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《中国水运》2020,(4)
在维西公路一号隧道进口处边坡开挖过程中,边坡出现变形和裂缝,对边坡顶部及背侧的学校操场构成潜在的危险。为了避免滑坡的发生,结合岩土领域有限元软件Midas gtx-nx,采用强度折减法,对原设计边坡进行数值分析,得出安全系数,判断边坡滑移面的位置;对该边坡采用工字钢-锚杆锚索的加固方式,并进行加固方案的设计计算;再利用有限元软件进行加固后的三维数值分析,模拟在暴雨工况下加固方案的效果。研究结果表明通过有限元软件的分析得到原设计的安全系数为0.25625;经过加固设计后,在暴雨工况下,得到的安全系数为1.35156。工字钢框格梁-锚杆锚索加固方案对于该边坡加固效果明显,对其他边坡加固具有借鉴意义。 相似文献
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作者通过对南官河河道在不断流、不断航情况下,通过对u形预应力混凝土板桩墙、水下模袋混凝土、老挡墙前贴面加固、钢筋混凝土悬臂式挡墙护岸等四种防护型式的比选,择优选择总体施工难度不大,而对周边建筑物影响较小,工程造价经济合理,适合本地段的施工方案。 相似文献
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三峡库区龚家院子高切坡地质复杂、地貌变化大,在松散破碎岩层地段高边坡加固中,施加锚杆能使被加固体达到稳定所需的足够锚固力,本文简要介绍并计算了施加锚杆前后边坡稳定性系数的变化,并论证了施加锚杆在边坡防治工程中的重要作用。 相似文献
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以大湾区东莞内河航道万江堤岸挡墙工程为例,介绍了先张法预应力U形板桩作为堤岸挡墙的工程应用。首先,通过方案比选得出,U形板桩方案具有施工速度快、对河道影响小且工程造价低的优点。然后,通过理论计算分析得出了U形板桩作为悬臂支挡结构的最大适用高度。最后,对水平位移产生的因素进行分析,并提出预设位移、事先进行墙后地基加固的措施减少水平位移。现场实测数据表明,水平变形主要产生在前45 d,后期变形较小。挡墙工程运营数据显示适用情况良好,可为类似内河航道工程提供参考。 相似文献
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齿坎式护岸结构是一种新型挡墙结构,但目前齿坎式挡墙缺乏理论设计规范。在进行抗滑稳定性计算时仍按照无齿坎结构进行计算,把齿坎当成安全储备,造成断面设计的浪费。通过对齿坎式护岸结构的有限元计算,得出比较经济的护岸断面结构型式。 相似文献
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挡墙工程在城市河道治理方面具有重要意义,在保证防洪安全的同时,满足城市的规划建设。文章以实际工程为例,对自嵌式挡土墙进行了概述,并对自嵌式植生挡墙的具体施工工序以及工艺流程进行了分析,提出了自嵌式植生挡墙施工质量的控制手段,提高了施工效率,环境效益和经济效益显著,可供参考。 相似文献
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现行规范中采用单一安全系数法计算挡土墙抗倾覆稳定安全问题,并未指出水压力是作为倾覆力或是稳定力。针对不同的水压力计算方法对抗倾覆稳定安全系数影响很大的问题,根据单一安全系数法的计算原则,通过具体算例将规范方法与常用设计软件计算结果进行对比,并给出建议公式。结果表明,应将挡墙两侧水平水压力的差值和基底渗透压力作为荷载,墙前水位线下采用浮密度计算的挡墙自重作为抗力,以使计算的抗倾覆稳定安全系数能够更真实合理地反映工程安全度水平。 相似文献
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随着三峡工程建设,三期移民工作正紧张的进行,由于移民安置的需要,在秭归形成了高切坡,高切坡的稳定与否直接影响着边坡附近居民的生命财产安全和公路的正常运营。本文分析了秭归某边坡的地质条件,在定性定量评价高边坡稳定性的基础上,进行了该高边坡的加固设计。该高边坡据其稳定性可分为两个子区,根据其特点分别采用抗滑锚杆、系统锚喷的治理措施。 相似文献
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以贵州省思南县宏达山水家园工程拟建场地内的高边坡为例,针对该边坡的工程地质、水文地质、岩体结构特征及变形破坏迹象,通过边坡中层面和节理面的空间组合关系确定了边坡潜在滑动面,并以此建立了边坡推力计算模型。在治理设计过程中采用了格构锚杆组合加固技术,并系统的阐述了其设计思路、设计计算过程,为解决高边坡的分析和治理难题提出了一种新的思路。 相似文献
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遵赤公路白腊坎至茅台高速公路K44+830~K45+260段,因挖方形成边坡最高约47m,边坡岩体顺向产出,极易沿开挖坡面顺层滑动。为此,在设计上采用抗滑桩、挡墙、锚索、锚杆、喷射挂网等多种手段进行防护。本文介绍了其设计及施工要求。 相似文献
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门式钢架轻钢结构设计的安全裕度较小,使用载荷发生变化时易发生危险,需要对原有结构进行加固设计。结合工程实例,对某门式钢架轻钢厂房结构进行加固,并对加固后的结构强度进行计算校核,结果表明加固方法切实可行。 相似文献
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由于当前生态护坡施工技术存在缺陷,在实际河道整治工程中不仅边坡位移量较大,而且边坡土体崩解率较高,难以把控施工质量,为解决这一问题,本文设计一种河道整治工程中的生态护坡施工技术。以某河道整治工程为工程背景,结合该工程实际情况,通过河道边坡基础清理、格宾挡墙码砌、覆土及植被种植,完成生态护坡施工。通过对其施工质量检验,边坡位移量较小,而且土体崩解率较低,具有较高的施工质量。 相似文献