多孔二氧化锰/鱼鳞衍生碳复合材料的 制备及超级电容器性能研究

利用碳化-酸洗方法将天然鱼鳞转化为多孔碳,进一步利用表面反应在碳基体上引入非晶二氧化锰,获得具有多孔结构的二氧化锰/鱼鳞衍生碳(MnO_2/FSC)复合材料.采用场发射扫描电子显微镜、氮气吸附/脱附仪、X射线衍射仪、X射线光电子能谱和电化学工作站等对材料的形貌、结构、成分及电化学性能进行表征.结果表明,反应时间为1.0 h时所制备的MnO_2/FSC具有最高的比容量(181 F/g,1 A/g),且持续恒流充放电700个循环后容量基本没有衰减,表现出优异的循环稳定性.     

高速公路施工中的软土路基施工技术分析

在高速公路施工的过程中,软土路基是一种比较常见的路基情况,路基变形程度大、强度低,如果处理不合理,会导致出现路堤滑动的情况,在路堤和人工构造物衔接的地方出现沉降差异、起跳车等情况。基于此,本文对高速公路施工中软土路基施工技术分析进行探讨。     

基于欧洲规范的组合梁叠合桥面板横向受力分析

为研究钢筋桁架叠合桥面板的横向受力性能,以格鲁吉亚E60高速公路上某主跨60 m组合梁桥为背景,针对14.4～16.6 m桥宽(5 m宽梁间距和2.2～3.3 m悬臂长度)采用“70 mm厚钢筋桁架预制板+180 mm厚现浇层”叠合桥面板方案,基于欧洲规范,应用弹性分析方法和MIDAS Civil有限元分析软件分别对施工阶段以及使用阶段不同桥宽桥面板横向受力进行分析。结果表明：除16.6 m宽桥面板外支点截面需要在原设计基础上加强配筋外,14.4 m和15.2 m宽桥面板的受力均满足欧洲规范要求;“70 mm厚钢筋桁架预制板+180 mm厚现浇层”叠合桥面板方案适用于5 m宽梁间距和2.2～3.3 m悬臂长度的桥面板,可满足实际桥梁结构受力需求。     

同步碎石封层技术在桥面防水结构层中的应用

通过在太旧高速公路修筑同步碎石封层下封层防水层并对施工情况进行跟踪观察,对同步碎石封层技术的材料选择、施工工艺进行了研究和探讨。     

催化分解二茂铁制备碳纳米片及其结构表征

以二茂铁为催化剂和碳源,硫粉为辅助剂,采用催化分解技术,在500°C时制备碳纳米片,成炭率高达95％左右．结构测试结果表明：酸处理后的主要产物为非晶碳纳米片,其厚度约为40 nm．氮气吸附脱附结果表明：合成的碳纳米片为介孔材料的特征吸附脱附等温线,比表面积为41.1 m2/g,孔径主要集中在3.5～5 nm．     

以海泡石为基材的汽车制动摩擦片的研制

为了减少环境污染,充分开发和利用我国的自然资源,研制成功了以海泡石为基材的非金属汽车制动摩擦片。这种摩擦片具有较高的摩擦磨损性能,生产工艺简单,工艺条件与用石棉作为增强纤维时的工艺条件类似。不仅质量轻,而且价格便宜,具有广阔的市场前景。     

PP/IFR/OctaTMA-POSS纳米复合材料的制备及阻燃和力学性能研究

采用溶胶-凝胶法合成了八聚(四甲基铵)笼形倍半硅氧烷(Octa TMA-POSS),并采用傅立叶红外(FTIR)、核磁共振(NMR)、热重分析(TGA)等对Octa TMA-POSS的结构进行表征.然后,采用熔融共混技术制备PP/IFR/Octa TMAPOSS纳米复合材料,并研究其与膨胀型阻燃剂(IFR)的协效阻燃作用.测试结果表明,添加适量Octa TMA-POSS不仅提高了PP/IFR体系的热稳定性,还进一步降低了PP/IFR体系在燃烧过程中的热释放速率和烟气释放速率;当添加6%Octa TMA-POSS时,PP/IFR/Octa TMA-POSS纳米复合材料达到V0级别.这主要归因于Octa TMA-POSS分解生成纳米分散的二氧化硅,促进复合材料表面形成结实的含炭残余层,阻碍了聚丙烯分解的气体产物逸出和氧气进入聚丙烯基体,从而提高PP/IFR体系的热稳定性和阻燃性能.同时,Octa TMA-POSS的加入提高了PP/IFR体系的拉伸强度和冲击强度.