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现代舰船一般都携栽直升机,但直升机降落对舰船和直升机本身都具有一定危险。因此在舰船设计时需要研究机舰交互作用对舰载直升机的影响,并需进行海试来确定安全降落操作极限。横向着舰操作对舰的安全是一大难题,这是由于这种降落方式涉及到许多不同的直升机类型,因此,舰船设计人员很难预报飞行甲板可能遭受的载荷。现提出一种飞行甲板降落载荷图法,它是一种利用既定标准来评估飞行甲板的能力,并遵循一种根据简单的直升机参数和海情来预报极限载荷的方法。 相似文献
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目前针对舰船静电隐患研究较少,文章对舰船静电放电机理进行分析,阐述了静电在舰船中存在的隐患。根据舰船易发生的2种放电类型,以场感应器件ESD模型和人体-器件ESD模型为研究对象,建立数学模型,搭建Simulink仿真模型,确定研究对象的静电放电特征。通过对研究对象的放电理论研究和放电波形仿真分析,给出舰船静电防护的建议和措施,以降低舰船静电事故发生的可能性,进而保证人员和装备的安全。 相似文献
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直升机可用于海洋补给平台和物资、人员之间的运输,而选用合适的直升机型号必须在安全性、可靠性和先进性方面进行分析。同时,对海洋补给平台的直升机甲板的配置也需要结合平台使用环境和直升机起降的要求。对渤海海域海况环境、渤海海域直升机作业部门、海上直升机机型、直升机保障机型几方面进行论证,总结出直升机甲板配置,分别从直升机甲板尺寸、甲板安全性、甲板助降设施、甲板安全设施和其他保障设施方面展开论述。 相似文献
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操作人员对于舰船系统整体安全和有效运行起到关键作用。舰船系统人因工程技术主要目标为解决系统设计中的人员需求问题,并将人员需求作为舰船设计的核心诉求。在系统开发之初即应考虑人员需求,强调在系统操作和维护中关注人的操作及自动化操作问题,并且评估人员绩效及工作量。舰船人因工程技术的次要目标包括:1)与基线相比,减少人员配置;2)降低操作技能要求,减少人员工作量,从而提高舰船备航效率;3)推广应用自动控制技术,大幅度降低人误概率,提高在航任务可靠性;4)降低事故风险,提高人员效用和生存能力;5)减少维修时间,提高系统和设备的可用性;6)缩减人员编制,进而降低培训成本,减少因人误而导致的错误成本和事故成本,降低舰船系统的运营成本。 相似文献
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直升机垂直补给中货物的悬挂问题 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述直升机实施海上补给过程中,有关货物的悬挂装置、货物种类、悬挂的位形和影响直升机安全的几个问题。对直升机不着舰补给货物的研究工作,提出了建议。 相似文献
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破损舰艇拖航稳度是拖航安全性研究的重要方面.拖力作用、破损进水和波浪作用对破损舰艇的稳性产生较大影响.通过给出舰艇在波浪扰动情况下,舱组进水的被拖带破损舰艇稳度的计算方法,分析了各种航向航速对于稳度的影响,提出了提高破损舰艇拖航稳性措施,对于保障破损舰艇拖航安全具有一定的理论价值和实践意义. 相似文献
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舰艇浮稳性保持与优化计算机辅助决策系统 总被引:1,自引:1,他引:0
浮稳性对于舰艇航行的安全性有重大影响。与民用船舶不同的是,舰艇还面临着在战斗中遭受损坏的危险,所以对于舰艇而言,做好浮稳性的优化和保持工作是一项重要的任务。本文详细介绍了所开发的舰艇浮稳性保持与优化计算机辅助决策系统(简称WFSMO-CADS),该系统具有较为全面的为舰艇浮稳性保持与优化工作提供辅助决策的功能,主要包括自动计算任意装载状态下的舰艇浮稳性性能指标、自动提供日常使用中舰艇浮稳性最优保持方案以及自动生成舰艇受损进水后的最优科学抗沉方案等方面的功能。 相似文献
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海上横向补给高架索道系统数学模型研究 总被引:18,自引:1,他引:17
本文利用弹性力学原理建立了海上横向补给过程中高架索道系统的静态分析模型和动态特性模型,编制的计算机程序可进行海上横向补给过程中高架索道系统的数学仿真和图像仿真。 相似文献
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液化天然气(LNG)作为一种公认的清洁能源,在船舶交通运输领域应用的市场前景十分广阔。同时,LNG也是一种高绝缘液体,在充装作业的过程中应尤为注意静电和杂散电流的危害,以防范引发LNG火灾等严重后果。通过分析静电和杂散电流产生及其造成危害的原理,提出并总结船舶LNG加注系统在防静电及杂散电流方面的应用建议。 相似文献