长江38米汽车渡轮设计

<正>与33米汽车渡轮、49米车客渡轮一样,38米汽车渡轮也是我厂近几年来,为适应汽车渡运的急需而开发的又一新产品。本船主要是针对以黄田港—八圩渡口为代表的长江下游航线设计建造的。迄今,38米汽车渡轮已经建造了10艘,遍布江阴、镇江、南通、杭州等渡口,深受用户的欢迎。     

38米车客渡驳横向局部强度直接计算分析

本文以38米车客驳船为研究对象,依据中国船级社《钢质内河船舶建造规范》(2016),基于有限元原理和方法,对38米车客驳船进行有限元计算,依据规范进行直接计算校核横向局部强度,结果表明,该38米车客渡驳横向局部强度满足规范要求。     

33米汽车渡船

为适应越来越多的车辆渡越江河湖泊的需要,以发展公路交通运输事业,我厂自行设计制造的33米汽车渡船,于一九七九年定型并批量生产。经江苏、安徽省的几个长江渡口使用证明,这种渡船设计合理、操作方便、行驶安全、机动性强,靠离码头和汽车上下时间少,往返周期短,利用率高,并能载渡装甲、辎重。该船为根据B级航区设计的双头(互为艏艉)单体式车辆渡船。总长53.6米,甲板长33米,总宽12.4米,甲板宽12米,型深2.4米,空载吃水1.26米,重载吃水1.6米,可载渡标准解放牌汽车14辆,且留有充分的裕量。一般装     

虎门汽车渡轮码头检测结果分析

通过对虎门汽车渡轮码头进行的检测结果分析，总结在以后设计和使用类似渡轮码头时需注意的问题和措施。     

虎门汽车渡轮安全管理探讨

文中从虎门汽车渡轮航行水域的通航环境、虎门汽车渡轮公司及人员的基本情况、海事部门目前监管等方面,探讨如何对虎门汽车渡轮进行安全管理、预防和减少水上交通事故,确保过渡汽车和旅客的安全。     

北欧渡轮外观色彩研究

渡轮外观色彩设计主要包括图形选择及色彩搭配,能直观地反映产品形象。随着我国渡轮设计水平的不断提高,其外观色彩设计逐渐受到更多的重视。为了提升本土渡轮的外观设计水平,对产业发展比较成熟的北欧渡轮进行研究,分别基于人文地理环境、渡轮公司情况、乘客行为分析北欧渡轮的特点。结合色彩设计学和美学理论,探讨了北欧交通渡轮、旅游渡轮和高速渡轮的色彩设计。研究成果为渡轮外观色彩设计提供参考,从而提高本土渡轮的辨识度和影响力。     

节能型汽车渡轮

一种新的节能型汽车渡轮具有纵贯首尾的中央隧道,在隧道的首尾部各装一台Z型传动的全回转舵桨装置作为推进器。本文介绍了新型汽车渡轮的特点、航行性能实测结果。实测结果表明,航速17km/h时,本船推进功率仅为常规汽车渡轮的41.6％.节能效果明显。     

全球首艘MOH动力快速渡轮正式亮相

正西班牙渡轮运营商Baleària公司已经正式在西班牙Palma、Ibiza和Dénia三个港口展示了其先锋性的快速渡轮"Eleanor Roosevelt"号,该船已于今年5月1日开始在这三个港口运营。Baleària公司投资9000万欧元(1.062亿美元)建造"Eleanor Roosevelt"号,据称将是全球最长的快速渡轮,也是首艘LNG动力快速渡轮。该船长123米,型宽28米,可搭载1200名乘客,以及500车位米的卡车和250辆小汽车。     

38米汽渡船投入营运

由江西江州造船厂劳动服务公司造船队首次建造的38米汽车轮渡船,最近投入江西湖口营运。这艘为江西九江公路分局湖口渡管所建造的38米汽渡船总长61米,甲板长38米、每小时航速13节,可装载解放牌车型汽车20辆,还可装运60吨     

地中海区域渡轮外观色彩研究与分析

对地中海区域的ANEK渡轮公司、HELLENIC渡轮公司和蓝星渡轮公司等3家渡轮公司进行介绍,并对其渡轮的外观色彩进行研究。通过分析这3家渡轮公司所属渡轮的周围环境等因素给出外观色彩的划分、构成和配比的依据。在此基础上,针对我国后续渡轮的外观配色设计提出几条建议,包括采用色带改善视觉效果、采用色彩改善环境给人的不适感和采用标志性的配色为公司代言等。     

超级流线型双体船

日本石川岛播磨重工业株式会社与东京大学船舶制造和海洋工程系合作,提出了一个研制时速40海里,200吨级渡轮——超级流线型双体船SSTH。 SSTH的标准船型长75米,宽19.4米,深4.9米,采用双体结构,平行的两个修长的船身能减少前进时水的阻力,船体排水量产生的浮力足以支承空载和重载时的船身。SSTH的上层甲板能运载80辆汽车,第二层舱面为一个有400个座位的客舱。     

全回转舵桨维修中应注意的几个问题

<正> 目前,在江苏境内从南京至南通的极大部分汽车渡口均配备了全回转汽车渡轮。这种渡轮能耗省,操纵灵活,船速快,受到了广大用户的热烈欢迎。     

瑞典最大的混合电动力渡轮即将运营

<正>瑞典最大的混合电动力汽车渡轮"Tellus"号即将开始其客运作业。该渡轮服务于瑞典最繁忙的海上航线,其每月运送10万辆以上的车辆,其中大部分是重型卡车。100 m长的"Tellus"号渡轮每次巡航可载运80辆汽车和297名乘客,并将以949 kWh电池容量运作,其主要采用全电动模式。     

汽车渡船跳板吊架系统的改造

1 汽车渡船高吊架和平直跳板的弊端 江苏省镇扬汽渡管理处是位于长江中下游的汽车渡口,目前拥有的渡船有33m、38m、52m 3种型式.其中33m、38m 汽车渡船为20世纪80年代中期产品,其跳板吊架系统为高吊架和平直跳板,工作方式是通过吊架上的液压油缸运动,带动钢丝绳控制跳板的升降.通过长期使用及近年来车型的变化,特别是低底盘及豪华大客车的增多,此种结构的跳板吊架系统已显露出许多弊端.具体如下:     

世界最大最快的渡轮

西穗的“芬杰特”(Finnjet)轮是世界上最大最快的渡轮,船的总吨位是23000吨,全长212.8米,宽25.4米,吃水6.5米,主机为2台燃气轮机,总输出功率75000马力,最高航速每小时30.5节     

49米中纵隧道Z型推进汽车渡船

本文介绍了49米中纵贯通隧道Z型推进汽车渡船的结构和主要技术性能。     

鹭岛迎来世界最大汽滚船 厦门船舶重工开建8500PCTC

10月10日．由厦门船舶重工股份有限公司为挪威赫格航运公司建造,上海船舶研究设计院详细设计,目前世界最大汽车滚装运输船8500PCTC开工。8500PCTC总长199．9m,型宽36．5m,型深38．49m,设计吃水9．35m,结构吃水10．3m,     

ABB创新技术演绎现代“双城记”

正ABB为北欧"零排放"电动渡轮提供电力推进设备和自动化岸上充电站,帮助赫尔辛格(丹麦)-赫尔辛堡(瑞典)渡轮航线减少排放、提高充电效率ABB将为HH Ferries集团两艘改造中的渡轮提供包括电池、储能控制系统和船载直流电网在内的全套电力和推进系统,助其打造"零排放"的电动渡轮。同时,ABB还将为渡轮航线两端的码头提供首款配备ABB工业机器人的自动化岸上充电站,通过加快连接速度提升充电效率。     

万吨级汽轮机运煤船“天津”号

万吨级汽轮机运煤船“天津”号,是根据我国钢质海船建造规范,结合实际生产需要,由我厂三结合设计小组设计,并由我厂施工建造的。“天津”号用于我国近海煤炭运输。该船主要尺度和技术性能如下: 总长140.00米满载水线长132.50米     

三菱造船与商船三井合作建造2艘LNG燃动力渡轮

日本三菱造船公司与商船三井船公司就建造2艘液化天然气燃动力渡轮签署了协议。2艘渡轮将在下关造船厂和机械工厂建造,计划于2022年底至2023年初陆续完工、移交。位于大分的Ferry Sunflower Limited渡轮公司将在其大阪至別府航线上运营该渡轮。2艘渡轮将具有最大规定为763名乘客的容量和约为136辆13 m的卡车和100辆轿车的运载能力。