2005年区域物流发展回顾与2006年展望

2005年，我国区域经济在经历了多年的推动和发展之后，随着区域经济发展水平的提升和产业布局的调整，区域经济发展问题已经上升到国家经济发展的战略层次，中共十六届五中全会明确提出了在未来的五年中，我国将以促进区域协调发展为核心战略，逐步形成合理的区域发展格局、健全区域协调互动机制和促进城镇化健康发展。     

造船区域舾装技术综述

区域舾装是现代造船模式中区域造船法的核心和精华。通过对区域舾装的内涵的描述，提出区域划分的原则和运行方法，在此基础上，结合国内外应用情况，提出区域舾装的发展趋向。     

区域金融中心建设与青岛发展

金融业是经济系统的重要组成部分,也是一个国家和地区的重要战略资源,由于经济发展的非均衡性,各地的金融发展也呈现出明显的区域差异,因此要结合地区特点,建立区域金融中心,优化金融资源的配置。青岛不断上升的经济实力需要建立相应的区域金融生态环境,进一步优化投资环境,建立区域资本市场,将其打造成山东半岛的区域金融中心,增强山东半岛的整体实力。     

基于BP神经网络技术的区域物流需求量预测

区域物流需求预测是区域物流系统规划、物流资源合理配置过程中的重要环节,而区域经济是产生区域物流需求的内在决定性因素,因此寻求利用区域经济指标来预测区域物流需求具有较强的可行性,同时能够促使区域物流产业与区域经济之间的协调发展。此外,还揭示了区域经济与区域物流需求之间的非线性映射关系,同时也为区域物流需求预测提供了一种新的思路和方法.本文利用BP神经网络对湖北省物流需求进行预测,并取得了较好的预测结果。     

由区域经济落差看贫富鸿沟

改革开放以来,我国经济持续增长,人民生活水平普遍提高,但是在GDP高增长的同时,也出现了人均国民收入的巨大落差,贫富的鸿沟引人深思.引发贫富差距的根源众多,本文就区域经济发展的不协调进行分析和探讨,从对现状的概述到目前我国区域政策的制定以及区域经济发展的前景几方面正视区域性贫富差距的症结.     

关于区域博物馆用展览向公众阐释抽象概念的研究——以长春博物馆为例

随着我国城市经济的飞速发展,区域博物馆在文化传承中的作用不断增强,已成为塑造区域文化形象、引领区域文明的重要坐标。在这一趋势下,如何为公众阐释一些较为抽象的概念,成为区域博物馆面临的挑战之一。以长春博物馆为例,在目前的阐释过程中虽然进行了一些有益的探索,但仍存在一些问题。笔者结合工作实际,提出建议,以期为区域博物馆向公众阐释抽象概念提供参考。     

黄海区域未来船型探讨

本文在分析了国内外经济发展的基础上,针对黄海区域经济特点,阐述了未来黄海区域的发展船型有烟大线火车渡轮,环渤海区域高速船,沿海客滚船,沿海运输船,黄渤海区域旅游船,远洋运输船等。     

黄海区域未来船型探讨

本文在分析了国内外经济发展的基础上，针对黄海区域经济特点，阐述了未来黄海区域的发展船型有烟大线火车渡轮，环渤海区域高速船，沿海客滚船，沿海运输船，黄渤海区域旅游船，远洋运输船等。     

构筑集装箱多式联运通道 促进港口物流与区域物流协调发展

区域经济是生产社会化、专业化、协作化的必然结果；区域物流是区域特色经济发展的必然结果。全球经济一体化是市场经济的客观要求，各个国家、地区的特色区域经济是专业化分工的结果。分工衍生出一系列经济共生现象，如商品化和市场化程度增加、贸易依存度提高、互补性上升、内生比较利益增加、经济结构多样化程度提高、产业结构的合理化和多样化程度增加、商品自给自足率下降等，客观上导致了区域经济的形成。     

水面舰船总体区域设计分析研究

区域造船是现代先进的建造模式,其优势是可提高舰船建造质量,缩短造船周期,有利于现代化改装.实现区域造船,应从源头解决区域设计问题,这是区域造船的重要基础.文章从舰船的系统特点出发,通过对舰船各主要系统设备采用区域设计及区域建造的可行性进行分析,认为舰船实现区域设计是可行的,也是必要的,但不同的舰船、不同的建造厂舰船区域设计的程度不尽相同,因此不可能百分之百按区域设计.最后探讨提出了我国舰船区域设计的基本准则.     

舰船总体区域设计技术研究

通过分析舰船总体功能,开展了舰船总体区域划分,给出了总体区域划分、分段区域划分的设计准则;从技术和管理角度阐明了区域设计的控制过程,并就区域施工设计向生产设计的信息传输进行了分析,给出了自动转化方案,为区域设计向区域建造的转化提供了技术基础。同时,在文中提出了模块化对象封装设计方法应作为舰船总体区域设计中的重点予以关注。     

公路运输对区域经济发展的促进作用探讨

公路运输领域的蓬勃发展能够对区域内部的资源配置进行优化，从而确保区域之间的信息流动，同时也为人力、物力等资源的流动提供保障。此外，还能对当地产业结构进行调整完善，促进区域经济的飞速发展。鉴于此，本文针对公路运输对区域经济发展的作用展开了深入的研究。     

泛黄海区域物流合作的制度形式及影响

分析泛黄海区域物流合作的制度形式及各种制度性安排对中国经济的影响，指出中国在推进区域物流合作制度方面的积极效应及障碍因素。     

区域物流体系规划模式探讨

区域物流体系的定义 国际学术界对区域物流的定义尚未统一,而我国对区域物流的解释更不成熟,但有一点必须明确,区域物流强调系统性和合理性。笔者在借鉴前人研究成果的基础上，提出了区域物流体系的概念。区域物流体系是在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心，以区域经济规模和范围为基础,结合物流的有效服务范围，将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行的有效实体流动，是将运输、存储、装卸搬运、包装、流通加工、配送与信息处理等物流活动集成，以服务于本区域经济发展的综合体系。它要求集成的、一体化的物流管理,即以满足用户需要为目的,对物品、服务及相关信息从供应地向接受地的有效率流动进行计划、执行和控制的活动，是物资流、信息流、资金流与管理流的有机统一体。     

浅谈港口经济对区域经济的效应分析

港口是带动区域经济发展的核心战略资源,港口经济已经成为区域经济发展的重要增长极。本文以我国经济发展的历程为引线,分类阐述了港口经济对区域经济的影响。     

液货船的危险区域与电气设备

本文对各类液货船的危险区域加以归纳，并介绍改善区域危险性的办法和各区域内电气设备防爆等级的选择。     

海上编队区域防空技术研究

面对信息化、远程精确打击的空袭作战,必须构建网络化、一体化的防空作战体系。文章首先介绍了现代防空体系中的三道防线和三层作战,然后针对编队区域防御,对预警探测、态势的形成、威胁判断、战术行动进行了研究,最后阐述了区域反导系统基本组成与功能。     

试论区域经济中集装箱港口经营的策略创新

在区域经济中，由于经营环境的变化，要求区域集装箱港口不断进行创新；而区域集装箱港口的创新，应是基于观念、体系及机制的创新，其中，各经营策略的创新是创新 主体，而创新体系又要以创新观念为前提，以创新机制作约束。     

探讨港口物流与区域经济发展——以浙江湖州港为例

现阶段,港口经济作为促进区域经济的主要因素,可以助推区域繁荣,利用开放经济保证当地居民的日常生活。基于此本文结合实际思考,首先简要分析了浙江湖州港的经济概况,其次阐述了港口物流对区域经济发展的影响,最后提出了运用港口物流,促进区域经济发展的相关举措。以期对相关部门的工作有所帮助。     

船舶防火区域设置浅析

船舶设计过程中,防火区域设置是与船舶安全性直接相关的重要工作。根据国际公约的发展,梳理了防火区域设置规则的演变历程,结合船舶特点分析了防火区域设置的基本原则,并从防火主竖区或水平区、重点防火舱室、耐火完整性的保障三个方面提出了船舶防火区域的设置方法。