TMSA:油运市场的高"门槛"

“油轮管理与安全评估”(简称TMSA)是由OCIMF(石油公司国际海事论坛)组织颁布,适用于油轮公司及其船舶有关安全、质量、健康和环保管理的实施导则,作为国际上油轮管理的行业标准,TMSA无论在管理内容和管理标准上均高于目前国际上实     

论TMSA规则及其实施对油轮公司管理的影响

论文介绍了TMSA产生的国际背景,通过重点分析TMSA规则的特点,阐明TMSA的实施对国际石油运输市场及油轮公司管理的影响,同时对油轮公司实施TMSA的挑战与益处进行了说明。     

实施TMSA规则完善油轮公司管理体系

文章介绍了油轮管理与自评估程序(TMSA)产生的原因,着重分析了TMSA的特点以及实施的目的和作用, 同时对实施TMSA对油轮公司安全管理体系的完善和提高油轮公司安全管理的作用进行了阐述.     

油船管理和自我评估（TMSA）的推行

文中分析了《油轮管理和自我评估》（TMSA）的实施对国际油船公司的影响,并针对如何推行TMSA提出了具体措施,为各油船公司推行TMSA人员提供参考。     

石油公司检查演绎完美风暴

由于世界石油资源高度垄断,大型石油公司不仅可以支配石油资源,对石油运输也扮演着关键性角色.长久以来,世界各大油运公司都接受其严格的挑选和检查.然而,随着石油公司对油污事故所承担的责任不断加大,油公司不再满足于对船舶的检查,而转向同时对油轮船东的管理进行控制.2004年,油轮管理与自我评估体系(TMSA)问世,现已升级为第二版.目前,各油运公司都在积极地走上TMSA之路,但对于这一新的管理理论,在操作和理解上仍在不断探索,如何打开TMSA之门,使其理念不断提升?为此,本刊记者专访了香港海宏轮船公司副总张作勋先生,请他结合自身多年的经验对此作详细解读.     

TMSA:石油公司的质量武器

由于世界石油资源高度垄断,大型石油公司不仅可以支配石油资源,对石油运输也扮演着关键性角色.长久以来,世界各大油运公司都接受其严格的挑选和检查.然而,随着石油公司对油污事故所承担的责任不断加大,油公司不再满足于对船舶的检查,而转向同时对油轮船东的管理进行控制.2004年,油轮管理与自我评估体系(TMSA)问世,现已升级为第二版.目前,各油运公司都在积极地走上TMSA之路,但对于这一新的管理理论,在操作和理解上仍在不断探索,如何打开TMSA之门,使其理念不断提升?为此,本刊记者专访了香港海宏轮船公司副总张作勋先生,请他结合自身多年的经验对此作详细解读.     

TMSA:油轮船队的必修课

全球没有哪一家油轮公司可以忽略TMSA(油轮管理与安全评估).谁能成为TMSA的船队,谁就拥有了在国际油运市场上揽取高价货,获取高运费的机会和资格.那么,TMSA,这个全球油运的指导准则,它缘何诞生?它如何运行?它又有着怎样的魔力?     

推进TMSA从培训做起

<正>TMSA作为当今要求最高的国际油轮安全管理指南,它遵循PDCA循环,持续改进,追求"零污染,零事故"。虽然不具有强制性,但目前全球已有1500余家船舶管理公司使用,并显示出持续增长的势头。     

油轮运输业将提升管理水平

《大公报》消息，德国国际油轮管理公司（ITMC）近期完成全球首份‘油轮管理与自我评估’准则（TMSA）报告，目前正等待国际油轮业的复审。若一旦在全行业形成共识，未来全球油轮公司将采取自愿推行TMSA。目的是为油轮运输业持续改进自身管理水平，全面提高自身的安全。环境管理方面的水平，提升一个新的档次。     

船舶管理者在TMSA中的良好做法

分析船舶管理公司应对TMSA的管理实践并查阅相关文献、标准,针对船舶管理者在TMSA中人力资源管理方面存在的问题,提出具体的良好做法。船舶管理者只有建立自己的良好做法,不断提高管理水平,才能确保船舶、海洋环境以及人员的安全。     

对油轮公司船舶能效管理实施架构的探讨

船舶营运能效管理计划即将实施,油轮公司将制定油轮能效管理计划和船队能效管理体系,通过计划和体系的实施,推进油轮公司船队更安全、节能、环保地营运。     

以人为本 体系为魂 持续提升环保节能管理水平

大连远洋运输公司（以下简称大远）是以经营油轮为主的液体散货运输企业，航区遍布全球，为了生存和发展，必须满足MARPOL73／78、IS014001和OHSAS18001等国际公约，并与国际各大石油公司开展业务合作。站在承担社会责任，保护人类环境的高度，大远坚持把节能环保当作事关全局、事关人类前途命运的大事抓住不放。2005年，以国际石油巨头为主、由59个成员组成的石油公司国际海事论坛OCIMF强制推行其制定的“油轮管理及自评估体系”TMSA，对安全环保提出了新的要求。面对挑战，大远公司历时近2年，以TMSA总体框架为基础，建立了迄今为止国内第一部《健康、安全和环保管理体系》（HSE），使大远在节能和环保方面的管理向前迈进了一大步，上了一个新台阶。前期，大远已就体系运行效果向OCMF提交了第二份《TMSA自我评估报告》，今年大远陆续接受BP、Shell、Chevron、Total等国际大石油公司的评审，并得到石油公司对大远HsE体系的认可和好评。大远的HSE对节能、环保工作制定了明确的可操作的具体规定，从制度上为环保节能奠定了基础。     

坦桑尼亚和图瓦卢停止为伊朗油轮注册船籍

美国立法委员表示，根据新的制裁法律．坦桑尼亚和图瓦卢登记局应为伊朗油轮换旗受到制裁。坦桑尼亚和图瓦卢政府已证实，将停止为伊朗船舶进行注册以免受西方制裁。图瓦卢船舶登记局发表声明表示，已经收到一份来自政府的官方公告，要求注销来自伊朗国家油轮公司以及其他任何伊朗公司的船舶。坦桑尼亚也表示．一家设于迪拜的船务公司未经许可．自行将36艘伊朗油轮挂上坦桑尼亚国旗。经过调查确认这批船舶来自伊朗后，目前正在取消船籍登记．并宣告与该公司终止合约。船舶改挂船旗可隐藏船东身份，让伊朗更容易获得船舶保险和资金，也比较容易找到买家，而不会引起欧美的注意。伊朗国家油轮公司在欧盟向伊朗船舶下达禁令前，将所属许多油轮改名和改挂他国国旗。欧盟禁令是全面经济制裁的一部分，目的在对伊朗政府施压，要求德黑兰当局停止核计划。     

油轮消防安全管理浅淡

一、油轮消防安全管理总体要求 船舶尤其是油轮的消防安全管理是一个系统工程,应始终贯穿于公司各项工作和船舶各种状态及各项活动（操作）之中。毋庸置疑,船舶一旦发生火灾将直接威胁人命、船舶以及货物的安全,甚至可能造成无法估量的环境破坏。为了保障船上人员生命安全和船舶的安全营运,在日常各项安全运行控制工作（活动）中加强船舶消防管理显得尤为重要。     

船舶状况评估程序

最近几年，世界上各大石油公司如BP、美孚等公司，为了确保船舶、货物和码头的安全。要求其租用的老龄油轮或停靠码头的老龄油轮具有良好状况。他们认为船舶仅具有船级是不够的，必须通过对船舶状况进行全面的评估，且评估结果达到一定的标准才是较可靠的。对低于他们规定的标准的船舶，这些石油公司将不租用或     

油轮消防安全管理浅淡

一、油轮消防安全管理总体要求 船舶尤其是油轮的消防安全管理是一个系统工程，应始终贯穿于公司各项工作和船舶各种状态及各项活动（操作）之中。毋庸置疑，船舶一旦发生火灾将直接威胁人命、船舶以及货物的安全，甚至可能造成无法估量的环境破坏。为了保障船上人员生命安全和船舶的安全营运，在日常各项安全运行控制工作（活动）中加强船舶消防管理显得尤为重要。     

船舶中垂对油轮配载的影响

正在油轮运输实践中,油轮的中垂,特别是大型油轮的中垂的存在具有普遍性,但不同的管理公司和船舶对中垂的拿捏差异很大,这经常影响到油轮在经营中的适货性。船舶中垂的产生中垂(SAGGING)是因为船体的前后受到大小相等、方向相反的弯矩作用,使船体发生弯曲变形。船舶在载货的情况下,因为船舯处的浮力小于重力,船首与船尾的浮     

傲立世界超级油轮--记中海集团标兵船长李广红

李广红是中海上海船员公司一名年轻的油轮船长.1999年,他与其他30名船员一起成功地接管、操纵了中欧联合油品公司的世界超级油轮(简称VLCC)"太平洋先驱"轮,填补了中国船员管理、操纵世界超级油轮的空白.套派结束后,他回到国内担任中海油运公司阿芙拉型大型油轮"枫林湾"轮船长,努力将外国先进的船舶管理理念运用到实践中,将该轮办成学习型船舶,被中海集团、上海海运、中海上海船员公司多次评为"标兵船长"、"优秀共产党员".     

湖北船厂承建一艘75 m原油趸船

湖北船厂为九江石化总厂建造的78 m原油趸船于今年4月中旬在九江石化总厂码头交付使用.该船用作停靠50 000吨级油轮及以下吨位的油轮、油驳.接卸停泊船舶上的原油及该船下游趸船上输送的原油,通过该船的油泵和管道输送到岸上油库的油罐内.也可将九江石化总厂生产的成品油输送给靠泊的油轮、油驳.本船由长江船舶设计院按照武汉市华航港湾工程总承包公司提供的<75 m原油趸船设计任务书>的要求及中国船级社<钢质内河船舶入级与建造规范>(1996)进行设计的.     

温州地区最大的油轮在乐清下水

由浙江振华船舶制造有限公司为乐清振洋海运公司建造的“振洋9号”油轮,年底在该公司下水。此油轮载重总吨为8600吨,总长123.6米,型宽18.8米,型深9.6米,它是目前温州地区最大吨位的成品油轮,也是振华公司有史以来建造的最大吨位钢质船舶,这