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港珠澳大桥是连接粤港澳三地的超大型交通基础设施,全长56公里,采用"桥隧组合"方案,建成后将成为世界最长的跨海大桥。该工程于2009年12月15日正式开建,其中珠澳口岸人工岛作为港珠澳大桥的起步工程,率先动工建设。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2017,(3)
正港珠澳大桥岛隧工程于2017年5月2日顺利合拢,振华重工建造的世界最大12000t起重船"振华30"轮首秀完美,顺利将6000t重的最终接头进行水下吊装。岛隧工程最终接头位于港珠澳大桥E29和E30沉管之间,成楔形结构,底板长9.6m,顶板长12m,截面宽度37.95m,立面总高度11.4m,重6000多吨,吊装到位后再经由振华重工160余人的焊接队伍进行水下焊接后,就能实现这条世界最长公路沉管隧道的全线贯通。 相似文献
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沉管管节预制是沉管隧道工程的重要环节。文章介绍4种不同混凝土管节预制方式及工程应用实例,结合港珠澳大桥沉管隧道工程的实际情况,重点对干坞法和工厂法进行了深入比选研究,最后对港珠澳大桥管节预制实施方案提出建议。 相似文献
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最终接头是沉管隧道施工的关键工序,而最终接头测控技术是最终接头精确对接和沉管隧道顺利贯通的保障。文章以港珠澳大桥沉管隧道为例,通过对龙口姿态测量、最终接头浮态标定及安装测控技术的研究及应用,实现了港珠澳大桥沉管隧道最终接头毫米级对接精度。 相似文献
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为适应港珠澳大桥大型化、工厂化、标准化、装配化的建设理念,沉管预制钢筋加工采用自动化钢筋加工生产线方案,引进国外先进设备,合理配置,达到工效最优化。文中主要通过港珠澳大桥沉管预制钢筋加工方案的描述,阐述了自动化钢筋加工生产线的优势和未来发展趋势。 相似文献
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港珠澳大桥沉管隧道压舱水系统是设计与施工的关键技术之一。基于在建的港珠澳大桥沉管隧道项目的工程实践,结合方案制定阶段国内的调研成果,对压舱水系统的总体布置、结构设计、设备选型、制作、安装以及操作等进行综合论述。工程已进行了成功的应用。 相似文献
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<正>目前世界最大的外海施工船舶,也是我国第一艘首次成型的带桩腿提升自升平台的高精度深水抛石整平船"津平1号",经过近20天水上拖航作业后,顺利到达港珠澳大桥工程所在的伶仃洋水域,正式加入港珠澳大桥工程船队的序列,将于近期投入沉管隧道基础施工。"津平1号"由南通振华重工自行设计研发和制造,为港珠澳大 相似文献
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2009年12月15日,堪称"中国第一桥"的港珠澳大桥珠澳人工岛部分在珠海水域动工。港珠澳大桥全长56公里,其中桥隧主体工程——海中桥隧规模将超越现时世界上最长跨海大桥杭州湾跨海大桥。这座总投资700多亿元、跨境又跨海的大型基础工程,将从根本上解决阻碍粤港澳三地合作交流的交通瓶颈,成为深化粤港澳合作、促进港澳地区稳定的"世纪金桥",也将成为中国"一国两制"成功实践的里程碑。 相似文献