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2000多平方公里的辖区水域面积,涵盖珠江口一半以上的航道——这便是广州沙角海事处为之日夜奔波的辽阔“沙场”。这片从不缺乏热闹与喧嚣的水域,千年来的繁忙延续至今。千帆络绎所带来的安全挑战同样延续到现在。每一个沙角海事人,都肩负着极为重要的责任,他们用实际行动,践行着“珠江门户漾春风”的梦想。所有见过广州沙角海事处(以下简称“沙角处”)辖区示意图的人,都一定会惊叹于沙角处辖区水域的广阔:辖区面积达2000多平方公里,整个珠江口水域的主要航道水域一多半都在沙角处的管辖内。沙角海事人戏称,沙角处的辖区像是一把耕田用的犁,而沙角处就像老黄牛一样,一年到头埋头苦干,辛勤耕耘在这片辽阔的水域上。 相似文献
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<正>2015年2月4日,组织安排,我到广州沙角海事处报到。跨入"知天命"第五天,成了沙角海事人。于是,有了机会,走近珠江口,并亲密接触。再走进去,慢慢地体味这块从内河伸向海上必经之水域的交通秩序、海事监管,及其背后所蕴之无穷魅力。沙角海事:水上执法的缩影从"沙角海事"说起。这里的"沙角"起名,源于东莞市虎门镇沙角社区之地名;加上"海事",则不离中国海事之渊源与内涵。沙角海事处,是地名与功能的融合,历史积淀与因缘 相似文献
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这里是广东海事调查的“黄埔军校”,严格教学、严格考核,向华南各海事部门输送能独当一面的业务骨干;这里是珠江口水域的“刑警大队”,循着蛛丝马迹,开展事故调查,还原案件真相;这里是广州海事局沙角海事处(以下简称“沙角处”)的“科研中心”,是业务攻关的主阵地,为辖区监管建言献策;这里是沙角海事处的“金字招牌”——广东海事局海事调查研究实训基地(广州)。 相似文献
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纯海区、水域船舶流量大、事故多、航道情况复杂......这是沙角海事处辖区的“高频词”,面对这样的辖区情况,沙角海事人却似乎有着不怕艰辛、敢于应对的“海事底气”。这样的底气,来源于越来越现代化的海事安全监管技术手段,更来自于每一个沙角海事人的坚毅与坚持。在为期四天的采访中,人的因素给予笔者的触动,更为深刻和真实。他们的底气,来自对工程日夜不辍的坚守与护佑。 相似文献
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从珠江口碰撞风险的综合治理,到事无巨细的服务式“民生海事”建设;从简政放权,机关为海事处点菜“配餐”,到港珠澳大桥高峰建设幕后的英雄海事人,2014这个“三化”建设的关键之年已精彩完成了接力跑的前半程。后半程,我们拭目以待。接棒的海事人,脚步绝不放缓。 相似文献
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为深入贯彻"创新、协调、绿色、开放、共享"的发展理念和海事"三化"建设有关要求,加强安全监管、人才培养、党建文化和资源共享等方面的合作,共同维护珠江口水域安全形势稳定,3月1日,广州沙角海事处副处长张杰前往珠海万山港海事处共同探讨了沙角与万山共建问题,形成了初步解决方案。沙角处与万山港共建历史悠 相似文献
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“桥堡”文化是一种艰苦文化,身处其中的每个人苦中作乐,于困境中寻求精神世界的满足;“桥堡”文化是一种精神信仰,支撑着众多海事人在历次航道转换、护航沉管浮运安装的过程中沉着应战,为大桥建设水域的航行安全立下汗马功劳。
提起“桥堡”文化,广东海事人就会不约而同地想到广州港珠澳大桥海事处（以下简称“大桥处”）。2012年3月,大桥处作为全国第一个海上海事处,成立于距离陆地18公里的伶仃洋上,日夜值守在一艘用作办公的趸船上。 相似文献
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川鼻航道及附近水域是沙角处辖区乃至广州局辖区碰撞事故最多的水域,广州沙角海事处辖区2004年至2009年共发生列入统计范围的事故34宗,占广州海事局辖区事故总量的36%,其中列入统计范围的碰撞事故18宗,在18宗列入统计范围的碰撞事故中,8宗发生在川鼻航道及附近水域,占44%。笔者是曾在广州沙角海事处从事海事监管工作并参与川鼻航道及附近船舶流和航行规律研究的一线执法人员,文中围绕川鼻航道及附近水域的特点和近几年来该水域发生的船舶碰撞事故及船舶交通流等相关情况进行分析,得出结论并提出相关建议,旨在探索监管规律,改变该水域事故多发的的局面。 相似文献
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