黄海区域未来船型探讨

本文在分析了国内外经济发展的基础上,针对黄海区域经济特点,阐述了未来黄海区域的发展船型有烟大线火车渡轮,环渤海区域高速船,沿海客滚船,沿海运输船,黄渤海区域旅游船,远洋运输船等。     

内河砂石运输船施工船不得参与沿海作业

从交通部海事局获悉，交通部海事局决定在全国沿海开展砂石运输船、施工船安全管理专项整治活动，力争两年内将参与沿海作业的内河砂石运输船、施工船清除出沿海港口建设市场，规范航运秩序。建设平安交通。此次砂石运输船、施工船安全管理专项整治活动的重点水域是在环渤海、长三角和珠三角沿海地区，重点船舶是航行、作业的内河砂石运输船、施工船，     

环渤海水域：共同整治砂石运输船、施工船

近期，声势浩大的天津海域砂石运输船、施工船专项整治拉开序幕，同时，环渤海水域各海事部门统一标准、统一行动，联合开展了针对内河砂石运输船施工船的专项整治活动，取得了阶段性效果，进一步规范了海上砂石运输市场秩序，改善了水域通航环境，为环渤海区域经济发展作出了重要贡献。     

泛黄海区域物流合作的制度形式及影响

分析泛黄海区域物流合作的制度形式及各种制度性安排对中国经济的影响，指出中国在推进区域物流合作制度方面的积极效应及障碍因素。     

大型薄膜型LNG运输船结构关键区域分布与控制

以大型薄膜型LNG运输船为例，采用整船直接计算强度评估和疲劳谱分析，确定结构关键区域的分布，在新造船设计和建造阶段对高应力关键区域以及疲劳关键区域进行识别、优化和质量控制，并提出营运阶段的监控要求，以保证船体结构的安全和使用寿命。     

多功能运输船火灾危险区域分析

随着海洋事业的发展,船只吨位越来越大,装载物质多种多样,运输船的耐火分隔很容易存在危险区的不明确、防护等级不合理等问题,从而留下火灾安全隐患。因此,对多功能运输船火灾危险区域进行分析,从而严格、细致地划分运输船的危险区的范围和等级,并对危险区选用合理的电气设备,并辅以合理的耐火分隔、采取对重点区域加强防护和通风等措施,有效防止危险火灾环境条件的形成和减轻火灾危险的严重程度,具有极其重要的价值。     

泛黄海区域港口中心城市影响力分析

为考察泛黄海区域港口城市的影响力及其在区域物流合作中的地位,在分析泛黄海区域港口中心城市形成机制的基础上,综合运用经济学中的区域经济理论、国际贸易理论,构建重心影响力模型并进行实证分析,结果显示上海影响力半径最大,在泛黄海区域物流合作中起到龙头作用,釜山、福冈、天津、青岛、大连等城市的影响力半径也较大,最后建议建设以上海、釜山为龙头,天津、青岛、大连、宁波、福冈、仁川为辅助的区域性枢纽港口群的泛黄海区域物流合作体系。     

江海直达LNG运输船技术经济性及敏感性分析

提出江海联运LNG运输船,沿岸接收站建设规划及造船的必要性,通过建立技术经济性评价模型,对LNG运输船技术经济性及敏感性数据对比分析,明晰LNG船舶沿海、沿江运输经济性,预测江海直达LNG运输船将成为适合国内LNG二程转运的新船型。     

国内最大水泥运输船下水

2010年1月28日,黄海造船有限公司为德国国际船舶航海公司建造的13500t水泥运输船建设完成。这是目前我国建造的最大的水泥运输船。该船长132m,宽22.5m,设计吃水7.80m,服务航速约为12kn,能航行于无限航区。     

基于临界横倾角的散装谷物船舶稳性衡准

依据IMO谷物装运规则，对散装谷物装载船的稳性核算进行研究，建立临界横倾角的概念，推导出临界横倾角的计算方法和原理，形成完整实用的散装谷物装载船舶，尤其是非专用散装谷物船舶核算船舶稳性的临界横倾角稳性衡准方法。通过实船计算，总结了大型远洋运输船和小型沿海运输船临界横倾角的特点。     

规范整治内河船沿海运输施工——访交通部海事局常务副局长刘功臣

近年来,我国沿海港口建设方兴未艾,大量内河砂石运输船施工船参与沿海运输、施工作业导致事故频发,造成严重经济损失,引起了社会的广泛关注。交通部海事局决定从2007年11月1日至2009年11月1日,在全国沿海开展为期两年的砂石运输船、施工船安全管理专项整治活动,治理各种违法、违章行为,在2009年10月1日前将参与沿海作业的内河砂石运输、施工船舶清除出沿海港口建设市场,确保水上安全形势稳定。     

适用于2010时期沿海战的区域威慑舰(RDS2010)

本文描述了为２０１０时期设计的区域威慑舰ＲＤＳ２０１０。该舰应能在世界 沿海区域抑制区域性冲突和阻止侵略行径，在可能发生对抗时执行撤离人员的任务。     

抢抓沿海开发机遇 大力推进大丰港建设

2009年是大丰沿海开发和大丰港建设的机遇之年、跨越之年。面对长三角区域经济一体化和江苏省沿海开发上升为国家战略的重大机遇，大丰港作为江苏省沿海开发的重要节点和盐城市沿海开发的主战场、先行区，理应在新一轮沿海大开发中，抢抓机遇，争先当强，勇当全省沿海开发排头兵。     

突出大丰港建设为龙头 奋力掀起大丰沿海开发新热潮

2009年是大丰沿海开发和大丰港建设的机遇之年、跨越之年。面对长三角区域经济一体化和江苏沿海开发上升为国家战略的重大机遇，大丰港作为江苏沿海开发的重要节点、重要港区和盐城沿海开发的主战场、先行区，将力求在新一轮沿海大开发中．抢抓机遇，做强做大。     

科学创新 固经验化——两船整治逐步转入常态化管理

根据《交通部海事局砂石运输船施工船安全管理专项整治活动方案》，部海事局开展的为期两年的“砂石运输船施工船安全管理专项整治活动”（简称“两船”专项整治活动）将于今年9月30日结束。两年来，部海事局重点整治了沿海水域，特别是在环渤海、长三角和珠三角地区航行、作业的内河砂石运输、施工船舶，严厉查处超航区航行、配员不足、超载、船舶安全状况差等违章、违法行为，取得显著成效。为巩固“两船”专项整治成果．并进一步强化两船安全管理．部海事局于6月23日在北京召开“沿海砂石运输船施工船安全管理座谈会”。部海事局常务副局长陈爱平到会并提出具体要求。会议通报了两年来“两船”整治情况及“两船”事故情况，交流了“两船”整治活动取得的成功经验和有效做法．并就下一步如何转入常态化管理达成了共识。     

河北省发展临港区域经济的路径分析

港口是建设沿海强省的基础和平台，是带动区域经济发展、提升区域竞争力的核心战略资源。本文拟探讨港口优势对区域经济发展、提升河北省临港经济区域竞争力的重要意义及其发展的有效途径。     

重要信息提示

我国上半年水上交通事故下降今年1-6月份,我国发生水上交通事故265件,与去年同期相比下降15.6%。从2月16日开始,交通部海事局在全国范围内开展了为期半年的沿海小型船舶(沿海3000总吨以下运输船舶)专项整治活动,对沿海近1万艘小型船舶进行了全面调查,滞留了有缺陷的120余艘船舶     

海砂之殇痛

10月22日,代号为"治砂6号"的联合执法行动在辽宁水域全面展开;同一时间,烟台海事执法人员分乘直升机及海事巡逻船,对渤海湾可能存在非法砂石运输船的重点区域进行巡航检查,海事部门以采砂船舶、砂石运输船舶特别是内河船舶和"三无"船舶,以及使用不合格砂石运输船、施工作业船的涉水工程建设、施工单位为重点检查对象,组织执法人员联合港航、海洋与渔业、公安边防等有关职能部门,采取巡查、蹲守、堵截等方式,对相关海岸线可能存在砂石     

我国统一布局规划沿海五大港口群

全国沿海港口将在现有布局的基础上，按照适应经济、区域协调、突出重点、综合运输、节约资源的原则和思路统一布局，在区域上逐步形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体；在主要货类的运输上，形成系统配套、能力充分、物流成本低的煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车及物流、陆岛滚装、旅客8大运输系统。     

媒体推介

辽中省“五点一线”沿海经济带是东北唯一的沿海区域，在地区经济发展中占有十分重要的地位，是带动东北腹地发展和扩大对外开放的海上通道，更是东北老工业基地振兴的黄金海岸。