中国贸易条件变动趋势及其影响因素分析

本文对中国30年来贸易条件指数变动趋势进行了实证分析,结合中国改革发展的国情分析了影响贸易条件变动的各种因素,继而提出了改善中国贸易条件的有关政策建议。     

三峡水库变动回水区泥沙冲淤特性分析

依据三峡蓄水后变动回水区的实测资料,初步分析了三峡水库175m正常蓄水下变动回水区输沙过程及该河段冲淤特性,揭示了航道调整的内在机理,总结了水沙条件变化和河段冲淤规律。结果可为减少变动回水区的泥沙淤积及淤沙浅滩的治理提供科学依据。     

船舶技术经济指标的变动分析

在一定时期航运企业投入营运的船舶并非是固定的。但目前固定国内出版的所有社会经济统计学原理菱或教科书，都仅论述统计总体组数固定不变情况下的平均指标的变化动分析方法，这给航运企业船舶技术经济指标的变动分析带来的局限性。本文以船舶生产率指法为例，在论述航运企业投入营运船舶固定情况下的技术经济指标的变动分析方法的基础上，提出建立了航运企业投入营船舶变动情况下的技术经济指的变动分析方法。最后得出了本文所阐述     

浅议变动成本法和本量利分析的结合应用

本文介绍了变动成本法及本量利分析的意义和相应的理论依据,通过一个具体实例说明二者的关系,指出本量利模型主要是基于五种假设情况下存在的,指出企业采用变动成本法的优势,符合"收益与费用"相配比的原则,企业实行根据销量确定产量,加强激励作用,有利于产品成本分析,为预测、决策提供有用信息。     

长江上游青岩子河段演变分析

阐述三峡工程变动回水区的青岩子河段概况,分析该河段的自然演变规律及原因,并探讨了川江“走沙水”的形成机理。     

连续急弯航道滩险碍航特性分析及航线选择

碍航特性分析对于枢纽上游水位变动区的急弯航道设计尤为关键.针对浯溪枢纽上游马头岭急弯复杂的水流条件,采用平面二维水流数学模型与船模相结合的技术手段,进行不同水位组合下弯道河流碍航特性研究,在分析航道水深、航道流速的基础上提出优化方案.结果表明,枢纽上游水位变动区的通航设计水位受枢纽运行调度方案的影响较大,急弯航道航线调...     

变动回水区河段的设计最低通航水位确定

变动回水区河段设计最低通航水位确定是目前山区航道整治工程中经常遇到的问题。以广西绣江交口电站的变动回水区河段为例,分析了变动回水区的水沙特性,分别利用水位、流量样本及不同方法计算与分析本河段的设计水位,提出了变动回水区河段设计最低通航水位的确定方法。     

基于供需面多因素的国际原油运价分析

为应对国际原油运价变动风险,分析2001—2010年波罗的海油船运价指数(BDTI)与供需面因素(国际油船运力、全球原油海上贸易量、国际油船新订单、国际油船拆船量和国际油船交付量等)之间的关系,认为油运行业的经营者和投资者在考虑应对BDTI变动风险时,可以定量分析风险对供需面因素的影响度,以便更好地规避风险。     

基于BP神经网络的维修性设计参数灵敏度分析

由于维修性设计参数存在模糊性和相关性,传统的评估方法往往很难明确表达出维修性设计参数对维修性的影响程度.通过采用综合评判和人工神经网络相结合的方法建立用于维修性设计参数灵敏度分析的网络.在网络中维修性设计参数作为输入变量,维修性评价值作为输出变量,通过参数值的变动得到不同的网络输出结果,利用网络的输出定量计算出参数的变动对维修性的影响程度,从而为优化维修性设计参数提供方向.     

三峡水库蓄水初期库区航道条件分析

三峡水库试验性蓄水后,长江干支流水利枢纽陆续投入运行,入库沙量大幅减少,导致库区航道条件变化与论证阶段成果有一定差异。基于2008年以来库区航道原型观测资料,分析常年回水区与变动回水区航道条件变化及其主要原因。结果表明,常年回水区局部河段的细沙淤积对主航道尺度侵蚀程度需要密切关注;变动回水区消落期部分河段卵石输移及暂时性淤积将引起航道航深不足,期间天然河道转化过程中形成的复杂流态将对通航条件产生不利影响。     

港口集装箱码头的盈亏平衡分析

盈亏平衡分析又被称为本量利分析，即“成本一业务量（生产量或销售量）一利润分析法（cost—volumeprofit analysis）”，它是在变动成本法的基础上，以数量化的会计模型来揭示固定成本、变动成本、销售量、销售单价、销售收入和利润等变量之间的内在规律性联系，为会计预测和决策提供必要财务信息的一种技术方法。集装箱码头运用盈亏平衡分析，是以集装箱吞吐箱量为基本业务量，通过对各项单箱指标的研究，寻找作业箱量与主营收入、成本控制和利润实现之间的关系，为集装箱码头提高管理水平、改善经营方式提供财务分析上的支持。     

非线性盈亏平衡分析在航运企业投资管理中的应用

本文通过分析航运企业的产量、成本和盈利三者的关系,运用非线性盈亏平衡分析揭示航运企业固定成本、变动成本、单价、收入总额、利润等变量之间的内在联系规律,为航运企业的会计预测、决策和规划提供重要依据。     

三峡库区变动段锚地的建设和管理

分析了三峡水库蓄水变动回水段锚地出现的主要问题及其原因,提出了解决此河段锚地建设与管理的措施,从而更好地改善长江上游变动回水段的通航环境。     

三峡水库回水变动区水上交通安全风险分析与对策

文中通过对三峡水库回水变动区不同水位期的水上交通安全风险进行分析,并针对性地提出一些安全对策,旨在为做好三峡水库回水变动区水上交通安全工作提供一些参考。     

不确定环境下超大型集装箱船营运经济性分析

为分析超大型集装箱船实际营运的经济效益,研究主要因素对船舶营运效益的影响程度,以远东至西北欧航线上营运的13 000 TEU和16 000 TEU型船为例,以净现值为指标,通过调研获取数据,建立船舶全寿命期年度收益模型来计算2种船型的实际营运经济效益。结果表明:对于航运企业而言,大型船舶在一定市场条件和载箱率水平下的确具有更优的营运经济效益。此外,对运价和船价进行经济指标敏感性分析发现,在其他条件不变的情况下,运价变动对超大型集装箱船营运经济指标的影响程度明显大于船价的变动。     

大直径开口钢管桩在强风化岩中的承载力分析

依托湖北黄冈某码头工程,通过土赛效应分析对大直径开口钢管桩桩基承载力桩端阻力计算方法进行修正,并根据静载试桩和高应变动测试桩进行验证。     

水口电站库区回水变动段最低通航水位分析

水口电站库区回水变动段在通航标准和航道尺度既定的条件下,其通航保证率的确定既受到上边界沙溪口水电站下泄流量的制约,更受到下边界水口电站库水位升降的影响,情况比较复杂。根据近期资料,对最低通航水位进行初步分析。     

浅析三峡水库回水变动区在汛前消落期事故多发原因与对策

三峡水库蓄水至156m以来,每年汛前水库腾库消落至145m水位运行。随着库区水位的升高,库区汛前水位与腾库后水位变幅和回水变动区范围越大,回水变动区消落期事故频率将大大增加。三峡水库175m蓄水在即,本文通过对水库156m蓄水以来回水变动区水上交通事故的特点和原因进行分析,提出安全管理对策。     

大直径开口钢管桩承载力特性的分析

依据深圳盐田二、三期集装箱码头工程和蛇口二期集装箱码头工程的施工实践，通过高应变动测试桩和静载试桩资料的统计，对风化岩上大直径开口钢管桩承载力特性进行分析。     

三峡蓄水至175m水位后变动回水区观音滩航道条件变化分析

观音滩河段是三峡水库变动回水区内几个急流滩之一,根据观音滩河段天然条件下以及三峡水库蓄水以后的观测资料,分析了该河段在三峡成库前后航道条件的变化以及3 000吨级和万吨级船队自航上滩能力.