广东海事局：履职尽责拼搏奉献助力“平安广东”建设

2013年广东海事局辖区港口货物吞吐量14亿吨,连续多年保持全国第一。在辖区船舶进出港艘次、货物吞吐量等平稳增长的情况下,水上安全事故等指标处于历史低位,交出了一份让人民满意的水上交通安全答卷。特别是在防抗台风“尤特”期间,联合粤港两地救助力量成功救起“夏长”轮遇险船员21名,取得了大桥建设至今“零伤害、零污染、零事故”的阶段性成果。     

基于“北斗+物联网+AIS技术”的水上安全监管系统研发与应用

为提升水上安全管理与应急搜救能力,弥补船舶自动识别系统(AIS)技术的不足,研发了基于"北斗+物联网+AIS技术"的水上安全监管系统,可普遍适用于内河和湖泊小型船舶的安全监管,实现了小型船舶的动态监管、应急搜救和超速超区域报警,为建设水上安全监管体系提供了有效的技术手段。     

坚守人民立场 永葆为民情怀

正一枝一叶总关情,一点一滴见初心。从坚守在琼州海峡"海上春运"一线,用心护送每一位旅客平安过海,到牵头联合西江沿线六地市政府及相关政府职能部门开展共建"平安西江"行动;从为超级工程——港珠澳大桥建设保驾护航,确保大桥建设水上交通安全"零     

海事系统圆满实现“三无一降”管控目标

8月12日至8月23日,第26届世界大学生夏季运动会在深圳隆重举行。各国运动员在赛场上展现"不一样的精彩"的同时,海事人在水上安保战线上展现着他们的精彩。整个大运期间,深圳水域零事故,港口生产秩序井然,实现了预期的"三无一降"(无事故,无污染,无伤亡,最大限度降低对港口经济的影响)管控目标。     

“隐身”船舶现形记

<正>近日,有两艘船在顺德板沙尾大桥水域违章追越,而佛山海事局自主研发的水上交通智能管理系统(以下简称"系统")仅对其中一艘船进行了报警。为何系统会看不见另一艘船的违章行为呢?两艘船同时违章系统仅对一艘报警2 015年1月3 0日,佛山顺德海事处的水上交通智能管理系统自动发出警报。系统大屏幕显示"宝XX27"船舶在顺德板沙尾大桥水域违章追越。当海事执法人员电话通     

台州“3+1”执法模式升级版 为全国“两船”治理再探路

正长期以来,违法砂石运输船、内河船参与海上运输等违法违规行为是影响台州辖区水上安全生产的重大隐患,也是全国性海上执法难题。2015年以来,台州海事局紧密依靠地方政府,结合辖区实际持续开展"两船"专项治理活动。通过构建全程管控、综合惩戒、多元治理、支持保障四大体系,强力打击了水上违法违规行为,有效提升了海事一线执法成效。2017年,台州辖区六年来首次实现全年海上"两船"零等级事故、零死亡,常态化的严打有力地保障了水上安全形势的稳定。2018年7月27日,交通运输部海事局在浙江召开治理内河船非法从事海上     

保障水上安全 服务社会民生 中国海事局向内河小型船舶赠送“千里眼”

3月15日,中国海事局赠送船舶自动识别系统(AIS)(俗称水上"千里眼")启动仪式在广东肇庆举行。启动仪式现场,中国海事局副局长黄何代表中国海事局向肇庆市人民政府赠送110台AIS设备,这标志着中国海事局给小型船舶免费安装船舶自动识别系统正式启动,肇庆市人民政府副市长范汝雄、广东海事局局长梁建伟出席活动。     

样条插值法在AIS数据修复中的应用研究

AIS动态数据反映了船舶的运动状态,对于船舶导航、避碰和水上态势感知具有重要作用。然而在实际使用中,由于船舶通过城区和山区复杂环境,AIS动态数据时有时会丢失及出现错误,容易导致水上交通态势的误判。在内河水域,AIS船台很多时候是感知水上交通态势唯一的工具,难以以其他探测手段作为依据判断AIS动态数据的正确性。本文提出一种对错误AIS数据识别的方法,并用改进的三次样条插值法对AIS数据进行修复。在长江岳阳河段的实地实验表明,本文提出的方法有效,修复误差位置精度达到6.5m,速度精度达到0.07m/s,能够准确修复AIS数据。     

合力共建“平安岛渡” 打造安全命运共同体——茂名海事局与九部门签订《“平安岛渡”品牌共建协议书》

正随着放鸡岛旅游热度持续升温,为茂名海事局水上安全监管工作带来了新挑战。为了提高水上安全监管服务水平,杜绝水上安全隐患,实现辖区"零事故、零污染、零伤亡"的监管目标。茂名海事局联合多部门着力打造海岛旅游"平安岛渡"品牌,共同构筑茂名水上交通安全管理链,该品牌的启动,对助推"平安茂名、平安交通、平安中国"建设具有十分重要和深远的现实意义。"平安岛渡"品牌共建活动是新形势下经济社会快速发展对水上安全提出的新要求;"平安岛渡"品牌共建活动是社会各方为服务群众水上出行,共同构建全面、系统的水上安全管理链的新探索;"平安岛渡"品牌共建活动是涉水管理部门创新管理理念、创新监管方式、提高服务水平的新举措。11月8日,茂名海事局联合地方政府及多个职能部门在博     

护航在“管”外——直击港珠澳大桥岛隧工程E11管节浮运水上安保

他们的信念：扎根大海,服务大桥。他们的目标：零伤害、零污染、零事故他们的口号：把每一次护航,都当成第一次（重视）!港珠澳大桥岛隧工程E11管节安装的水上交通安保有资格被记录史册。这次海事护航的E11沉管长180米,重约80000吨,安装水深达到44.5米,是伶仃航道转换完成后安装的首个管节,也是开展深水深槽施工技术攻关以来安装的首个管节。其安全沉放后,海底隧道总建设长度将达到1845米。     

以"诚信"叩开"上帝"心扉

以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。     

世界的“刺桐港”与世界的“泉州学”

位于中国东南沿海的泉州,历史上曾经以"刺桐"之名为世界所熟知。刺桐港是12-14世纪(宋元时期)中国最大的贸易港,在海上丝绸之路历史上和东西方交流史上占有极为重要的地位和非常深远的影响。本文通过论述刺桐港的发展史,来说明没有历史上的"世界的刺桐港",就没有现在的"世界的泉州学";通过举例论述两百多年来世界各国、各界人士对泉州和"泉州学"的关注、兴趣和研究,验证"泉州学"具有的世界性特征。     

船员热遭遇航运降温

市场维稳却暗含危机 2009年被认为是世界经济最为艰难的一年,企业裁员之声不绝于耳,大学生就业竞争也尤为惨烈.然而,就在众多毕业生饱经严冬煎熬之时,海上专业却一枝独秀.     

"规则"与"规范"应统一标准

目前，船舶设计部门、船舶修造厂．验船部门及港航监督部门，在船舶设计、修造．检验及安全检查中，主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出：“本法规是执行法定检验的依据”     

"船舶缺陷性资源"与"船员走神"问题的探讨

结合长期在船上从事驾驶台资源管理工作的实践,就如何正确处理“船舶缺陷性资源”与“船员走神”这两个问题提出见解。     

百年“记忆”

那时候，我们风华正茂；那时候，我们嬉笑追逐；那时候，我们挥洒青春、怒放生命；那时候，我们……回忆的画面，记录的讲言，爱始终是你我心中长长的线——     

百年“标志”

培育英才百年风雨岁月，魂牵梦绕万千学子情怀。别样的思绪，别样的感动，颗颗感恩的心，凝聚梦想的绚烂。一座雕塑，一段历史，一生记忆，雕情塑意间，追寻振奋的节点与轨迹——     

船舶工业由“产品”迈向“标准”

伴随着经济全球化和产业国际分工的深入发展，世界各国对海运业的依赖达到了前所未有的程度，海事产业格局正经历着重大调整。标准国际化成为这一时期最显著的特征。     

小型船舶防"倾"与防"撞"

小型船舶因稳性、进水角和储备浮力决定了它倾覆时间小于大船的瞬间性和事故频率高于大船的规律性。预防和控制小型船舶事故就应把重点放在预防和控制险情发生上,而不能放在险情发生后的应变上。