材可采用较大管径,管道沿程水头损失小,减少水头损失,可以明显降低二级泵站的扬程,减少长期运行费用。 相似文献
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单向格栅软体排是一种以单向格栅为受力构件,自下而上由反滤土工布、单向格栅和混凝土压载块3部分组成的新型软体排结构。以长江中下游护底工程为应用场景,利用有限元法模拟单向格栅软体排在顺水沉排施工条件下的受力特性,发现随着相对移船位移、水深、水流流速和压载质量的增大,单向格栅软体排体的最大应力逐渐增大;随着水流方向与沉排方向夹角的增大,单向格栅软体排所承受的最大应力逐渐减小。在各种顺水沉排条件下,铺排船翻板下端处的单向格栅软体排受力最明显,且软体排承受的最大应力位于翻板下端的软体排宽度方向上距离两侧边缘约1 m的位置,软体排中间部位受力较小。结果表明:单向格栅软体排所承受的最大应力远低于其抗拉强度,该新型软体排结构在长江中下游护底工程中具有较好的适应性,相对于传统的加筋软体排,单向格栅软体排可减少20%以上的排布成本。 相似文献
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介绍了在集装箱空箱堆场工程施工中,场地零坡度且排水畅通的施工和排水新工艺及地基处理加土工格栅等有效措施。 相似文献
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[目的]为探究芯材对格栅夹层板振动的影响规律,[方法]以格栅夹层板为研究对象,通过试验对比浮力材料格栅夹层板和橡胶格栅夹层板在不同状态下的振动响应差异,重点分析芯材对两型板抑振效果的影响。[结果]结果表明,空气中浮力材料格栅夹层板在中低频段(0~1 000 Hz)内的振动响应较低,橡胶格栅夹层板在高频段(1 000~3 000 Hz)内的振动响应较低;水中由于附加质量及附加阻尼效应的影响,夹层板体质量和芯材阻尼因素对板振动响应的影响程度被弱化,夹层结构的整体及板格局部弯曲刚度成为主导性影响因素,浮力材料格栅夹层板在全频段(0~3 000 Hz)内的振动响应均低于橡胶格栅夹层板的。[结论]为降低振动响应,格栅夹层板芯材的刚度应接近格栅的刚度;此外,芯材密度越小,阻尼越低,格栅夹层板在空气中和水中的振动响应差异就越大。 相似文献
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本文以某生产污水处理站桩基施工过程中及施工完成后桩基发生偏位为例,通过研究分析工程概况、工程地质情况、施工过程以及检测结果,着重对软土地基PHC管桩偏位的原因进行分析,并给出避免类似问题的建议.对类似工程施工有一定借鉴意义. 相似文献
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介绍了城市污水处理厂消毒的必要性,并且从特点、技术途径和经济性等方面对城市污水处理厂目前的消毒技术进行了分析比较,重点对紫外消毒的技术途径和特点进行介绍,同时也分析了影响紫外消毒的因素,指出紫外消毒技术在污水处理消毒方面将替代传统的加氯消毒技术,成为城市污水消毒方法的最佳选择。 相似文献
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随着越来越多的船舶航行在海洋上,船用生活污水成了海洋污染的主要污染源之一。简要介绍了2300客位/2500m车道客滚船生活污水系统设计特点。重点介绍了真空污水收集系统的主要组成设备,生活污水舱的计算,污水处理装置负荷的计算,以及真空系统应用在大型客滚船上的优点。 相似文献
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从MBR膜的微观结构特点、膜过滤的形式、船舶污水处理的环境条件及操作工况等方面对MBR膜开展研究。针对这些特点和膜在船舶生活污水处理中的应用,研究了膜污染控制和恢复的应对措施,为MBR在船舶生活污水处理中的应用,指明了重点研究方向。 相似文献
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营口港鲅鱼圈港区生活污水处理场的设计处理量为1500t/d,采用氧化沟技术处理生活污水。介绍污水处理场的工艺流程,设备概况和工程特点,试运行结果表明,出水水质达到设计要求。 相似文献
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介绍了国际海事组织及国内外最新的船舶生活污水排放要求,通过分舰船生活污水的种类及其特点,指出舰船生活污水排放面临的问题,提出了舰船生活污水排放的解决措施。 相似文献
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海运、河运增长迅速,船舶污水处理日益受到广泛关注。本文以海洋船舶为主要研究对象,综述了海洋船舶污水的类型、水质特征、处理技术研究和应用进展,并展望了海洋船舶污水处理的膜生物反应器研究与应用方向。海洋船舶污水主要指压舱水以外的船舶污水,主要包括船舶生活污水和含油污水。海洋船舶生活污水的水质、水量随乘员变化较大,呈现污染物浓度高、变化大等特征,其中黑水污染物浓度BOD5991~5840 mg/L,SS 1180~4980 mg/L;含油污水成分复杂,乳化程度高,舱底水中含油量可达50000 mg/L。虽然海洋船舶污水排放标准随海域变化较大,但日益严格,这导致船舶污水处理对空间、运行维护的要求高,因此,膜生物反应器成为海洋船舶生活污水处理研究与应用的主流技术。 相似文献
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邱艳华 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2008,31(1):57-60
通过对上海市不同区域、不同性质的3个工业区的污水收集处理系统的实际调查,对同类工业区污水收集处理系统评估中运用的一些方法和需要注意的问题进行了探讨。提出应全面掌握工业区相关规划和污水收集处理系统实施情况,评估重点应根据不同工业区的建设情况和污水收集处理系统实施情况而有所不同,最后针对调查结果提出优化建议和改进方案。 相似文献