基于黑龙江海事局辖区特点建设海事地理信息系统之浅见

2011年黑龙江海事局着手建设黑龙江海事局(干线)海事地理信息系统。该系统的建设对于黑龙江海事局信息化建设具有重要意义。文中就电子示意江图的应用;AIS、VTS、CCTV三种技术交互式使用;"海事通"移动执法平台的设计;GIS平台综合应用等方面展开讨论,系统地分析了黑龙江海事局(干线)海事地理信息系统的特性与应用前景。     

黑龙江水系港口布局规划战略思考

<正>一、水系基本情况及外部条件1.基本条件黑龙江水系是我国排在长江水系、珠江水系之后第三大水系,主要由嫩江、松花江、黑龙江和乌苏里江4支河流构成。水系总通航里程为5330km,其中嫩江和松花江是我国内河,通航里程分别为888km和928km,黑龙江中上游和乌苏里江是我国与俄罗斯界河,通航里程分别为1890km和495km。黑龙江下游在俄罗斯境内,通航里程为1000km。     

在“三个服务”中彰显海事价值——黑龙江海事局服务地方经济发展纪实

2008年12月20日，黑龙江海事局服务地方经济社会发展的“十大举措”的正式出台，引起了社会广泛关注。这只是黑龙江海事局创新监管、努力践行“三个服务”的累累硕果之一。黑龙江海事局发挥海事专业优势，在服务举措上大力创新，着力在扶持黑龙江航运业和造船业、加快海员产业发展、完善水上搜救应急体系、打造“平安渡”、深化国际省际间海事合作等方面助力地方经济发展。     

关于对中俄水运企业合作方式的探讨

<正>(一)近年来中俄水运企业的合作 1992年,中国交通部与俄罗斯河运部签署的通航协议,黑龙江航务管理局与俄阿穆尔航道航行管理局签署的通航商务、技术协议,为黑龙江航运带来了新的发展机遇。黑龙江航运集团以水运为依托,利用黑龙江、乌苏里江毗邻俄罗斯的得天独厚的地理位置,通过2661公里的中俄界江与俄远东地区7个大中城市、19个开放口岸相通的自然条件,坚持以贸促运、     

黑龙江航道局航道不情预报方法简介

黑龙江航道局４江（黑龙江上泷、松花江、嫩江、乌苏里江）不情预报概况和方法简介。     

大力推进黑龙江江海联运

过去的几年，黑龙江在推进江海联运、开辟黑龙江至我国东南沿海航线方面做出了积极的努力，取得了实质性的进展。近日，黑龙江省航务管理局按照《黑龙江江海联运发展规划》的总体部署，制定了粮食内外贸运输优化方案，组织专家和有关部门对省航务局《黑龙江省重大装备（件）水路运输（江海联运）建设项目可行性研究报告》进行了评估，加大力度推进黑龙江江海联运。     

黑龙江风光新貌

奇特的黑龙江风光朋友,您到过黑龙江吗?她以奇特的风光和迷人的姿态吸引着每个来访者。黑龙江是中苏边境一条界江,打开中国地图,可以看到黑龙江座落于我国最北方的国境,象天鹅的脊背从西北朝东南方向蜿蜒而下。黑龙江流     

汇流口河段干流对支流航道的影响研究

<正>1 黑龙江和松花江的水文特性 黑龙江水系位于我国东北部的高寒地区,水系内江河均属季节性封冻河流,干支流发源地所处地理位置及气候条件差异较大,开封江时间不一,导致径流过程不一样。松花江是黑龙江最大的支流,两江于三江平原交汇,河床底坡比较平缓,均为（?）左右,虽然洪峰不象山区河流那样暴涨暴落,但黑龙江的洪峰陡峻度较松花江大。表1即是两江的径流特征值,干流与支流的径流补给主要依靠降水,黑龙江径流量是松花江的2.8倍,由两江径流过程可知,黑龙江洪峰历时较松花江长,有时黑龙江一个洪峰的Q_黑/Q_松可达10～14,造成黑龙江干流对松花江支流河口段的水力要素产生影响,从而影响松花江的水流、泥沙运动规律。     

黑龙江海事局:突出特色 深化改革 扎实推进海事“三化”建设

<正>回望2014年,黑龙江海事局开拓创新,硕果累累。经过我们积极谋划、持续推进,在中俄总理定期会晤委员会运输合作分委会第18次会议期间,中俄两国交通运输部门草签了《黑龙江流域国境河流航行安全合作谅解备忘录》,双方就国境河段航行安全合作及信息交流达成了一致意见,明确了黑龙江海事局作为中方联系机构,实现了界河水上安全监管的历史性突破,为黑龙江海事全面正确履行界江监管职责奠定了体制机制保障。     

界河两岸有“双子”——黑河海事局保障中俄“双子城”实现“公交化”

中俄界河——黑龙江(俄称阿穆尔河),全长4000多公里,面向顺水流的方向,黑龙江的右岸是黑河市,这个曾是"万国商埠"、早在19世纪中期就与俄国有过贸易交往的边城,如今已出落成一个繁荣的现代化新城;黑龙江左岸就是俄罗斯布拉戈维申斯克市,这个遍布古朴而浪漫的暗红色欧式建筑的小城宁静、悠闲。