海上救助拖带作业风险评估方法和安全防范措施

拖带作业作为海上救助中常用救助手段之一,对海上人命、财产救助效果显著。然而,海上救助拖带作业因其具有时间紧、任务重、信息收集不充分、海况恶劣等特点,较普通作业存在更高的潜在风险。本文旨在通过分析海上救助拖带作业的风险要素,探究风险评估方法,提出相关安全防范措施,以最大限度规范作业流程,消除安全隐患,防范拖带作业中安全事故和险情的发生,保障此类救助作业任务能够安全顺利完成。     

高速救助船在海上拖救中的应用

高速救助船近几年在海上救助工作中的运用和发挥越来越重要,其具有的良好的适航性、耐波性、快速性和操作性以及其24小时不间断的搜寻救助能力都使其在海上救助工作中发挥了较大的作用,经过近几年的海上救助实例,高速救助船在人员落水救助、伤病员转运方面的救助作业较多,但是在海上拖带方面涉及较少,本文主要就高速救助船在海上拖带作业中的操纵和应用进行分析,并结合实际情况,客观阐述了高速救助船在海上拖带中的实际应用价值。     

海上救助拖带作业风险评估方法和安全防范措施

本文通过深入分析一起典型海上救助拖带作业案例风险点,总结出一种海上救助拖带作业的风险评估方法,并结合工作实践,提出了此类救助风险评估注意事项和作业中较为实用的风险防范措施和方法。     

超大型船舶拖带救助操作方法

文章从船舶间海上拖带需要具备的条件、拖带的方法和安全操作、拖带作业的注意事项、拖带救助中的商务和求偿等方面进行了分析总结。     

年年无事故 十载保平安

日照港轮驳公司担负着来港货轮靠、离泊拖带作业、海上抢险救助、消防救生等任务。十多年来，共完成2亿多吨的拖带量，出海作业近2万次，参加抢险救助100多次，从未发生任何人员伤亡、机损等级事故，多次被上级有关部门评为安全生产先进单位。     

海上救助拖带作业风险评估方法和安全防范措施

近年来,涉海突发事件概率频频上升,受极端天气与环境变化的影响,海上安全呈现复杂多变的形式,救助遇险种类在多元化的同时也面临更大的风险。每年我国海域出行船舶因机械故障遇险而出动救助的次数屡屡攀升,这类救助必须采用拖带救助模式。该模式作业难度大、操作复杂、风险较高,尤其面临大型船舶救助需要非常缜密的计划与严格的操作。为了降低风险,强化工作效益,应在海上救助前进行深入研究,对可能出现的问题逐一排解,采取恰当的防范措施。基于此背景,笔者对海上救助拖带作业风险评估方法和安全防范措施进行了简单分析,希望能为相关工作人员提供理论借鉴。     

一种拖带无人抛锚船舶的方法

正0引言海上拖带救助无人抛锚船舶,一般的操作方法是派人登上难船带缆、接拖,拖船拖带。传统接拖过程繁琐,费时费力。为解决接拖过程中遇到的困难,笔者多次尝试使用主拖缆连接短缆加三爪锚拖带难船锚链的方法,均顺利完成海上拖带试验。这是一种全新的拖带无人抛锚船舶的操作方法,希望给拖带救助海上无人抛锚船舶提供参考。     

浅析华英艇如何发挥近海搜救作用

海上拖带，是华英艇实施近海救助的重要工作，其也是华英艇近海救助的一大优势。华英艇投入使用以来，已多次履行拖带救助工作，且业绩显著。     

海上救助中断缆原因及应对措施

通过亲身经历和身边发生的事例,阐述在拖带救助作业中如何使所用的缆绳不断,使救助作业顺利完成。论述拖带救助过程中断缆的原因及应对措施。     

浅谈拖轮拖带作业的系、解缆操作方法

本文根据个人多年的海上非自航工程船拖带作业系、解拖缆的安全操作经验,以"路桥建设拖9"拖带"路桥建设砼3号"工程船为例,介绍在不同潮流、不同抛锚情况下拖带作业中系、解拖缆的几种方法,对海上航行安全拖带作业船舶具有一定的参考意义。     

基于航海模拟器试验的大型FPSO拖带通航宽度计算

为给FPSO、海上钻井平台等大型拖带作业时通航宽度理论计算方法选用、拖带通航安全评估以及规范修订提供参考。根据现行常用的国际航运协会(PIANC)《进港航道设计导则》、加拿大《国家航道设计指南》、中国《海港总体设计规范》以及国内大型海上设施拖带经验算法等典型的理论方法，计算30万吨级FPSO拖带通航理论宽度值，同时通过船舶操纵模拟器对30万吨级FPSO进行拖带操纵模拟试验，再基于试验结果计算出通航宽度值，将试验模拟结果与理论计算结果进行比对和分析。结果表明：大型海上设施港内拖带时，按照PIANC和国内经验算法方法取值标准较为合理。     

澳大利亚波特兰港始发的海上拖带作业关键点及应对措施

某轮主机在波特兰港附近发生损坏，按照要求汇报给波特兰港AMSA、船旗国和船检，寻找合适拖船并拖带回安全港口进行彻底修理。拖带出港前需要经过AMSA严格审核，拖带作业也受到拖船技术状况和船员拖带技能经验、被拖船的结构性能、航道、海上水文及气象条件等诸多因素的影响，因此只有满足AMSA和主管机关相关要求，掌握海上拖带风险应对措施，方能保证拖带作业安全顺利完成。现就澳大利亚波特兰港出发的拖带作业关键点及应对措施进行总结，供业内同行学习借鉴。     

大风浪中拖带救助应急处置探讨

拖带救助一直是救助行动中最重要的救助手段之一。但这种救助方式在大风浪中实施时因环境恶劣、遇险船本身又处于失控状态等显著特点,是一种高风险的救助方式。在大风浪的海况下,特别是拖航救助中对遇险船实施的带缆作业,过程复杂,难度较大,对施救团队配合默契程度要求较高,文中详细论述了拖带救助过程中主要作业步骤及相应的应急安全措施。     

承拖方责任的若干问题探讨

海上拖带是一种有特色的海上服务,是指一方利用自己的动力和设备将另一船或其他可漂浮物体从一地拖到另一地。拖航总的可分为两类:一是非救助性拖航;二是救助性拖航。讨论海上拖航中     

广州航道局无限航区4400kw多用途拖轮“广浚一号”简介

长江船舶设计院为广州航道局设计、粤丰船厂建造的4400kw多用途拖轮“广浚一号”日前交付使用。 该型船为无限航区多用途施轮，B级冰区加强。主要用于海上调遣、拖曳；作业区拖带作业；可拖带大型绞吸挖泥船进行远途调遣；同时可拖带水下疏浚平整器作业。     

三用拖船海上作业方法

以目前最常用的三用工作拖船为例,介绍在不同潮流、不同抛锚情况下拖带作业中系、解拖缆的几种方法,对海上航行安全拖带、靠离平台作业、协助工程船抛起锚及定位具有一定的参考价值。     

海洋石油某特种船大型拖缆机拖带力的计算方法

文章通过对海洋石油某船在对海洋石油某船的拖带作业时进行拖带能力的计算分析,推导出了一套海上拖带作业计算公式,验证了海洋石油三用工作拖船对海洋石油平台的工作匹配性,并讨论了推广至一般平台的工作适用性。     

海上大型钻井平台拖带航行与靠离泊方法

随着我国对海洋石油资源的勘探和开发规模的日趋增大,国内已建立了多个海上大型钻井平台制造维和修基地.为了探讨海上大型钻井平台航行与靠离作业操作的安全,结合近年来多次参与深圳友联船厂海上大型钻井平台拖带航行和靠、离泊位的实际操作经验和体会,论述了大型钻井平台的航行拖带作业方法和靠、离泊作业中的操纵方法,对有关的注意事项与应急措施提出了一些可用于实际操作的意见和建议.     

拖带超大型船舶进入上海港注意事项

正0引言随着海洋事业的发展,越来越多的超大型船舶被建造并投入使用,在为海上运输业带来蓬勃发展的同时,这些超大型船舶也给海难事故后的救助工作带来巨大挑战。中国救捞系统陆续建造主机功率为9 000和14 400 k W的大型远洋专业救助船,在日常救助作业中发挥巨大作用。笔者以"东海救101"轮(见图1)成功拖带超大型失控油船"龙虎山"轮(以下简称难船)进上海港     

海上救助风险作业津贴制度的建立及分配管理模式

为稳定海上救助队伍,从完善事业单位特殊岗位津贴制度角度出发,对我国海上救助单位基本情况、从业人员工作特点进行分析,指出建立海上救助风险作业津贴制度是适应海上保障任务新形势的需要,是稳定特殊人才队伍的需要,是发挥海上救助作业人员特殊人才价值的需要。基于建立思路和标准设定,从分配管理原则、分配方式、救助风险系数等3个方面建立分配管理模式。