对桥梁与路基不均匀沉降的控制研究

桥梁和路基不均匀沉降在已建成的高等级公路中是个典型的病害。由于桥梁和路基产生不同步的沉降,致使路、桥过渡段出现不同程度的台阶,从而影响道路功能。文中就桥梁与路基不均匀沉降产生的原因进行分析,提出可行的施工处理方案。     

铁路客运专线桥梁沉降变形控制技术

客运专线因速度高，采用无砟轨道，对隧道、路基、桥涵、等线下工程的工后沉降控制要求非常高，施工中必须保证线下构筑物实测的不均匀沉降的准确性。为了解决这一问题，施工中必须严格遵守相关规定要求动态观测系统的沉降变形，综合分析评估沉降数据，以调整验证设计措施，使隧道工程、桥涵、路基的变形控制满足规定要求，确保客专无砟轨道铺设质量及运营安全。文中结合某客专沉降变形控制的成功实践，详细阐述了桥梁沉降变形控制与评估要点，可供同类工程施工参考。     

南水北调中线路桥过渡段危害及技术控制

在路桥过渡段,路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶,当台阶达到一定数值,会使行车产生明显的颠簸跳动。文中对路桥过渡段可能的病害进行了较为详细的分析,并对目前国内外的治理措施进行了介绍。     

高速公路施工中的软土路基施工技术分析

在高速公路施工的过程中,软土路基是一种比较常见的路基情况,路基变形程度大、强度低,如果处理不合理,会导致出现路堤滑动的情况,在路堤和人工构造物衔接的地方出现沉降差异、起跳车等情况。基于此,本文对高速公路施工中软土路基施工技术分析进行探讨。     

喷粉搅拌桩加固软土路基施工技术探讨

实践证明喷粉搅拌桩加固软土路基能够有效地减少和控制沉降量及工后沉降量,与其它软基处理方法相比,具有无法替代的优越性,能够较有效的解决桥头跳车现象。本文主要探讨喷粉搅拌桩加固软土路基的相关施工技术。     

奉化地区桥头跳车治理施工技术比选

宁波地区市政道路工程项目桥头路段由于施工不均匀沉降导致桥头跳车现象普遍严重,该地区"桥头跳车"治理也被列为常年重点工作之一,基于此,结合该地区山隍路市政路桥项目,对比预应力管桩、旋挖钻孔灌注桩、钉形双向水泥土搅拌桩三种工艺,确定了具体施工方案,并对该方案技术技术要点进行分析,通过相关监测数据表明:工后沉降在允许范围内,满足施工要求。     

浅谈地基处治技术防治桥头跳车

消除或缓解桥头跳车关键是减少不均匀沉降量、延长沉降特征长度、减缓不均匀沉降梯度,从而起到匀顺纵坡的目的。本文根据桥头跳车现有防治技术,从地基处治技术研究防治措施,以期可以较好解决桥头跳车现象。     

公路桥梁沉降段路基路面施工新技术

公路与桥梁过渡段发生沉降的机率较高,因此,有关公路桥梁沉降段的探讨多集中在该位置。研究发现,过渡位置公路路基与过渡桥台出现沉降往往引起跳车情况的发生,影响行车舒适度,严重者酿成交通事故。鉴于此,本文对公路桥梁沉降路基路面施工新技术进行探讨,希望为实际施工提供参考。     

解决桥头跳车的一些技术措施

桥头跳车是软土地区修建高速公路经常出现的问题,本文结合宁杭高速公路现场工程实践,认为路桥接触段的沉降差是其产生的主要原因,应从设计、施工开始时就注意采取针对性的措施,尽量减少工后沉降。     

浅谈无砂砼小桩在随岳高速公路沉降、裂缝处治中的运用

结合高速公路路基施工工程实例，分析不均匀沉降路基裂缝的原因，根据无砂砼小桩补强的机理，提出了对路基沉降、裂缝进行处治的措施，并阐述了注浆施工工艺和步骤。     

旧路加宽的路基综合处治的设计体会

文中通过分析裂缝产生的原因,并从路基的设计、施工等方面探讨了纵向裂缝的防治措施,提出了道路加宽过程中常用的措施,减少不均匀沉降,为工程实践提供经验。     

桥头软基设计与施工的改进建议

从设计与施工两方面分析软土路基上桥头跳车产生的原因,提出相应改进建议,供工程技术人员参考。     

试析斜坡地基高速公路路基修筑关键技术研究

社会经济的发展带动着人们生活水平的提高,人们对基础设施提出了一定要求。在修建高速工程中,基于斜坡路堤的特殊地理原因,容易造成铁路路堤的横向填筑高度不一致,故其遭受相同荷载的承重时,路基下侧地基产生的沉降值大于上侧,造成路基面横向凹凸不平,易发生跳车现象。本文对斜坡上修筑高速公路路基存在的问题进行概述与分析,提出坡上修筑高速公路路基解决思路与坡路堤变形控制设计原则,根据这些原则针对斜坡上修筑高速公路路基存在的问题提出相应的解决措施。     

高速公路拼接拓宽工程沉降控制标准研究

根据拼接路基的变形特点,结合已有的工程实践经验,提出了采用新、老路基横坡的改变量及工后沉降量作为改扩建工程的控制标准。采用此标准,可有效控制通车后的工后沉降量及不均匀沉降,并节约软基处理费用。     

路基不均匀沉降对沥青路面受力变形影响的有限元分析

为了研究路基不均匀沉降对沥青路面受力变形的影响,本文通过对半填半挖路基进行弹塑性动力有限元分析,计算出在汽车荷载作用下由于路基在力学和物理性质上的差异而产生的差异沉降。研究了两种工况（1）汽车荷载作用产生的差异沉降;（2）汽车荷载和土体固结共同作用产生的差异沉降,对沥青路面受力变形特性的影响,进而得出一种计算沥青路面波坏时临界差异沉降的方法。为实际工种设计、施工提供了理论依据。     

路桥过渡段差异沉降的研究分析及施工控制

桥头跳车属于路桥过渡路段的常见病害之一,对行车的安全性和舒适性都有非常严重的影响,而导致桥头跳车产生的直接病因就是路桥过渡段差异沉降。路桥过渡段产生的差异沉降无论出于何种原因都是不可避免的,但如何控制路桥差异沉降量,提高道路使用品质,值得广大工程人员研究。本文从路桥过渡段差异沉降产生的原因机理和台背回填施工控制上进行研究分析,以求最大化降低路桥过渡段的差异沉降量,有效延长道路维修周期。     

浅论台背跳车的危害及对策

台背跳车对于行车舒适性产生较大影响,同时危害了桥涵通道的使用寿命.本文以公路施工中的实践经验,介绍了台背跳车的处理方法,为克服公路工程建设中台背跳车这一通病提供了有益的预防措施.     

浅谈桥涵台背跳车的成因及防治

桥涵台背跳车严重影响到了公路的使用性能,文中分析了桥涵台背跳车形成的原因,并提出了几点处理措施。     

桥、涵台背回填施工探讨

桥、涵台背处路基沉陷而导致桥头跳车是高等级公路中常见的一种病害,由于其多发性和成因机理的复杂性已成为公路工程三大通病之一,本文通过对桥头跳车成因的分析,结合施工实践对桥头跳车现象从施工控制上探索出了相应的对策.     

码头栈桥墩台与台后道路面层不均匀沉降分析与处理

简述码头栈桥墩台与台后道路面层不均匀沉降的原因,并从理论与施工两方面论述了解决不均匀沉降的措施。