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有人说,只有在长江镇江段进行过大型海轮引航的引航员才算是“长江引水”,否则只能算是“海港引水”,因为长江镇江段历来是大型海轮进江的咽喉、瓶颈地段,镇江段的尹公洲水域更是被人称作“长江百慕大”。镇江海事局的统计资料显示,在2002至2004年间,镇江水域共发生一百余起水上事故,造成40余艘船舶沉没,37人遇难。该水域具有航道窄、水情复杂、船舶多的特点,其中每一个特点所造成的航行困难都是其它任何水道所无法比拟的,由此产生的引航安全风险之大也是其它水道所远远不及的。 相似文献
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随着我国现代综合交通运输体系发展规划的逐步完善,内河航运也取得了长足的发展;受水文、气象、航道条件等因素影响,航运安全及其保障技术研究日益紧迫。文章以长江干线水上交通事故数据为基础,提出了一种基于信息扩散技术的内河通航风险评价方法;针对6类水上交通事故,分析并确定了不同风险等级的发生概率。研究结果表明:信息扩散理论能够将小样本数据按论域扩散成集合的形式,达到小样本信息扩散的目的;利用水上交通事故数据指标开展风险评估,可确定不同指标范围内事故发生的风险概率,为保障船舶航行安全水平、提升海事安全监管效能等提供技术支撑。 相似文献
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<正>0 引言长江口九段沙警戒区是上海港南槽航道与南支航道的交会水域,航道狭窄、水流复杂、通航船舶密集,历来是船舶航行高风险水域和水上安全事故多发水域[1]。船舶碰撞九段灯船事故时有发生,容易造成助航设施和船舶损失,对该水域的安全航行和管理进行研究有一定的意义。1 水域情况1.1 地理位置九段沙警戒区位于长江南槽航道上、下段衔接处,由九段灯船及其上游的A26、A28、A29、S35灯浮等助航设施围闭区域(见图1),是南槽航段 相似文献
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长江水上消防行政执法,是依法对长江干线水域涉水企事业单位、船舶、水上设施等消防安全情况进行监督检查、对违反消防法律法规的行为责令改正。并依法实施处罚的执法行为。水上消防行政执法工作关系到长江干线水域治安稳定、航运事业发展与人民生命财产安全。伴随着新《消防法》的颁布,长江水上消防工作走上了依法治火的轨道,也为消防行政执法奠定了良好的法律基础,初步形成了较为规范的消防行政执法体系, 相似文献
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在为期3年多的水上交通安全监管中,鄂东大桥桥区水域没有发生过一起水上交通安全事故和水上施工安全事故。笔者将大桥施工与桥区水域通航安全的交互影响及水上交通安全监管中的措施和方法进行了总结和思考。鄂东大桥跨越黄石水道,是沪蓉高速公路和大广高速公路共用的过江通道。鄂东大桥在施工作业过程中,施工作业、施工船舶与黄石水道的通航船舶形成了交互影响。为了确保施工作业、施工 相似文献
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为保障长江干线通航安全,基于2008―2016年长江干线水上交通事故数据,运用相关分析、贡献率分析、雷达图等统计方法,结合案例剖析,从分布特征、关联关系、致因挖掘等方面展开研究,从而提出事故防控建议。研究表明:2008―2016年长江干线水上交通事故数总体呈下降趋势;事故发生频率较高的时段、河段、事故类型、涉事船型分别为00:00―06:00、长江下游、碰撞和搁浅、普通货船和砂石船;碰撞和自沉等级事故损害程度最为严重,操作失误是主要原因,通航环境不理想、航行视线弱、船舶技术状况差是重要影响因素;改善航道环境和加强政策监管而产生的积极效应非常明显;应特别关注船员疲劳对航行安全的影响及强化安全意识和技能培训。 相似文献
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9月27日上午9点,镇江市人民政府在长江润扬大桥上游水域举行“长江一号”水上防污综合演习,这是建国以来该市举办的最大规模的水上演习。此次演习由镇江市水上搜救中心长江办公室、镇江海事局具体承办。 相似文献
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芦家河水道位于长江中游砂卵石河段中下段,多年来碍航严重,目前主要通过维护性疏浚维持航道畅通。以2018年维护性疏浚为背景,分析河道特点和碍航原因,提出疏浚思路、方案及设计参数,并利用数学模型分析疏浚工程的效果。结果表明,结合芦家河水道复杂的碍航原因,近期宜采用兼顾控制上游水位和水浅问题、坡陡流急与航宽尺度改善相结合、提前疏浚以降低枯水位维护压力、兼顾施工与通航的分区分层作业的疏浚思路,清除三宁化工码头前沿浅包以及毛家花屋航槽右缘乱石堆。工程实施后,能保证枯水期的通航水深,对水位影响较小且降低了疏浚区附近流速,可为船舶上行提供较宽的缓流区。 相似文献
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一、开展长江水上安全联防活动是稳定长江水上交通安全形势的需要 贯穿安徽的八百里长江,安徽人亲切地称她“皖江”。随着改革开放的进一步深化和安徽省委省政府“开发皖江”经济发展战略的逐步实施,这个黄金水道出现了百舸争流的繁忙局面。然而,乡镇船舶的异军突起,尤其是乡镇船舶违章载客冒险航行,带来了长江干线水上安全形势的动荡不安,在长江干线上相继发生了多起群伤群死重大恶性事故。事故的不断发生,尤其是群死群伤事故给人民生命财产造成了严重损失,阻碍了改革开放和“开发皖江”战略的顺利进行。沿江各级政府、交通、港监… 相似文献
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目前,在长江干线水域航行的小机船已占船舶总数的90%,并有增长的趋势,这是因为长江水上运输的货物种类发生了较大的变化. 相似文献