基于事故案例的船舶机舱火灾分析

以100起船舶机舱火灾事故实际案例为基础,重点分析事故案例中机舱火灾的原因,以及发生机舱火灾的时间、船舶动态、灭火措施、损失和伤亡情况,最后提出预防机舱火灾的措施,为船舶机舱火灾的预防和管理提供参考。     

柴油-LNG内河散货船风险识别研究

文中在介绍危险识别的方法基础上，经过对柴油-LNG双燃料发动机改装船舶的系统综合分析，识别出各类潜在危险可能对船舶因改装为柴油-LNG双燃料船舶后所构成的安全威胁，运用故障树和事件树方法分别分析LNG储气罐和机舱火灾的风险后果，得出减少事故发生的措施     

船舶机舱明火作业应注意的问题

正0引言船舶机舱又叫轮机舱,位于船楼下部,是船舶的主要动力部位。船舶机舱设置各种机器设备,存在高温、火灾、油气等危险因素。据不完全统计,每年发生机舱火灾事故的比例约占船舶火灾事故总数的1/3以上。机舱一旦发生火灾,由于其结构复杂,易燃易爆物品较多,燃烧猛烈,蔓延速度快,扑救难度很大,容易造成重大火灾损失。在机舱内进行焊接作业是引起机舱火灾的重要原因之一,而机舱烧焊存在两个火灾危险因素:1)机舱烧焊的高温熔渣点火能力强。熔渣粒径越     

浅谈船舶机舱火灾原因及预防对策

机舱是船舶的动力核心部位，无论船舶大小，其机舱的空间都是有限的。机舱内有主机、辅机等大型设备，电机、配电、电缆等高压设备、设施，以及大量的燃油、滑油等易燃易爆品。由于有燃油锅炉等明火设备，加上机器运转时排烟管持续高温，给机舱带来很高的火灾危险性。据不完全统计，每年发生机舱火灾事故的概率约占船舶火灾事故总数的36％，而机舱一旦发生火灾，由于其结构复杂，易燃易爆物品多，燃烧猛烈，蔓延速度快，     

柴油—LNG内河散货船风险识别研究

本文在介绍危险识别的方法基础上,经过对柴油-LNG双燃料发动机改装船舶的系统综合分析,识别出各类潜在危险可能对船舶因改装为柴油-LNG双燃料船舶后所构成的安全威胁,运用故障树和事件树方法分别分析LNG储气罐和机舱火灾的风险后果,得出减少事故发生的措施。     

船舶机舱火灾成因分析及对策

通过对机舱火灾事故的研究，探讨了可能导致机舱火灾发生的因素事件并进行了定性和定量分析，提出了机舱火灾事故的预测、预防及控制水平。     

事故树法在机舱火灾安全评估中的应用

通过对导致机舱火灾原因的分析,发现影响因素较多且比较复杂,因此采用事故树方法进行安全评估,从而得到最佳机舱火灾预防途径,且可为船舶制定相应的预防措施提供依据。     

船舶机舱火灾的分析与思考

近些年来,船舶火灾的发生频率、财产损失及人员伤亡都呈上升趋势。据有关统计资料分析,船舶火灾占海难事故总数的11％,居第四位,但所造成的损失排在所有海难事故之首。船舶火灾发生在起居处所最多、机舱第二、货舱第三,而论其危险性和危害性及扑救难度却数机舱火灾最大。     

船舶机舱防爆防燃应注意的问题

针对船舶机舱防爆防燃应注意的问题,介绍了船舶机舱产生爆炸及火灾的几个原因,并分析了爆炸及火灾发生的机理,从实际工作出发,阐述了预防机舱火灾及爆炸事故的具体措施。     

船舶机舱火灾的分析与思考

近些年来,船舶火灾的次数和财产损失及人员伤亡都呈上升趋势。据有关统计资料分析,船舶火灾占海难事故总数的11%,居第四位,但所造成的损失排在所有海难事故之首。船舶火灾发生在起居处所最多、机舱第二、货舱第三,而论其危险性和危害性及扑救难度却数机舱火灾最大。     

基于O3/H2O2处理船舶压载水过程中形成溴酸盐的研究

LNG加注船作为一种为LNG燃料动力船提供加注的新型加注基础设施船舶,在国内尚处于初步研究阶段。基于已有事故案例的危险性,并结合《液化天然气燃料加注作业指南(2017)》的相关要求,开展加注船加注过程的泄漏火灾事故定量风险分析。通过简化加注过程泄漏火灾事故树,求取顶上事件的概率和个人风险值,并以失效概率为判断标准,选取加注软管为泄漏对象,通过10 mm(易发生状况)和50 mm(最危险状况)两种孔径工况的泄漏,针对5 000 m~3加注船运用PHAST软件进行泄漏扩散和火灾后果模拟分析,最后提出相关的控制措施建议,这对LNG加注船加注过程泄漏火灾事故发生可能性的降低具有积极意义。     

舰艇机舱灭火系统特点及应用

文章对油火和电气设备火灾的起因和特点分别进行了分析,总结了舰艇机舱常用灭火装备的功能和优缺点,并在此基础上,从灭火战术的角度分析了舰艇机舱灭火装备的应用.机舱灭火装备的应用应当从硬件资源与舰艇的人力资源有机结合的角度考虑,最大化发挥有限的舰艇灭火资源.     

船舶机舱火灾风险评估

为了对船舶机舱进行火灾风险评估，针对船舶机舱的特点建立了一套完整的综合评价指标体系。采用层次分析法对各个指标进行权重分析，并建立基于模糊识别模式的机舱火灾风险评价模型，把权广义距离之和最小的模糊识别模型用于综合评判中。以一条浮油回收船为例对该船的机舱进行火灾风险评估，结果表明，模糊综合风险评价方法是可行有效的，为船舶火灾风险评估打下了基础。     

基于Star-CD的某船机舱火灾烟气流动计算与分析

为了探究机舱火灾的烟气流动情况,减少火灾烟气带来的危害,基于Star-CD平台,采用场模拟方法,模拟某船舶机舱火灾发生时的温度场、速度场、压力场及烟气的分布情况,结果显示了机舱空间在不同截面和时刻机舱的温度、速度、压力和烟气的分布,在火源正上方的温度、速度、压力和烟气浓度比周围的高,压力最高值出现在机舱的顶部,机舱上部的烟气平均浓度、温度明显高于下部的浓度,并给出了不同高度的烟气浓度和温度曲线.根据计算结果和该船现有的消防体系,建议在机舱内安装一套固定灭火系统,计算结果符合室内火灾的基本规律.     

E·F船机舱事故统计与分析

以控制船舶机舱事故为目的,以E·F船机舱事故为对象,采取对主要事故进行分析及1年事故数据调查统计的方法,分析在机舱安全事故中,严重伤害、轻微伤害和没有伤害之间的比例关系,探讨事故发生频率与伤害严重程度之间的普遍规律,提出降低机舱安全事故的策略。     

基于BP神经网络的船舱温度预警系统

针对现有的船舶机舱的环境监测报警系统无法对船舱火灾进行预警的缺点,设计一种基于BP神经网络的船舱温度预警系统。对船舱某一固定点的温度进行模拟仿真得到预测结果,并通过与实际测得的温度数据比较验证系统仿真得到结果的正确性。实验证明,该船舱温度预测模型预测的结果与真实测得的温度数据比较具有相对较高的准确性,可以达到温度预测的效果,对船舶机舱对火灾进行预警具有一定意义。     

铁电存储器在机舱油气浓度数据记录仪的应用

机舱油气浓度数据记录仪可以对船舶机舱油气浓度的数据进行记录分析、超限报警、存储报警数据,避免机舱发生火灾事故,对保障机舱安全具有重要作用。采用二线制串行铁电存储器作为机舱油气实时数据存储设备、内部集成电路总线协议,同传统的存储器相比,可以显著提高油气浓度超限报警的存储速度和存储容量,准确记录并且长时间地保存报警数据,延长油气浓度数据记录仪的使用寿命,为以后查找报警记录提供准确可靠的原始数据。     

4000DWT多用途船的轮机自动化

从主推进系统、监测与报警系统、自动化电站、火灾探测等方面的功能和报警点的设置，介绍了4000DWT多用途船的轮机自动化的配置情况。     

一种高压水基喷雾灭火系统的设计

主要根据IMO海安会第71次会议通过的“913”决议,提出船舶机舱安装固定式水基喷雾灭火系统的设计要求,按照设计要求提出建造该系统的一种方案,通过试验,证明该系统有效可行。     

对内河旅游船航行安全的几点建议

在分析"COSTA CONCORDIA"号在意大利海域触礁搁浅事故的基础上,结合MSC会议相关的系列措施及我国内河旅游船的航行环境及特点,从机舱保护、救生、破损稳性、事故手册及管理措施等多方面提出对我国内河旅游船的改进措施和建议,以保护船舶航行安全及游客的人身安全。