石棉禁令10年坎坷路

在造船界与拆船界清楚认识到石棉对于人体和环境的危害后，SOLAS公约首次实施了石棉禁令，规定从自2002年7月1日起对适用于SOLAS公约的所有船舶，除特定的三种情况外所有装船产品不允许含有石棉材料。时光荏苒。如今石棉禁令已经实施将近10个年头。10年来禁令给业界带来了哪些变化？今后石棉禁令又将何去何从？     

船上发现石棉该如何处理？

新船和现役船舶上潜存的石棉物质日益引起人们的关注。石棉具有耐热、绝热、绝缘、耐酸、耐碱等特点．因此石棉在船上被广泛应用。它是一种纤维材料，往往不能目视识别。船上很多设备的部件中都含有石棉。     

应对石棉禁令迫在眉睫——访中国船级社（CCS）副总裁高照杰

2011年7月1日，港口国检查组织巴黎备忘录新的船舶缺陷清单生效。材料含石棉被正式赋予缺陷代码（02133）。这意味着石棉禁令进入全面实施阶段。巴黎备忘录开展船舶石棉检查，将会对国内相关行业产生哪些影响？对此，国内企业应采取哪些应对措施？带着这些问题，记者专访了中国船级社副总裁高照杰。     

关于实施产品无石棉认可的通知

2009年6月5日，国际海事组织（IMO）以MSC282（86）决议通过了关于SOLAS公约的修正案。就石棉在船上的使用作了进一步修订，要求自2011年1月1日起，对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料。     

国外石棉检测标准比较

石棉会引发石棉肺、间皮瘤、肺癌等严重疾病,是确定的人类致癌物,很多国家已经从国家层面上全面实施石棉禁令。为了限制石棉在船舶业的运用,国际海事界出台了很多规定和要求,如2009年《香港公约》明确无阈值限制石棉。因此,我国造船业主正面临日益严峻的船上“反石棉”形势。     

船舶石棉禁令影响几何

<正>国际海事组织于2009年6月5日对SOLAS公约就石棉在船上的使用作了修订,要求自2011年1月1日起,所有船舶禁止新装含有石棉的材料,拉开了在海事领域全面禁用石棉(包括温石棉)的序幕。石棉,是天然的纤维状的硅酸盐类矿物质的总称.     

水电解隔膜的研究进展

水电解制氢需要一种隔膜将氢、氧隔离开。本文概述了隔膜的性能要求，对国内外隔膜的研究进展进行了综述，详细介绍并比较了石棉隔膜、非石棉隔膜、聚苯硫醚隔膜、聚砜类隔膜、离子交换膜的性能及其优缺点。     

关于船用垫片禁用石棉的探讨

随着越来越严格的环保公约的颁布与实施,曾广泛使用的石棉已经成为一种不受欢迎的材料,对此各大造船厂或者修船厂应引起注意。文章针对天津新河船舶重工有限公司(以下简称"公司")在一次澳大利亚环境保护局的检查过程中发现的石棉问题,对石棉材料相关问题进行了探讨,并提出了替代材料的建议。     

无石棉水电解制氢装置

本文从流程，结构，性能等方面论述了目前国内较先进的无石棉水电解制氢装置以及比传统石棉隔膜水电解制氢装置的优点。     

国际航行船舶面临港口国石棉专项检查的严峻履约风险

自2000年SOLAS公约修订后正式提出石棉禁用要求,迄今已逾十年。近年来,海事界对石棉的监管不断趋紧,一些主要港口国已开展了针对石棉的调研及专项检查。从各组织公开的检查数据看,船舶石棉管控情况并不乐观,而华测对国内七十余艘船舶的调查结果也显示了严峻的现状。一、港口国调研及检查现状在已经开展港口国专项检查及国内调研的国家中,具有代表性的有荷兰、澳大利亚及日本等国家。现就简要介绍     

三大国际公约生效迫近中国船东加紧履约准备

面对有关船舶能效管理、“2006年海事劳工公约”和“船舶石棉控制”等三大国际公约生效日期日渐迫近，中国航企履约准备已然展开。     

石棉绳包扎机

在管子上包扎石棉绳,我厂原是用手工进行的。这种旧操作工艺不仅工效低,而且劳动强度大,包紧程度差,操作时容易扭伤手腕。为了改变这种落后面貌,我厂轮机车间管子工段试制成功了一台石棉绳包扎机。利用该机进行石棉绳包扎可提高工效一倍,大大减轻劳动强度,包紧程度也得到提高,受到工人师傅们欢迎。     

无石棉隔膜在碱性电解水领域的应用

介绍了碱性固体电解质和聚苯硫醚非织布两种无石棉隔膜在碱性电解水领域的应用，它们耐高温、耐腐蚀、隔膜电阻低、测试时间内电性能优良，作为石棉隔膜的替代物具有一定研究价值。     

华测船舶石棉调查成功获得欧盟港口国认可

2012年11月1日,华测成功获得英国皇家认可委员会(UKAS)颁发的ISO17020船舶石棉检查机构资质证书,成为远东地区首家获得欧盟港口国检查组织认可的船舶石棉调查机构。UKAS技术总监Rob Bettinson先生认为,华测多年努力将会为船舶有害物质调查和管理这一新兴行业厘清技术标准及认可准则奠定了坚实的基础。在石棉检测领域,目前尚未形成国际公认的技术标准与认可规则,造成了检测方法形形色色、调查取样随机性大的问题。华测现下要做的是参与IMO相关导则的     

荷兰港口将对外籍海船进行石棉检查

荷兰有关当局近期将对停靠在荷兰港口的外籍海船进行石棉检查。该检查依据SOLAS公约．属于常规性的对外国船舶进行PSC检查中的一项，将于2012年3季度／4季度开始。     

保护船员健康 实现科学发展

最近,上海市航海学会举办专业委员会活动,有关专家阐述的"船舶禁止装含有石棉材料"问题引起我的思考。会前,我对国际海事组织(IMO),2009年6月5日对SOLAS公约就石棉在船上的使用作了修订不以为然,总认为又是国际商业利益集团忽悠IMO,才制订出船舶禁止使用NAVIGA条款。在中国,石棉制品随处可见。据我所知,船上广泛使用石棉材料,在驾驶室、生活区、储藏室、厨房、机舱、各类机械设备(如主辅机、锅炉、电气设备、液压系统等)、高温高压管路等处随处可见,并没有引起足够重视。会后,我带着资料和疑问开始了学习。不学不知道,一学吓一跳!     

船用非金属材料的石棉检测探究

国际上对船用非金属材料无石棉的要求越来越高,中国是造船大国和修船大国,对此应高度重视.采用GB/T 23263-2009标准,运用X射线衍射仪(XRD)和偏光显微镜(PLM)联合检测的方法对石棉进行定性定量分析是比较适当的.文章分析了石棉检测的标准和判定依据,制定了取样原则,并针对相关问题提出了改进的建议.     

欧盟拆船新规简介

背景世界上，每年约有1000艘大型老龄船会被拆解，其上的钢铁、废弃金属和设备都将成为有价值的原料。大部分的拆船作业集中在南亚，虽然这个行业带来了大量的就业岗位，但由于常用方法为冲滩式，其安全性和环保性均较差，除了事故频发，对于沿岸的环境破坏也非常严重。老龄船内含有大量有害物质，主要包括石棉、多氯联苯（PCB）、三丁基，以及大量油和油泥。     

32m工程运输船的舾装工程

介绍了32m工程运输船的部分舾装工作,并对该船采用TC装饰板、泡沫石棉地缘材料、艏跳板的安装工艺、舵角指示误差的消除等舾装工作分别予以简述。     

无石棉认证 开启船舶“绿色保险”——访华测检测集团总裁徐帅军

7月6日，中国船级社（CCS）向江苏上上电缆集团有限公司颁发了首张船用产品无石棉认可证书，标志着中国船舶产业“绿色化”进程加速。与CCS在认证领域有着多年合作经验的华测检测集团再次与CCS牵手，共同推动中国“绿色船舶”的发展。作为专业第三方检测机构。华测检测是如何看待CCS开展的“无石棉认证”服务，以及当前造船界比较关注的石棉问题？近日，本刊记者专访了华测检测集团总裁徐帅军先生。