共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
手动处理生成航道水下数字高程模型(DEM)费时耗力,存在着效率瓶颈。提出并构建长江航道水下数字高程模型自动化处理系统。该系统由水深数据自动监测读取模块、DEM自动处理模块、成果自动加工模块以及流程监控显示模块组成,实现了从原始水深点自动监测到规则格网DEM及其专题图的快速自动化处理,有效节省了人工操作,提高了DEM产品的时效性,解决了效率瓶颈问题。 相似文献
4.
5.
6.
利用DEM进行冲淤分析 总被引:3,自引:0,他引:3
根据水下地形分析的特点,为了按混合表面建模方法有效地建立起适用的DEM模型,文章首先重点分析和解决如何对大量离散点提高其联网速度以及如何人工干预Tin模型的修改,为此提出并研制了有关的新算法。并且为了满足水下地形分析中诸如两期冲淤分析,航道疏浚工程等实际生产需要,又对两期DEM模型的对照应用作了具体而深入的分析和研究。以上这些基于DEM的分析算法得到了生产实践的验证。 相似文献
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
基于OpenGL的虚拟场景生成技术 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了虚拟地形场景生成的基本技术,说明了规则格网方法的地形建模方法。使用线性迭加法模拟了海浪并加以绘制,并描述了树木、天空、船只、道路等自然景观的建模过程;给出了一种在PC环境中使用OpenGL图形接口和Visual C++开发虚拟地形场景的技术和方法.讨论了虚拟场景的实时绘制技术,利用多线程技术实现了三维虚拟地形的实时绘制,绘制速度基本达到实时绘制的要求.最后,给出了一个虚拟地形场景的实例,并实现了人机交互,可以进行实时漫游。 相似文献
16.
17.
<正>一、福姜沙南水道、丹徒直水道现状福姜沙南水道历来是长江黄金水道的瓶颈航段,长江航道局上海测量队于2007年12月19日至23日测量的《福姜沙南水道图》显示:福姜沙南水道50号浮-53号浮航道宽度200m,扣除码头靠船宽度,可供航行宽度不足180m,10m等深线紧靠航道北侧。近 相似文献
18.
长江南京以下12. 5 m深水航道一期工程的实施稳定了通州沙东水道下段至狼山沙东水道12. 5 m深水航道右边界,但深水航道左侧边界(新开沙—裤子港沙河段)因未采取整治措施而仍处于自然演变状态。经对该区域自一期工程实施以来的地形变化进行分析,结果表明:新开沙右侧沙尾向窄长型发展,沙尾淤积下延;裤子港沙滩面冲刷,沙尾淤长南压并进入航道内;新开沙—裤子港沙之间串沟持续发展,并于2015年12月10 m等深线贯通。这些变化都将对深水航道水深维护产生不利影响,建议尽快开展深水航道后续完善工程的相关研究。 相似文献
19.
针对断面生成过程中数据插值方法研究,选择最常用的空间内插方法之一—IDW插值法,实现了水底地形断面插值,并分析了插值精度;实现了断面生成软件开发,研究大样本数据快速插值算法,提高了软件计算效率。 相似文献
20.
龙口港扩建工程航道规划潮流分析 总被引:3,自引:1,他引:2
文中建立了龙口湾正交坐标系下变网格二维潮流数学模型,利用数值模拟成果分析了龙口湾潮流分布与变化规律。根据潮流分布特点,提出利用屺坶岛对波浪的掩护作用在岛头西部深槽布置新航道走向时,潮流方向与航道交角以及航道横向流速小,有利于航道稳定和船舶航行安全。研究了港口平面规划方案与航道扩建方案共同作用下的港区和航道的潮流变化特征,研究表明:在屺坶岛掩护区内侧沿等深线向布置码头前缘线和航道,通过适当规划可使码头泊位区和航道区水流平顺,潮流流向基本平行于航道走向和码头前沿线。 相似文献