两坝间航道与三峡水运新通道通过能力匹配研究

为研究三峡水运新通道建成后两坝间航道与枢纽通过能力能否匹配，首先，文章通过航道通航条件和现状分析确定两坝间航道通过能力瓶颈为石牌弯道，据此提出两坝间航道与枢纽通过能力匹配的等价问题。然后基于时空消耗法，考虑新通道建成后两坝间船舶交通流特征、交通组织和船闸调度运行方式等因素影响，构建石牌弯道通过能力计算模型，并对模型中船舶领域、船舶航速等关键参数进行标定。最后运用构建的模型，结合三峡水运新通道建议书，分析两坝间航道与枢纽通过能力匹配性。结果表明，在正常“2上2下”的船闸运行方式下，两坝间石牌弯道最小通过能力为296艘次/日，大于或约等于两坝枢纽通过能力263.4艘次/日和296.8艘次/日，两坝间航道与枢纽通过能力能匹配；但当船舶交通流不均衡，两坝枢纽采取“3上1下”方式运行时，汛期两坝间最小航道通过能力仅为260艘次/日，将可能出现无法满足两坝枢纽运行需求的情况，建议通过加强两坝间智能调度和增加通航配套设施建设等措施予以解决。     

模拟技术在船闸通过能力研究中的应用

模拟技术在船闸通过能力研究中的应用杨家琪，吴永富，成圣复船闸通过能力是反映船闸适航程度的一项重要性能指标。通常，对船闸通过能力的分析测算仅是从静态的角度来进行的。实际上，影响船闸通过能力诸因素间的关系十分复杂，很难通过各种静态参数加以确定，尤其是在有...     

关于船闸通过能力计算中若干问题探讨

在设计计算船闸通过能力中，为计算更趋合理、科学，本文就通过能力计算中的静、动态分析，平均载重吨位和月不平衡系数确定，开通闸的通过能力计算等问题提出见解。     

港口建设

世界港航五巨头携手40亿投向洋山港二期，4台新门机落户宁波港，长江张家港段将再添2个万吨级码头，洋山港通过国家验收，洋口港航道试挖工程通过专家评审，湛江港三喜临门，三峡库区最大航道专用码头主体通过验收，烟大铁路轮渡北港码头主体完工。     

·摘要连载十六·世界港口史

从19世纪初码头公司成立，到中叶皇家码头群开发，铁路和轮船在码头上进行联结，形成港湾通过功能的新形态，标志着近代港湾的形成。不是通过已经完成的资本主义，即港口通过一个个码头公司来经营，而是通过发挥整体功能的港务局这个公共企业体来经营的。20世纪初，近代港湾才算大致形成。谈到这期间的经过，必须看一下伦敦港的伟大变革，它完     

实践修船企业核算管理的精细化

文章主要通过对单船修理费用的数据统计，分析影响企业利润的主要原因，通过建立修船核算管理体系，在实践中不断地完善、提升，达到精细化管理。     

以技术创新赢得新市场：艉轴船底板换新技术

通过介绍立丰船厂科技工作者急船东所急，想船东所想，通过慎密考虑，严格监控，解决艉轴船底板换新技术难题，赢得船东的高度赞赏，说明我国修船企业在技术创新中还是大有可为的。     

计算机技术在胶带输煤生产中的应用

集中控制系统采用集散控制技术，把在胶带输煤现场通过各个工作站采集的数据，通过电缆送到主控机进行处理。所有的调度控制指令又通过该主控机下达到各个工作台站，完成整个系统的监测与控制，使整个生产过程计算机，进而形成一种规范性的管理。     

单芯电缆电压降计算及其排列方式优化

将仿真技术应用于电缆电压降计算，通过几何分析，筛选出典型的电缆布置方案，并通过估算和简化，建立低压电缆计算模型，完成电压降计算，获得优化布置方案。通过试验验证，电压计算误差小于5%，使用优化的电缆布置方案可将电缆电压降减少一半，并大幅降低三相电压不平衡度。     

优化临时船闸通航方式最大限度减少航运损失

针对临时船闸单独承担进出川船舶过坝任务时，设计通过能力缺口大，采取优化通航方式，实行单向运动定时换向，能较好地适应船舶运动规律，克服通航条件不足，提高设计通过能力，最大限度减少航运损失。     

ABF2—2地形仪

介绍了ABF2—2地形仪的系统构成，测量原理及电路原理。ABF2-2使用简单，可通过面板上的按键进行手动操作，也可通过内置MKELAN网络接口，与其他具有MKE—LAN接口的仪器构成网络分布式测控系统，在PC计算机控制下自动测量。ABF-2通过测量模型冲淤厚度间接测量地形或通过静态水位，消除了测桥挠度影响；通过测量垂线电阻率变化来判别水面。沙面，适用于塑料沙、煤灰、电木粉、木粉等各种模型沙。     

加拿大某矿石出运港口平面布置方案设计要点

以加拿大北极地区某铁矿石出运港口工程为例，针对其水上交通及运量受到海域冰冻限制的特点，根据自然条件和场地现状，通过前期模拟分析，提出不同季节的设计船型组合，因地制宜确定矿石码头、堆场、临时施工码头、货运码头以及油库区的平面设计方案，并通过修建道路、引堤及连接堤将各功能区有序顺畅衔接。此外，针对本工程工艺设备成品通过模块车运输上岸的特点，通过分析不同设备模块的规格及走向，对模块车的运输路径进行合理规划。     

柴油机余热在空高调领域内的应用

利用柴油机排出的烟气余热，通过吸收式制冷循环装置将热能转换成制冷和采暖的节能型空调，既变废为宝，节约了能源，又符合环境保护的要求，通过实践取得了良好的效果。针对实践中的不足，提出了热电联用吸收制冷循环的设想，即利用柴油机烟气余热，又可用电热辅助驱动的空调装置，解决了当烟气余热品位降低或数量减少时，通过电热给予补充，满足制冷量的需求。     

内河航道通过量估算

本方法可以直接估算通过多种船型状态下内河航道的通过量，包括这些船型的不同航速及其在交会，追越时折减所占比例，各自上下行载重量利用率对航道通过量的影响。     

港口设备的可靠性管理

可靠性管理是保证港口正常运行的重要条件，港口设备的可靠性管理，主要是指在使用、维修阶段、通过收集故障数据，分析故障规律，预报故障的发生，并通过维修，更换零部件来提高设备的可靠性，以保障港口安全生产，提高经济效益。     

青岛港前湾航道通过能力仿真预测

为研究青岛港前湾单向航道扩建工程结束后航道通过能力变化，进一步提升航道服务水平，基于Flexsim仿真平台，建立青岛港港口时空作业系统，构建青岛港前湾航道仿真模型。根据不同水平年通航船舶分不同吨级、船型通过前湾航道的艘次预测结果，开展仿真试验，对青岛港前湾航道扩建工程实施前后航道的通过能力和服务水平进行分析。结果表明：青岛港前湾航道扩建工程有效提升了航道通过能力，提高航道服务水平，研究结果可为航道扩建后确定船舶通航标准提供重要理论和决策指导。     

船闸通过能力计算中有关问题的探讨

旨在对船闸运输繁忙，船舶昼夜过闸，运输量基本饱和的船闸，进行通过能力计算中有关参数的探讨，试图简化计算，同时为提高船闸的通过能力出谋划策。     

集装箱船大型化猜想

集装箱船发展相当迅速，从船型诞生到发展至8000TEU花了46年时间，然后仅用了11年时间，船型尺度从8000TEU发展到18000TEU。还记得29年前建造的4300TEU，当时由于船太宽无法通过巴拿马运河，被称为超巴拿马型船舶。而今天的造船业已经在讨论无法通过苏伊士运河，以及刚刚能通过马六甲海峡的30000TEU巨型集装输船。那么，集装箱船大型化的极限枉哪里呢？     

渤海湾港口群:合作谋共赢

4月26日，伴随河北省副省长付双建下达装船指令，国家重点建设项目——秦皇岛港煤五期工程提前建成投产！该工程的投产，将使秦皇岛港新增5000万吨煤炭通过能力，使该港设计年通过能力达到2.17亿吨，其中煤炭通过能力达到了1.87亿吨。[编者按]     

世界上有哪几条大陆桥？

以海运为主的国际集装箱多式联运在环球运行中，亚欧航线需要通过苏伊士运河．亚美航线要通过巴拿马运河。版图较大的国家，铁路运力较强，如美国东西海岸，欧亚大陆板块的太平洋和大西洋沿岸港口，它们之间都有横贯的铁路沟通。上海——纽约不通过巴拿马运河，由旧金山换装火车抵纽约。