走科技之路建设松花江航道

回顾和总结了建国以来黑龙江航道局发展的主要历史经验。针对自身特点，采取了务这的“科技兴交”的方针。在航道整治，航道维护，水文预报，航标技术，防冰措施等方面均取得了显著的成绩。     

广东航道建设融资渠道现状及思考

广东省有通航河流1335条,内河航道里程13596公里,占全国内河航道总里程的10%,仅次于江苏,居全国第二位,其中四级及以上航道1035公里,仅占全省航道总里程的7.6%.广东省内河航道还存在巨大的开发潜力.     

港航建设与养护新体制的探讨

对荆州市港航建设与养护现状的论述及建立新体制的思路。     

建设监理在航道整治工程项目中的尝试

在大运河丹阳陵口段道航道整治工程项目中实施了监理制度，本文讨论了在航道整治工程项目中推广监理制度的几个问题，如在现阶段的监理模式，监理文件，监理工作原则等。     

航道建设维护资金从何而来

分析借鉴主要水运发达国家在航道资金政策方面的成功经验，提出今后我国航道建设维护资金筹措的政策建议。     

长江口航道与上海港建设浅议

长江口通海航道受拦门沙浅滩影响，在相当程度上制约了上海港国际大港的地位，对浦东开发和上海市的经济繁荣带来一定影响，文章就两者关系发表了见解，并就上海港和浦东开发和治理长江口航道提出了建议。     

从苏南运河谈航道景观建设

在对航道线形、构筑物、标志、临河道路与建设、沿河绿化、水质及环保等航道要 的简要论述的基础上，提出苏南运河景观开发建设的六条对策。     

广东航道信息化建设战略规划和对策研究

基于信息化背景阐述了航道信息化建设的重要意义。结合实际情况分析了广东省航道信息化建设存在的主要问题，经过深入研究，从而提出了发展战略、目标和主要内容。     

长江拉开航道建设与整治的大幕

基础能力矛盾凸现长江是贯通我国东、中、西部三大经济区的水运主动脉。近年来,长江航运需求快速增长,完成的货物周转量已占流域地区货物周转总量的30%以上,货运量占全国内河运量的80%左右。2004年,长江干线主要港口完成货物吞吐量4.3亿吨,同比增长39.2%,完成集装箱吞吐量182万     

论东宗线航道改造建设的必要性

东宗线航道在地理位置上是一条十分重要的航线，它是沟通京杭运河、杭申线、长湖申线3大主干线航道的中心连接线和最短连接线；该航道在战略上也具有相当重要的意义。阐述该航道地位和作用及建设的必要性。