适应经济发展需求 重铸太仓港口辉煌——访苏州市副市长梅正荣

记者:国家发改委和交通部将太仓港作为集装箱运输干线港,并且将太仓港定位为上海国际航运中心的重要组成部分,北翼港口中的重要港口之一,您作为太仓港开发建设的主要领导,是从哪几个方面来理解国家在港口布局中对太仓港的战略定位和港口地位的提升?梅市长:我们先看一组数字。一     

基于SWOT分析法的太仓港发展战略研究

运用SWOT分析方法对太仓港发展的优势、劣势、机遇及挑战进行了分析，并提出了相应的对策，希望对太仓港加快自身又好又快的发展、成为上海国际航运中心北翼集装箱干线港和长三角地区江海联运重要枢纽的发展战略有所启示。     

太仓港集装箱三期工程开工

目前，江苏太仓港集装箱三期工程举行开工典礼，标志着太仓港开发建设又迈入了新的历史阶段，将为太仓港到2010年形成1．2亿吨、600万标箱的吞吐能力，建成上海国际航运中心北翼集装箱干线港和江苏第一外贸大港提供强力支撑。     

太仓港集装箱三期工程开工

日前，江苏太仓港集装箱三期工程举行开工典礼，标志着太仓港开发建设又迈入了新的历史阶段，将为太仓港到2010年形成1．2亿吨、600万标箱的吞吐能力，建成上海国际航运中心北翼集装箱干线港和江苏第一外贸大港提供强力支撑．     

太仓港控制性详细规划关键技术

正太仓港地处江苏省东南部、长江入海口南岸,是上海国际航运中心的重要组成部分。近年来,太仓港围绕大港口、大物流、大产业的目标,加快建设步伐,目前已发展成为长江沿线物资中转运输的核心枢纽港。本文结合中设设计集团股份有限公司编制的《太仓港控制性详细规划》,介绍太仓港控制性详细规划的关键技术,以期为我国港口规划和设计提供参考。1规划背景"十二五"以来,随着"一带一路"倡议和长江经济带战略的提出和实施以及中国(上海)自由贸易     

江苏三个海港的比较及分工构想

<正> 洋口港、连云港、太仓港,是江苏未来海港建设的重点与希望。江苏目前最欠缺的条件就是大型的海港,但究竟是选择哪一个海港作为具有战略意义的支撑点,关系到江苏在新世纪海洋经济的竞争力,也关系到建设上海国际航运中心“一个中心,南北两翼”格局中北翼的发展问题。     

宁波港投资15亿在太仓港建码头

华能太仓港储运中心、中集冷藏箱等一批超10亿元的港口物流项目，2010年3月30日在太仓港区集中开工开业。其中，由宁波港投资15亿元建设万方国际码头正式启用，主要从事装卸、仓储和中转业务，可为太仓港增加吞吐能力359万t，提升港口综合竞争能力。作为上海国际航运中心南北两翼重要组成部分，宁波、太仓两港去年合作开通了“太仓一日本”集装箱航线，目前已累计完成箱运量7000TEU。     

太仓港区发展集装箱运输竞争力策略

为使太仓港区建设成为上海国际航运中心北翼集装箱干线港和长三角地区江海联运重要枢纽,概述太仓港区发展集装箱运输的基础与条件,分析太仓港区发展集装箱运输的影响因素,并提出太仓港发展集装箱运输的对策建议：构建战略联盟;建立高效的物流辅助系统;建设物流园区。     

新发展格局下上海国际航运中心建设目标及路径研究

国际航运中心作为上海"五个中心"的重要组成部分,具有重要的战略性与基础性支撑,"十四五"时期是上海国际航运中心由基本建成向全面建成迈进的重要历史阶段。本文聚焦当前上海国际航运中心建设取得的主要成效,分析高质量发展面临的主要问题,研判新发展格局下国际航运中心发展面临的形势,提出未来上海国际航运中心建设的基本思路、战略目标及主要任务。     

太仓港口集疏运体系日益完善

<正>按照"十二五"规划,太仓港目标是建设成为上海国际航运中心的北翼集装箱干线港、江海联运中转枢纽港、江苏第一外贸大港,跻身国内外现代化、国际化重大港口行列。太仓港的大力建设和快速发展,对干线公路网疏港交通运输能力提出了新要求,迫切需要一条为集装箱疏港交通服务的专用高速公路连到港区,尽量减少大量集装箱重型车辆荷载对港区内部道路的破坏,减轻路网压力。全长15.4 km的太仓港疏港高速公路2014年建成通车,将成为港口集装箱疏港专用高速公路,是太仓港今后的主要疏港公路动脉。同时,这条公路将极大地改善太仓尤其是港区的交通环境,有利于提升     

上海国际航运中心推进机制与资源整合研究

当前,上海国际航运中心发展的软环境的欠缺已成为制约上海国际航运中心发展的“软肋”,因此,完善上海国际航运中心建设的推进机制与资源整合,不但是实现上海国际航运中心建设成功转型的关键,而且迫在眉睫。     

基于竞合博弈的长三角港口关系探讨

<正>长三角地区拥有世界上最深、最好的港口资源和陆域腹地资源,有上海港、宁波—舟山港、嘉兴港、太仓港、南京港、连云港、洋口港等众多港口。在国家规划建设上海国际航运中心的催动下,长三角区域一体化趋势日益明显。然而,要加强长     

上海国际航运中心建设项目的特点及融资要求

上海国际航运中心建设属于国家的战略工程。本文结合上海国际航运中心的含义与建设项目的范围对上海国际航运中心建设项目的特点进行了分析,进而提出了上海国际航运中心建设项目的融资要求,为制定一套保证上海国际航运中心建设的投融资政策提供理论参考。     

上海国际航运中心建设简讯

为了贯彻落实党中央国务院关于建设上海国际航运中心的指示精神,根据上海市关于“三港两路”的发展战略,上海市委和市政府于去年5月成立了上海国际航运中心上海地区领导小组及办公室。其作为市政府加强港口航运建设的领导机构,负责组织和协调上海地区国际航运中心建设的重大事项。为提高上海国际航运中心建设决策的科学性、权威性,同时还专门设立了上海国际航运中心上海地区专家委员会。专家委员会由上海地区的港口、航运、航道、口岸管理等单位及有关高校、科研单位的专家组成,并适当聘请部分外地专家参加,目前已聘请了15位德高望重的专家。     

优化上海港口国际集装箱集疏运的策略和措施

《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业．建设国际金融中心和国际航运中心的意见》提出，到2020年基本形成规模化、集约化、快捷高效、结构优化的现代化港口集疏运体系．以及国际航空枢纽港．实现多种运输方式一体化发展作为上海国际航运中心建设的总体目标之一．明确优化现代航运集疏运体系是上海国际航运中心建设的第一位主要任务。     

调整航运业结构 适应全球经贸新趋势——中国海运（集团）总公司总裁李绍德在“国际航运上海论坛2010”上的演讲

各位嘉宾，女士们、先生们：大家上午好!很高兴应邀参加“国际航运上海论坛2010”作为总部设在上海的航运企业，中国海运（集团）总公司一直把自身发展融入服务上海经济建设之中，以实际行动积极参加上海国际航运中心建设。此次论坛的召开将为上海国际航运中心建设提供更多、更好的思路和建议。     

上海国际航运中心发展促进会第二届会员大会胜利召开

正上海国际航运中心发展促进会第二届会员大会于2017年9月15日在上海远洋宾馆召开。交通运输部水运局巡视员、上海国际航运中心发展促进会第一届理事会理事长王明志,交通运输部上海组合港管理委员会办公室主任徐国毅,中国航海学会理事长、上海海事大学校长黄有方,上海市交通委员会副主任张林,上海国际航运中心发展促进会第一届理事会常务副理事长干观德,中国远洋海运集团有限公司副总经理叶伟龙,上海市社会团体管理局领导居文薇等作为特邀嘉宾出席会议,来自151家会员单位的180余名     

加强上海国际航运中心软环境建设的对策

随着洋山深水港区一期即将建成和上海组合港布局的确定,上海国际航运中心港口的硬件条件基本确立。问题是如何用世界战略眼光谋划上海国际航运中心的综合竞争力。从国际航运中心形成争发展的地域变迁以及时间演变的历程来看,上海国际航运中心的软环境建设需要进一步加强。     

借力上海国际航运中心建设,提升航运金融服务

国务院关于建设上海国际航运中心战略的总体目标,给我国航运金融的发展带来机遇。通过对上海航运金融服务发展现状及未来发展前景的分析,展示了上海建设国际航运中心的优势。     

上海国际航运中心相关产业开发战略

如何通过建立国际航运中心来确保上海成为国际金融、贸易与经济中心,是我们在世界经济新的发展面前所要研究的主要课题.上海国际航运中心的建成,一方面必须有一系列相关产业的配套发展,另一方面它又会带动一大批相关产业的发展.然而,不少人对此还没有足够的认识.尤其是对于后一方面,还存在着相当模糊的认识.有人认为国际航运中心建设只是航运业本身的事情,而不象信息港建设或房地产业建设那样会带动一大批相关产业的发展.因此,上海国际航运中心建设的问题在一定程度上没有得到应有的重视.同国际经济、金融、贸易中心建设的进程、研究深度和宣传力度相比,上海国际航运中心建设显得远远滞后于形势发展.