场间衔接道岔的应用探讨

场间衔接道岔可满足跨场列车运行需要,实现线路融合、互联互通,但其站场布置对信号控制系统要求较高。现对场间衔接中的道岔控制电路、虚拟信号机设置进行分析,简要介绍两场间进路办理的过程,对类似工程起到一定的参考作用。     

双横臂独立悬架ADAMS建模及运动特性分析

利用ADAMS建立了某轻型车完整的双横臂独立悬架运动学仿真模型,为反映车辆的真实行驶工况,对左、右车轮测试平台分别创建了随机激励。通过仿真分析,揭示了运动特性参数在悬架运动过程中的变化规律,并对原导向机构存在的问题进行了优化计算。结果表明,前轮定位参数在优化前、后的变化量较小,均在设计要求的范围内;轮距和前轮侧向滑移量的变化较大,优化后二者都在理想的范围内变动,达到了预期优化目标。     

山区公路平曲线路段线形与行车减速模型

山区公路作为交通事故的多发地段,行车速度和行驶轨迹因素在事故致因中占有相当的比重,公路线形是决定车辆行驶速度的基础。以山区公路车辆运行速度作为主要研究对象,将山区公路弯道路段入弯前车辆减速行为的观测和调查数据作为参考对象,建立山区公路平曲线路段的驾驶员行车速度控制模型,并利用实例对行车减速模型进行了对比验证。计算结果表明,所建减速控制模型可行、有效,能较好地模拟车辆经过限速标志或路面减速标识路段时的减速行为,为山区公路线形设计、行车安全性分析与评价,以及山区公路交通安全改善提供新的理论方法与指导依据。     

基于润滑机理的滑动轴承故障诊断

通过对滑动轴承运动故障和振动故障的分析,提出一种基于润滑机理来判别轴承是否出现故障的方法,该方法是利用润滑剂温度及其成分的改变来反映滑动轴承的故障状况。该方法简单可行,适合于滑动轴承初期阶段的故障诊断。     

芦家河～江口河段河床演变分析及一期整治工程效果初探

通过对三峡蓄水后芦家河~江口河段近期河床演变分析及一期整治后所产生的效果研究,探求航道维护措施及下一步治理思路。芦家河～江口河段位于长江中游上荆江河段枝江市境内,上起松滋口,下至大埠街,全长29km,该河段处于山区河流向平原河流过渡的末端,进口距宜昌市约71km,河段上有中游著名芦家河、枝江、江口等碍航浅水道。     

基于用户相关数据的乘用车试验场变速强化试验方法

为避免以往乘用车传动系可靠性试验的盲目性,提出一种与用户实际使用工况相关联的变速强化试验方法,该方法采集强化路和用户典型路面的试验数据,计算传动轴各级转矩对应的累积疲劳损伤。利用Weibull分布和Monte-Carlo仿真模拟90%用户的总损伤,最终获得试验场变速试验强化系数,为科学评价乘用车传动系可靠性和可靠性试验规范的制订提供技术依据。     

双曲拱桥拱上建筑联合作用的研究

双曲拱桥拱上建筑结构在一定程度上要参与拱圈受力,在以往设计这类拱桥时,限于计算手段,未做空间结构分析。对于在役的双曲拱桥,为客观评定其实际承载能力,合理计算拱上建筑的联合作用,具有现实意义。该文以拉林河双曲拱桥为依托,应用MIDAS有限元分析软件,采用梁格法建立了双曲拱桥的空间计算模型,分析了在拱桥矢跨比、腹拱矢跨比一定的条件下,腹拱圈刚度、立柱刚度以及拱圈截面纵桥向的位置对联合作用的影响。     

利用超声波实现液位测量的简单方法

简要介绍了现在常用的超声波脉冲回波法和衰减式定点液位测量法的原理和存在的问题，然后在基于实验的基础上提出了一种新的实现定点液位测量及报警的简单方法。该方法无需对声速进行修正或进行较复杂的超声波信号处理。较详细的分析了该系统的工作原理．介绍了系统的组成结构和各组成部分的主要功能．并给出了系统的关键电路。     

浑河进水闸护坦板稳定计算

文中针对浑河闸除险加固工程,对进水闸护坦板的受力情况进行了分析,在综合考虑护坦板所受的扬压力、静水压力、重力以及脉动压力等因素下,对进水闸护坦板的稳定性进行了研究,并计算了对应于不同抗浮安全系数的护坦板厚度,为浑河进水闸除险加固设计和施工提供了一定的理论依据。     

基于侧面碰撞的车身B柱断面性能设计

基于GB 20071—2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》试验条件及要求,提出车身B柱断面截面系数分析及计算方法。首先,依据汽车侧面碰撞试验条件,建立B柱力学简化模型,计算出B柱典型位置的碰撞载荷;再根据简支梁弯曲强度理论,分析计算B柱典型断面的最小截面系数;然后结合B柱侧碰变形趋势对人体伤害的影响分析,初步设定B柱各位置断面的截面系数;最后,通过对某标杆车型B柱数据的实例分析,验证该方法的合理性。