油船液货舱透气系统动力学有限元分析

针对油船液货舱透气系统动力学通用计算方法存在的局限性,在现有船舶规范允许的范围内,提出采用气体大压差流动理论与管网有限元方法相结合的新计算方法,并以实例展示了该算法在透气系统设计和液货操作上的应用价值.     

基于CATIA知识工程的桅樯信号设备三维设计方法

在桅樯信号设备设计中,雷达桅、前桅等桅杆设计复杂繁琐、剖面较多、设计改动频繁且工作量较大.该文针对桅樯信号设备中的雷达桅、前桅等桅杆设备的设计问题,提出一种基于CATIA知识工程的桅樯信号设备三维设计方法.利用CATIA知识工程重用模型的能力,通过知识工程构建一个桅樯信号设备产品零件库,设计中直接调用已有零件库,将产品零部件以层级式结构组织起来,完成以设计知识为核心的桅樯信号设备三维设计;并以某型船的雷达桅设计为例,介绍了设计流程及方法.该设计方法可有效缩短设计周期,提高设计知识利用率,降低修改工作量及出错率.     

油船货油舱透气系统的设计及计算实例

油船货油舱透气系统是一种特殊的安全系统。本文重要介绍了透气系统的功能，型式和组成，并详细阐述了系统中管路管径的计算顺序和方法，结合规范，还作了实船演算。所述内容可供油船货油舱系统设计和选型作参考。     

科考船雷达桅结构强度与振动分析控制

文章旨在研究搭载天气雷达的雷达桅结构强度和减振方法.通过分析天气雷达的安装要素和船载气象雷达稳定平台的工作原理,根据实船案例,利用有限元模型分析的方法,计算某型科考船上的雷达桅的固有频率,从雷达桅结构、强度以及雷达稳定平台的固有频率着手,重点讨论科考船上搭载天气雷达的雷达桅强度与振动分析控制.探究雷达桅振动的主要诱因,并提出天气雷达的安装建议和优化设计手段.     

集装箱船组合吊臂托架D形前桅结构设计

考虑到船舶在倾斜、运动,以及风的影响下,集装箱船组合吊臂托架的前桅受到克令吊对吊臂托架的载荷作用,其结构强度问题需要重点关注,以某集装箱船组合吊臂托架的D形前桅为例,采用有限元数值模拟的方法对该前桅进行直接计算分析,结果表明,通过合理的肘板设计可有效降低肘板趾端的峰值应力并满足规范要求。     

科考船雷达桅杆减振设计

为防止雷达桅杆振动过大影响雷达桅杆上设备的正常使用,对其进行减振设计.采用有限元方法对某科考船的雷达桅结构进行有限元建模和详细的振动特性分析,在此基础上开展减振设计,使雷达桅杆的振动大幅下降.提出的计算设计方法和所得结果对此类船型的雷达桅杆设计具有重要的参考价值.     

燃油储存舱闭式溢流透气系统优化设计

针对燃油储存舱透气到主甲板上产生的油气污染问题,根据燃油储存舱闭式溢流透气系统的特点,制定优化设计方案,提出系统设计流程.以2200 TEU集装箱船为例,通过理论计算与CFD模拟仿真相结合的方式论证了优化设计方案满足系统设计要求,避免发生主甲板面油气污染的现象.     

油船货油舱透气系统布置

基于国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)规范和船级社的要求,介绍油船货油舱透气系统的作用和特点。通过对透气系统设计方法进行研究,给出有效、可靠的解决方案,为实船透气系统的合理设计和布置提供技术支持。     

中国清代战船

这是一艘清代命名为“顺利”号的战船,属3桅帆船。船长约26.6米,宽约6.6米,深约5米,是当时比较大型的帆船。原画家当时是中尉,对此船观察更细致,描绘更认真。艏部舷墙板涂成红色,俗称“红头船”,充分显示广船特征。从原书说明和图面分析可见战船前桅、主桅在船上安装的纵向位置前后比例协调,桅高与船长也匹配得当,帆收抛后搁置在帆架上整齐利落,艉桅主要用作旗杆,也可挂小帆,助推、助操。桅顶有旗     

双体客船封闭式可倒桅结构强度分析

考虑到若将客船可倒桅直接纳入整船结构进行强度分析,则将无法计及可倒桅液压油缸的作用,液压油缸的推力可能会对可倒桅本体结构与船体结构产生破坏,且对于封闭式的可倒桅结构,受风面积较大,风载荷对结构强度也会产生一定的影响,对可倒桅进行载荷分析,考虑可倒桅升起时所受液压杆推力、风载荷、船舶运动惯性载荷与自重的叠加影响,采用分步独立计算的方法分别计算可倒桅本体结构与船体结构的应力和变形,对比整船有限元计算结果,认为分步独立评估较为合理,可倒桅升起瞬间工况与横向风压工况对船体支撑结构的影响最大。