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论述近10年国内外舰船上的主要接地技术在控制电磁干扰方面的应用。具体分析舰面设备或部件上感应电压产生的原因和相应的控制技术。介绍接地技术在提高屏蔽电缆屏蔽效能和减小耦合方面的应用。讨论舰用数字计算机接地系统的基本组成和安装要求,提出了舰船系统接地的基本原则。 相似文献
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文章针对舰船工程中接地电阻对于电缆屏蔽层屏蔽效果影响的问题,重点讨论了接地电阻对于金属编织网屏蔽层屏蔽效果的影响。基于CST电磁场仿真设计平台,结合工程实际,建立发射及接收电缆三维仿真模型,对不同接地电阻对金属编织网屏蔽层屏蔽效果的影响进行仿真和分析,研究结果表明,对于一定长度的电缆,当接地电阻低于一定值时,随着接地电阻的增加,感应电压最高值对应的频点处,金属编织网屏蔽效果变化不大,其余频点的屏蔽效果略微降低;当接地电阻高于一定值时,随着接地电阻的增加,整个频段内,金属编织网屏蔽效果迅速降低。 相似文献
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首先介绍了电磁兼容的基本概念,论述了电磁兼容设计的必要性。然后结合舰船控制机柜的电磁兼容情况展开讨论,从结构设计、屏蔽设计、接缝孔洞的泄漏、走线和接地等几方面进行电磁兼容设计。 相似文献
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本文针对光电装备的电磁兼容技术进行了探讨和研究,从EMC设计的基本措施出发,论述了屏蔽、滤波、接地技术的原理及应用,介绍了光电装备中一些实用、有效的EMC设计方法。 相似文献
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小水线面船吃水较深,极易与海底擦碰而搁浅,从而带来搁浅强度问题。小水线面船搁浅时,潜体和连接桥结构受载的严酷程度以单点搁浅最为严重且单点搁浅模式(即单点搁浅模式)发生的概率最大。基于非线性有限元理论,应用商用大型有限元软件建立小水线面的整船搁浅有限元模型,研究小水线面船分别触礁石和泥沙底以单点搁浅模式搁浅时的搁浅特性。通过仿真分析,获得小水线面船搁浅的时序损伤特性、搁浅载荷及小水线面船各部分结构在搁浅载荷作用下的强度性能。本文对SWATH的搁浅特性进行了初步的研究,所得结论对小水线面船结构设计和小水线面船搁浅强度的评估具有一定的参考价值。 相似文献
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船舶软搁浅是指船舶搁置在由较软粘土构成的海床或者在柔软的浅滩上的事故。航运业的发展与船舶的大型化趋势使船舶发生软搁浅的风险大大增加,研究船舶的软搁浅性能对船舶设计与制造具有重要意义。本文基于有限元分析软件ABAQUS,选取典型的软搁浅场景,以12,000DWT油船舱段结构为分析对象,研究舱段结构在搁浅过程中的变形、吸能、加速度响应等性能参数。通过系统分析不同速度对船体结构的搁浅性能的影响,全面分析其搁浅性能。本文的相关结论可以为分析船舶软搁浅事故及设计抗冲击舱段结构有一定指导作用。 相似文献
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海洋平台工作环境恶劣,有酸雾,油污等,故对材质防腐要求较高。由于玻璃钢材质具有耐腐蚀,质量轻等优点,尤其是对重量要求严格的浮体项目中,在部分管线系统中被广泛采用。若管线安装在危险区域,如何对玻璃钢管线做防静电接地处理,对保护设备及人身的安全至关重要。首先介绍了静电的危害及防止的措施,然后分析了平台中玻璃钢管线的优缺点等特性及玻璃钢管线接地工艺、施工程序及接地电阻检验标准等,最后在巴油P70项目中进行玻璃钢管线防静电接地设计及安装。 相似文献
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船舶搁浅事故会引起船体破损、环境污染和人员伤亡等严重后果.研究船舶搁浅,不仅有利于海上生命安全、防止海洋污染,还可为船体结构的抗冲击设计及规范航运繁忙区域中船舶的航速、操作规程提供一定的依据.本文用数值仿真法研究了船舶高能搁浅中的内部力学问题,分析了典型双层底结构的损伤变形、受力和能量耗散等结果,提出了一种新式的抗搁浅YF双层底结构,并与原结构进行了比较.研究表明,损伤变形集中于结构与礁石相接触的区域,高能搁浅内部力学问题的研究可以主要考虑局部的船体结构;肋板的存在显著增加了船底结构的抗搁浅能力;高能搁浅过程中,由于垂直方向的接触力,礁石对双层底的垂向贯入量会略有减小;当纵桁远离搁浅区域时,它的吸能能力无法发挥,抗搁浅作用很弱;YF双层底结构比原结构具有更大的吸能能力和抗搁浅力. 相似文献
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The paper presents a simple procedure to estimate the damage to a ship bottom and the associated seabed topology that results from a dynamic grounding event. The seabed is modeled as a rigid body and parameterized by a quadratic surface, i.e., a paraboloid, which can in principle model a wide range of seabed topologies. A nonlinear finite element program (LS-DYNA) is used to simulate the contact force versus the lateral penetration, from which the horizontal force component of powered grounding is estimated. The simplified procedure for analyzing dynamic and static grounding events is outlined. Simulations are performed for different ship speeds and for different initial levels of obstruction over the keel. It is shown that a static approach may replace the dynamic grounding simulation, thereby considerably reducing the computational work. The static approach allows for the quick estimation of the energy absorption during powered grounding, which is imperative for decision making during critical situations. The ultimate goal of the study is to provide a near real-time prediction of the risk of rupture of the cargo tanks and hull girder failure. Moreover, the residual strength of damaged ships is an important issue that is related to operations involved in the salvage of wrecked vessels, such as re-floatation and towing. 相似文献