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近期,电影《流浪地球》正在各大影院放映,取得了不菲的票房收入,收获了超高人气。该影片讲述了当太阳急速膨胀后将会吞噬地球,人类为了生存,被迫在赤道附近装上推动器,带着地球离开银河系,去寻找人类新家园的科幻故事。而下面这篇论文,以上海港为例论述了沿海沿江码头仓库单位防台防汛应急预案制作的目的意义、组织体系、应急处置、现场指挥的原则方法,对全国沿海沿江码头仓库单位开展防台防汛工作,尽可能减少台风潮汛对港口码头仓库和运输物资的灾害影响等,有着普遍的指导意义。限于篇幅,本刊分两期连载。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2017,(6)
从材料选择、系泊方式、系泊布置等方面,设计了海洋工程船PSV(platform supply vessel)临时停靠在码头的防台防汛处置方案。综合芦潮港码头的水文气象条件,利用Ariane软件进行了台风状态下该方案的可行性验证。最后,采用港口工程荷载规范对软件计算结果进行验证与比较。可为恶劣天气条件下的系泊停靠提供参考。 相似文献
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危害华南沿海的台风发源地,一是菲律宾以东的西北太平洋上,二是中国南海海面。后者俗称“土台风”,因为它开始往往是一个范围不大的低压气旋,形成台风后一般范围很小,如不严密观察,又不注意抄收天气预报,就有可能陷入台风中心范围,所以对南海的热带低压,必须十分警惕。台风进入华南沿海的正常路径,移向大多在275度到315度之间,以约300度居多。而华南的海岸线的走向,大体是东北东~西南西,这与正常的台风路径的夹角不大。一般,台风的移向又常有20度到40度变化,所以,一旦台风进入南海,东至汕头,西至湛江以至海南岛一带沿海,都是台风中心可能登陆的地带。在这一带停泊的船,都应密切注视其发展趋势,以防措手不及。也正因地理上的特点,船舶在华南沿海的防台,应着重做好抗御从东北象限来的特别是东北到东北东来的狂风的袭击。在台风季节,在华南单锚寄泊的船宜用左锚;用前后锚寄泊的船,应及时清链。一般,可用双锚抗台,可抛立锚止荡,或用车、舵止荡。倘无十分必要,决不要在强风中随意去绞动锚。用锚链系带浮筒抗台,可适时加抛一锚,象抛八字锚那样抗台;可带2—3根尼龙缆,以缓冲锚链的受力,但有人对此提出异议,认为不仅无益,反会纠缠锚链,减少锚链应能发挥的抗风作用。实践说明:黄埔港码头,包括文冲等修船厂码头,是可以系带防台的。但在港内锚泊的船,当台风移向黄埔港时,应及时出港到大濠洲及其以外锚地抗台。航行中的船舶,关键是不间断抄收气象报告,根据台风移向,例如北上船在北纬10°,东经110°附近滞航;南下船可在闽浙沿海择地避风; 或菲律宾近海绕台风尾航行等等。北部湾可作为避台风的一个机动海域。作者认为,掌握台风的一般规律,把预防工作做在前面,又时刻注意台风的特殊规律,做到优势而有准备,是能取得防抗台风的胜利的。 相似文献
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2017年,深圳市坪山区先后遭受了"6.16"、"7.17"大暴雨及台风"苗柏(1702)"、"洛克(1707)",在省、市、区各级共同努力下,防汛防台风工作取得全面胜利,但同时反映和暴露出坪山区防汛防台风工作的不利形势及问题:基础设施难以抵御超强台风;防洪排涝隐患依然存在;人员转移安置工作难度大。针对上述问题,提出做好防汛防台风工作的建议:提升基础设施防风能力;尽快消除防洪排涝隐患;合理统筹人员转移安置。 相似文献
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石洪升 《中国远洋航务公告》1999,(2)
截止1998年12月31日,蛇口集装箱码头(SCT)共处理集装箱463057标准箱,比1997年增长117.7%,再次实现集装箱吞吐量翻番,并创开港以来最高作业记录。1998年SCT在原有航线基础上又开通了澳洲、地中海远洋航线以及贯穿中国南北沿海的内贸和多条沿海沿江支线。为进一步提高码头管理水平,增强市场竞争力,SCT一年来斥巨资大量更新购置设施设备。船舶配载、闸口堆场管理采用目前为国际码头业所广泛推崇的Sparcs和Express电脑控制系统,还新购2台超巴拿马桥吊和6台堆场门机,使 相似文献
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2007年10月1日~10月8日华光轮在八所港到南通航行中先后避离"利奇马"和"罗莎"台风,现回顾和总结了这次避台的气象保障工作,并对中国沿海船舶防台的气象保障工作进行了探讨。 相似文献
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台风的活动给航行和停泊的船舶造成了安全上的威胁。因此船舶防抗台风工作是船舶中心工作之一。文中想从外派船舶的防台抗台工作谈起,涉及到船舶抗台方法的选择。由于东南亚国家的船公司普遍对防台抗台工作不太重视,因此外派船长自身的经验、知识和素质就是外派船舶防抗台风是否成功的关键因素。 相似文献