国内航行海船防污底系统常见技术问题

<正>在对国内航行海船执行法定检验时,涉及防污底系统的技术问题较多。本文将所遇到的几种典型问题呈出,并结合国内规则和相关指南,对这些问题进行分析并给出建议,供业界参考。国内海船法规适用性国内海船的法定检验技术规则对防污底系统的要求：《国内航行海船法定技术规则》（2011）对防污底系统检验的规定只适用于申请,没有强制。其2014修改通报修改为：适用所有国内航行船舶（400总吨及以上）,但不包括平台、FSUS、FPSOS。《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）（以下简称为《2020海法规》）修改为：适用于所有国内航行船舶。     

对机器处所脱险通道免除的探讨

正对于机器处所的脱险通道,船舶法规都有设置与免除的规定,相关要求各不相同。法规的免除要求能否简化一致,值得探讨。对于机器处所的脱险通道,船舶法规都有设置与免除的规定。在我国《国际航行海船法定检验技术规则2014》(以下简称《国际法规》)《国内航行海船法定检验技术规则2011》(以下简称《国内法规》)和《渔业船舶法定检验规则2015》(以下简称《渔船法规》)中,要求各不相同。脱险通道的属性并     

三起典型船舶生活污水处理案例

正2018年以来,《船舶水污染物排放控制标准》(GB 3552-2018)《国内航行海船法定检验技术规则(2020)》(以下简称20规则)及《内河船舶法定检验技术规则(2019)》(以下简称19规则)相继实施,其某些标准高于国际公约的要求,业界在执行标准时产生了一些疑虑。本文通过安检中发现的几个典型案例,分析船舶生活污水处理存在的一些问题并提供建议,为业界更好的执行生活污水排放标准提供参考。     

渔船耐火分隔要求的简化探讨

正法规对于船舶舱壁和甲板的耐火分隔,系根据其界面两边处所的性质而规定不同的分隔等级,但不同法规有不同的规定。海洋民船的法规有《国际航行海船法定检验技术规则》和《国内航行海船法定检验技术规则》,它们基本与1974年SOLAS公约标准保持一致。渔船的法规有《远洋渔船法定检验技术规则》(以下简称远洋渔船法规)和《国     

船舶首向信息未接入AIS设备和雷达的案例分析

介绍一起船舶首向信息未接入AIS设备和雷达的船舶安全检查典型案例及缺陷纠正情况,解读《国内航行海船法定检验技术规则2004》及修改通报的相关要求,对国内航行海船配备船舶首向传送装置提出相关建议。     

《国内航行海船法定检验技术规则》(2014年修改通报)的要点分析解读

《国内航行海船法定检验技术规则》(2014年修改通报)对《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)的诸多章节和条款进行了修改或增删。本文通过对《修改通报》中修改或新增的几个要点进行分析解读,为海船的设计、建造和检验工作提供一定的参考。     

关于国内海上航行船舶安装船载自动识别系统(AIS)检验等有关要求的通知

中国船级社2007年6月26日下发“关于国内海上航行船舶安装船载自动识别系统(AIS)检验等有关要求的通知”的通函,全文如下:按照中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)第四篇第五章2.1.4款及3.1.1款规     

400总吨以下货船生活污水防与治的思考

从《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)2008年修改通报开始以船舶总吨作为是否适用防止船舶生活污水污染规定的条件,其适用范围不涵盖400总吨以下货船,和在治理船舶排放生活污水的法律条例、船舶水污染排放控制标准中,适用船舶范围与规则要求一致。这样对400总吨以下货船而言,就默认了允许该类船舶生活污水直排入海的现状,这与"让海洋更清洁"的愿景相违背。文中将结合国内航行海船法定检验技术规则和相关修改通报、现行法律法规和排放控制标准对国内航行海船中的400总吨以下货船生活污水防与治展开探讨并给出防治建议。     

经认可的舷灯应无需再配遮光板

《国际航行海船法定检验技术规则》（下称《国际规则》）和（（国内航行海船法定检验技术规则》（下称《国内规则》）对船舶号灯的要求,都是源于《1972年国际海上避碰规则》（下称《避碰规则》）。其中,为满足舷灯自正前方到各自一舷侧后方225°总计为1125°水平光弧的要求,上述法规对舷灯做出了如下的规定：     

服务台

2005年中国船级社有关规范简介《石油沥青船检验指南》(2005)简要说明新版《石油沥青船检验指南》(2005)除了将法定要求分离(将纳入国际航行海船法规),增加了独立液货舱的加强检验有关要求外,还调整了应提交审批资料的清单,简化了原特检难以实施的项目,增加了对货泵舱布置的要求,改进了货舱处所进水报警的要求等。该指南的出版,为沥青船设计和检验提供了依据,使得验船师可以更好地开展相关的检验工作,满足海上散装运输石油沥青业务发展的需要《国内海船入级规则》和《内河船舶入级规则》简要说明新编《国内海船入级规则》(2005)和《内河船舶…     

载运普通液体货物船舶稳性衡准标准的完善建议

为保障装载普通液体货物船舶航行安全,分析《国内航行海船法定检验技术规则》中船舶稳性衡准标准的相关规定,认为该规则没有明确装载普通液体货物船舶的稳性衡准标准,使得该类型船舶在适用稳性规则时存在不确定性。运用船舶静力学知识和计算机仿真技术计算液货舱不同装载率时自由液面横倾力矩及经该自由液面修正后的船舶复原力臂和不同装载率时液货舱自由液面对船舶稳性的影响,得出目前《国内航行海船法定检验技术规则》稳性衡准标准不适用于载运普通液体货物的船舶的结论,建议在修订时增加相应规定。     

非国际航行驳船机器处所防油污设备的配置

由中华人民共和国船舶检验局制定,1999年9月1日颁布实施并生效的《船舶与海上设施法定检验规则》(非国际航行海船法定检验技术规则)(以下简称《新法规》)对进一步加强船舶管理,保证船舶具备安全航行和安全作业的技术条件以及保护环境防止水域污染提供更为合理的依据.     

关于国内航行海船防止生活污水污染规定的探讨

在我国海洋环境保护上，主管部门很早就提出“国内航行海船防止生活污水污染的规定”，但未强制实施，直到《国内航行海船法定检验技术规则》（2008年修改通报）才明确提出2014年1月1日起实施的要求。面对即将生效的规定，本文通过《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）中关于“防止生活污水污染规定”的解析，深入理解国内航行海船防止生活污水污染证书初次检验与发证的规定，并阐明此规定对国内营运海船的重要性及其影响。     

第5篇 安全营运 第2章 桅樯及信号设备

5.2.3.2 国际航行海船号灯与号型的配备 国际航行海船的号灯与号型的配备应符合经修订的《1972年国际海上避碰规则》或ZC1999年《国际航行海船法定检验技术规则》的规定.两者完全一致.现将除帆船、划桨船和渔船以外的船舶号灯与号型配备的有关规定,综合叙述如下:     

纳帕(NAPA)软件国内航行海船法定检验技术规则完整稳性衡准模块的二次开发

本文介绍了纳帕(NAPA)软件《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)完整稳性衡准模块的二次开发情况,提供了二次开发计算实例,表明了纳帕软件可以通过二次开发十分便利的应用于船舶完整稳性的计算,为设计人员进行船舶完整稳性衡准提供了便捷的计算工具。     

船业动态

我国造船业上半年完成1024万吨，《国内航行海船法定检验技术规则》（2008修改通报）批准发布，上海研制成国内最高能级船用曲轴，船舶技工培训教材出版，世界最大浮吊投入使用     

船舶厨房液化气的安全使用

分析国内航行船舶使用液化气存在的问题,对比海船和内河船舶法定检验技术规则中对使用液化气的具体要求,认为应该细化海船规则中的相应条款,提出具体的改进措施.     

国内航行船舶应急照明就地开关设置问题

<正>一天，在对某集装箱船进行由国际航行转为国内航行检验时，发现其消防员装备存放处所应急照明设置了就地开关。经了解，该轮原为持有有效公约证书的国际航行船舶，满足SOLAS公约2000修正案的要求。被国内船东购入经检验改为国内航行船舶，持有国内法规对应的法定证书。鉴于该轮转为国内航行并持有国内法规对应的法定证书，因此该轮需要满足《非国际航行海船法定检验规则（1999）》的相应要求。     

为变通满足最新岸电要求进行改装遇到的问题

某国内航行海船进厂大修并申请第2次换证检验.船东基于《国内航行海船法定检验技术规则》2020(以下简称法规)关于现有加装"岸电系统船载装置"要求,拟改装岸电系统.同时考虑到三台发电用柴油机经过10年的运行已经老旧,最终决定直接更换三台符合最新排放要求的发电用柴油机以同时满足法规要求并提升发电性能要求,三台柴油机与原柴油...     

国内航行船舶的遇险与搜救系统设想

全球海上遇险与搜救系统(GMDSS)于1999年2月1日对国际航行船舶强制实施,它对船舶的正常通讯、呼叫值守、遇险呼叫、定位搜索和遇险通讯起了很大的促进作用.但国内航行船舶并没有按当初《海船法定检验技术规则》94修改通报所规定的时间内配备GMDSS设备,而是将生效时间一推再推,其原因大致如下: