国产复合岩棉板耐火舱室已形成完整体系

1960年,国际政府间组织“国际海事组织”(原称“海协”)通过了“海上人命安全公约”(即 SOLAS60)。船舶及平台舱室开始应用不燃、阻燃材料。当时,主要以硅酸钙板、膨胀珍珠岩棉板及防火阻燃涂料等,要求不十分严格。我国应用也不普遍。但自1974年国际海事组织会议通过了新的“海上人命安全公约”(SOLAS74),对舱室防火作出了一系列规定以来,世界各国蜂拥而起研究以复合岩棉板为核心的耐火舱室系统材料。国际上有十几家生产这些产品。我国是1980年批准了(SOLAS74)条约,接受了要在1983年起新造船舶上采用防火分割的有关条文。朝阳机械厂1983年确定转产耐火舱室系统产品,而在这以前,国产船舶的耐火舱室材料基本上靠进口。     

长江旅游船防火结构设计分析

分析了长江豪华旅游船的现状，防火结构所依据的有关“法规”和“规范”。对“黄鹤号”旅游船的防火结构设计进行了剖析，研究了防火结构设计与船型、总体设计、结构设计、机电设计的关系。在此基础上提出了长江豪华旅游船防火结构的设计方法。     

利用锁厂

利用锁厂创始于1932年，是国内第一家综合性专业制锁工厂。其生产的“马牌”、“利用牌”锁涵盖了汽车锁、特殊工程锁等系列，其中C-1防火门锁、C-2防火移门锁、C-3防火钢复门锁、C-4有无人防火门锁、C-5和C-5A通道锁等一系列防火门锁，具有使用方便，保密性好的特点。工厂以精益求精的产品技术和卓然不凡的品质成为制锁业的典范。“十五”期间，工厂坚持“立足上海，面向全国，走向世界”的宗旨，从而将自身打造成国内一流的汽车锁和船舶门锁生产企业。     

关于马耳他旗船舶防火系统、设施和压缩气瓶的定期维护保养、检验和试验的有关规定

中国船级社2003年9月5日下发“关于马耳他旗船舶防火系统、设施和压缩气瓶的定期维护保养、检验和试验的有关规定”的通函，通函全文如下：     

日照港公安局消防支队全面掀起春季全员练兵新高潮

“一年之计在于春”。近日，日照港公安局消防支队以执勤岗位大练兵和业务等级考核等活动为重点，积极组织各中队紧紧围绕防火灭火中心工作，以“打得赢”为目标，     

消防给水设备备用泵启动控制方式的改进

一引言 消防水泵是高层建筑消防给水系统的心脏，必须保证在扑救火灾过程中某一水泵有故障时仍能坚持不间断地供水，因而设置备用水泵为必要的措施之一。《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）第7，5，3条规定“消防给水系统应设置备用消防水泵，其工作能力不应小于其中展大一台消防工作泵。”     

防火窗

挪威Metallvarefabrikken公司生产了一种不需要机械百叶窗的新型防火窗,叫作“消防窗A-60”。这种防火窗原来计划用于近海的活动装置和固定装置上,它很容易装在新旧仓壁上。“消防窗A-60”有一个可焊接的钢制外框,上面装有两层安全玻璃,内衬一个用铝制成的内框,装有“耐火焰F-60”防火玻璃。     

某船局部防火结构改造

M/V“翠洲”号油船在更改营运航线时发现船舶存在防火结构等级不够的问题,从理论评估和防火结构试验两方面介绍了该船防火结构升级的可行性。     

新颖的防火油漆

一般,新造船的舱室围壁板、天花板和地板采用敷盖一层隔热的硅酸钙和珍珠岩,用这些不燃材料来防火。但该防火系统工艺复杂,工料费用也大。最近,深加利亚建筑科研所制出一种名为“诺沃捷尔母”的防水油漆。该油漆是以聚氯乙稀和硅酸铝为主要成分的,只要涂上五层在金属物上,可以免受火灾     

行政执法应避免使用方言土语

笔者所在防火监督处在处理火灾隐患举报投诉过程中，发生过几次被对方以“骂人”、“嘴不干净”为由挑起的口角，甚至是纠纷、诉讼。对此，大家都觉得相当冤枉，明明没有出言不逊，却被对方“鸡蛋里挑骨头”。其实，事后认真想一想，违反消防法律法规者固然因被查处     

荷兰船用设备商协会（HME）成员公司介绍：BEELE Engineering BV

BEELE Engineering在为管道和电缆开发以生产防火、气体、防尘、防烟和水密线管的领域已有30多年历史了。产品范围包用于多电缆和（偏心）管道的CE认可的RISE系统。对于电缆密线管，BEELE Engineering有RISWAT系统。在防火产品中，还有CE认可的用于管道穿孔密封的防火、防气体和水密的CSD塞子。     

对可燃液体码头气液共用泊位的讨论

可燃液体码头气液哄用一个泊位，《装卸油品码头防火设计规范》、《石油化工企业设计防火规范》分别规定了限制条件。《装卸油品码头防火设计规范》第5．1.2条规定“液化石油气泊位宜单独设置：30000吨级及30000吨级以下的原油、成品油泊位，可与液化石油气共用一个泊位。”《石油化工企业设计防火规范》第5．4．5条则规定“液化烃泊位宜单独设置，当与其他可燃液体不同时作业时，可共用一个泊位。”可见《装卸油品码头防火设计规范》规定共用泊位的条件是泊位的吨级；而《石油化工企业设计防火规范》规定共用泊位的条件是作业时刻。     

舰船结构防火设计浅析

从舰船火灾发生的规律和特点出发，本着“重点在于防”的精神，论述舰船消防设计的原则和任务，以及舰船结构防火中必须考虑的几个问题。     

防烟防火风闸的应用

随着船舶类型的多样化、大型化以及船舶内部装修的高档化,防火设计的重要性也日益凸现。船舶的防火设计主要划分为结构防火和系统防火。结构防火是将船舶的每个区域按使用性质、易燃的程度和重要性等不同的防火隔堵进行划分。系统防火则主要是避免火、烟通过空调通风系统的风管蔓延。     

舰船结构防火设计浅析

从舰船火灾发生的规律和特点出发，本着“重点在于防”的精神，论述舰船消防设计的原则和任务，以及舰船结构防火中必须考虑的几个问题。     

船舶防火与安全管理机制的改革

通过对两起货轮火灾事件的评析，针对当今我国运输船舶防火工作的管理机制的现状，提出必须放弃传统的做法，吸收先进的管理经验，创建出一套新的船舶防火管理机制。     

浅谈港口国检查及有关国际公约

2003年笔者在一次赴船检查海务安全工作时，针对“紧急逃生呼吸装置（EEBD）”、“救生消防设备器材的维护保养计划”、“消防安全培训和防火安全操作手册”有关要求的落实情况，询问船上的三副。虽然上述要求在有关工作船上均已落实，但是该轮三副并不知道这三项工作要求来自1974 SOLAS公约2000年修正案，     

复合岩棉板舱室系统在大型航标工作船上的应用

本文阐述了大型航标工作船防火结构的设计和现场施工中所遇到的各种问题，通过精心设计，精心选材，精心施工，使系统即符合《海船防火结构与消防设备规范》的规定，又收到了合理，适用和经济的效果。     

确定舰船防火主竖区舱壁分隔等级的经验公式

应用舰船结构防火的基本原理和系统综合评定方法，对舰船舱室火灾危险性和舰船舱室重要性进行定性与定量分析，建立了舰船防火区两侧舱室火灾危险性和舱室重要性的层次模型和综合评价值，并提出其综合判断值。     

依法监督强化责任 巩固成果——港航消防安全工作五年记

《消防法》颁布实施的五年，是港口和航运生产迅速发展的五年，也是港航系统消防安全工作全面发展的五年。港航企业认真贯彻落实《消防法》和(公安部61号令)《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》，按照“预防为主，防消结合”的消防工作方针和“谁主管，谁负责”的原则，全面贯彻落实逐级防火安全责任制和岗位责任制，大力推进消防安全规范化、标准化建设，安全管理水平有了较大的提高，有力地促进了港航运输市场的发展，取得了可喜的成绩。