马来西亚船舶工业现状堪忧

虽然马来西亚船企的形势从来没有现在这样好,但还是远远落后于亚洲的同行.由于全球航运业繁荣,马来西亚船厂正在为了完成已经接到2008年的订单加班加点.马来西亚最大的船厂--马来西亚船厂(MMHE)手持订单价值已经达到20亿马来西亚林吉特,所接订单足以满足安排到2008年中期的工活.……     

胡希捷副部长会见马来西亚交通部长林良实

1月22日,中华人民共和国交通部胡希捷副部长会见马来西亚交通部部长林良实一行,双方就中马经济发展、亚洲金融危机、双边合作等共同关心的问题交换了意见。 胡希捷副部长首先代表黄镇东部长对客人的来访表示热烈欢迎,并介绍了在济南召开的全国交通工作会议情况。 林良实部长认为,中国经济不断增长,去年到马来西亚参观访问的人数达到     

巴生港经营有方

巴生港老当益壮 已经有数百年历史的巴生港宝刀不老，最近几年的货物吞吐量继续逐年增高，2005年达到554万TEU，其中53％是转运箱。与高度依赖转运集装箱的马来西亚丹戎帕拉帕斯港完全不同的是，巴生港背靠国内强大的进出口贸易腹地，而最近几年马来西亚GDP年增长率一直保持在大约6％。进出口集装箱吞吐量保持相对平稳的巴生港前景非常喜人，巴生港在马来西亚港口市场中的份额达到50％，在2006年上半年全球港口集装箱吞吐量排名中荣登第14位．     

马来西亚港口今昔之比

还在不久以前,马来西亚非常乐意依赖实力雄厚,经验丰富,工商业发达的新加坡港口办理本国的进出口货物。可是今天,形势已经发生了翻天覆地的变化。和许多发展中国家一样,马来西亚政府发现,依赖别的国家港口搞进出口货物,虽然非常便利,但却价格不菲,成本太高,     

马来西亚国际航运大力发展能源运输

马来西亚最大的船公司马来西亚国际航运公司(MISC)设立于1968年，其股票在首都吉隆坡证券交易所上市，最大股东为出资占62．44％的马来西亚国营石油公司。政府部门的出资占23．76％。马来西亚国际航运的主要业务为保有、营运船舶以及物流等，在主力的海运部门，近年明显地扩大了与母公司马来西亚国营石油公司联动的能源部门。马来西亚国际航运的船队去年12月初的规模为139艘船、800万载重吨，在新造船舶方面对LNG船的投资较多。     

马来西亚进口中国商品不必再得到他人许可

马来西亚贸工部长于今年1月份在吉隆坡的一次讲话中谈到,马来西亚内阁在最近的会议上,决定取消对从中国进口所需的特许。这一决定不仅将扩大马来西亚与中国的     

马来西亚大幅度扩大商船队计划

马来西制定了到1997年将使其商船队扩大100万载重吨的目标。据马来西亚当局统计,今年国民经济预计将增长10％以上,迫切要求扩大船队。支付给外国船公司的运费增加了马来西亚的外债。因此,该国船东推行建造新船计划,加快发展本国船队。 据劳氏日报报导。到1997年马来西亚国内船队将达350万载重吨。最大的船东     

新加坡为马来西亚建造双体船

挪威克厄瓦内.弗杰尔斯特兰德公司(Kvaerner Fjellstrand)新加坡子公司已获得建造40米滑行旅客双体船。马来西亚瓜拉玻璃市凌家卫(KualaPerlisLangkawi)渡船公司订的这艘双体船将于1992年3月交船,船价为1000万新加坡元。这艘铝质渡船将航行于印尼的棉兰市(Medan)、马来西亚的凌家卫岛(Penang and Lang Kawi)及泰国的普     

马来西亚槟城第二跨海大桥墩身施工技术

桥梁墩身施工在桥梁工程中属于常规施工范畴,低墩施工在国内常见的施工工艺为墩身和墩帽分开施工,高墩施工一般采用翻模或爬模施工。马来西亚槟城二桥虽然也采用常规的施工工艺,但本工程施工工艺有其独特之处。文中将主要介绍＂马来西亚槟城第二跨海大桥＂工程低墩区墩身、墩帽施工工艺。     

马来西亚海事学院航海教育的特点与启示

介绍马来西亚海事学院航海教育概况,归纳马来西亚海事学院航海教育的特点:实践教学实战化、学生培养素质化、师资"双师"化、教学方式多样化、人才供给定向化等,探讨其对中国航海职业教育在深化校企合作、优化师资结构、硬化实践教学、强化综合素质等方面的借鉴意义。     

今日马来西亚海军

马来西亚位于亚洲东南部,由东马和西马两部分组成,其国土陆地面积为32．98万平方千米,海岸线长4 192千米。马所管辖的海域面积达14．83万平方千米,接近陆地面积的一半,且这些海域衔接南中国海和印度洋等重要国际水域和航道。长期以来,马来西亚对其海上力量建设予以高度重视。近年,特别是进入21世纪以来,随着上个世纪90年代后期东南亚经融危机阴影的远去,马国逐年加大了对军队、尤其是海空军的投入,面貌焕然一新。     

马来西亚关丹新港简介

<正>0引言马来西亚关丹港(KUANTAN PORT)位于马来半岛南端,属于马来西亚彭亨州,临南中国海。关丹港分老港和新港,老港为河口港,在关丹市区;新港为外贸港口,距关丹市中心25 km。关丹港所在时区为东八区。关丹新港区北至04°11′N,南至03°45′N,东至103°34′E,由上述纬线、经线及岸线构成关丹新港区水域。关丹新港为半日潮港,高潮潮高为2.0~3.0 m,大潮     

马来西亚国际航运公司计划购买超大型集装箱船

马来西亚最大的航运公司马来西亚国际航运公司（MISC）将购买4艘7200TEU超大型集装箱船以扩大船队规模。MISC的计划符合集装箱大型化的发展趋势，目前全球主要的班轮公司纷纷开始订购载箱量在10000TEU左右的超大型集装箱船。     

马来西亚海事执法局局长莫哈默德拜会中国海事局

6月11日上午,马来西亚海事执法局(MMEA)局长莫哈默德海军上将率代表团一行七人拜会了中国海事局,中国海事局常务副局长刘功臣会见了马来西亚客人。副局长李青平与     

马来西亚第9届亚洲防务展

2004年4月12日至15日，马来西亚在首都吉隆坡亚太展览中心举办了第9届亚洲防务展(DSA2004)。两年一度的马来西亚亚洲防务展于1988年开始举行，至今已发展成为世界第二大专业性防务装备展销会，旨在为武装部队和警察部队等相关机构提供洽购武器系统和保安装备的平台。     

马来西亚海军装备“海狼”导弹系统

马来西亚海军装备“海狼”导弹系统据《国际海军》１９９５年６月号报道，马来西亚皇家海军已决定为其新型护卫舰“Ｌｅｋｉｕ”和“Ｊａｂａｔ”号装备垂直发射的海狼反导系统。英国空间防御公司已和马方签订合同，以提供作战用导弹、备附件、测试设施、人员培训和装舰保...     

马来西亚海事局来华技术访问情况述要及思考

2014年12月马来西亚海事局就中马双边海员教育培训和考试发证标准互认事项、中国履行STCW公约马尼拉修正案的情况进行技术访问。概要介绍此次访问的情况,总结访问取得的成效,反思中国船员管理机构在相关国际交流等工作中的不足并提出相应建议。     

马来西亚丹戎帕拉帕斯港的发展给我国港口的启示

一、马来西亚新兴港口——丹戎帕拉帕斯(PTP) 1. 港口简介 丹戎帕拉帕斯港 PTP(Port of Tanjung Pelepas)是 马来西亚的一个新兴港口,开港至今还不到4年的时 间。它位于马来西亚半岛西南端的普拉宜河口,与 新加坡港的距离只有 40 分钟车程。自开埠以来,PTP 就吸引了大量的船公司前往挂靠。2000 年 8 月,马士 基-海陆公司与 PTP 签订了一项长期使用合约,决 定将其亚洲地区中转枢纽港从新加坡移到PTP,并将 其在新加坡85%的业务都转移至PTP,这一战略转移 将会给PTP港带来每年 180 万TEU的集装箱吞吐量。 此外,长荣…     

马六甲打造国际水平港口 配合海上丝绸之路

<正>据马来西亚南洋网近日报道,马来西亚交通部长廖中莱近日指出,马来西亚将在马六甲州打造一座国际水平的港口,加强马中两国经济合作并配合中国海上丝绸之路建设。廖部长表示,在马六甲州打造一座国际港口,能够在海上丝绸之路建设以及发展区域经济中扮演重要角色。历史已经证明,马六甲州的国际港口建设能够促进两国经济发展,马来西亚必须再次在这方面     

马来西亚碧桂园疏浚工程绞吸船施工工艺优化

马来西亚碧桂园疏浚项目具有工程土质复杂、存在干出泥面等特点,绞吸船在该工地施工时,容易出现堵管、流速波动幅度大、塌方闷口等一系列问题,严重影响船舶施工效率。为解决上述问题,通过研究绞吸船的挖掘控制手法、输送技术等,改变了挖掘分层方式、输送流速、输送浓度等施工参数,优化其施工工艺。工艺优化后,马来西亚碧桂园疏浚工程绞吸船施工时再未出现过塌方、堵管等问题,加快了施工进度,节约了施工成本。