55600载重吨化学品船一人桥楼设计

为了使船舶能够顺利取得英国劳氏船级社(LR)一人桥楼NAV1入级符号,通过对其入级符号的研究,归纳整理了桥楼及各个工作站的视线要求、各个工作站的布置位置及各个工作站的设备配置要求。该一人桥楼在55 600载重吨化学品船得到应用,并成功取得NAV1入级符号。     

劳氏的船舶设计,建造和寿命管理程序简介

介绍劳氏船级社的一级船舶扶正（Ｓｈｉｐ Ｒｉｇｈｔ）程序。这组程序于１９９４年２月于海事公报（Ｍａｒｉｎｅ Ｂｕｌｌｅｔｉｎ）上，至１９９４年年中有专门的介绍。这组共有８项，其中疲劳程序是这８项中最有份量的二项之一，它预定提供给入级劳氏的船主、得和建造厂使用。无论是大型的新船、新结构船和船主认为继续使用不放心的营运中船舶，均可以将现有详细尺寸输入计算机进行评估并修改。程序还会对修改后的细部进行重新     

英国劳氏船级社就涂层标准发布最新的船级符号

作为回应国际海事组织(IMO)近期采纳实施的压载水舱的涂层保护性能标准(PSPC),以及即将采纳的针对空舱、货油舱与涂层终身维护的其他涂层标准,英国劳氏船级社今天公布了新的防腐系统的系列ShipRight船级符号.     

船级社在改革中与时俱进

世界上最早的船级社是1760年成立的英国劳氏船级社(LR),是国际上影响较大的英国船舶检验机构。英国船舶总吨位的90％以上和世界船舶总吨位的1/3以上都是在该船级社入级的。该社由一个委员会控制,委员会由来自船东、船舶和机器制造商、钢铁制造商、保险商、伦敦保险协会和船东协会,以及皇家船舶设计和建造协会技术委员会的代表组成。劳氏船级社内的验船师包括造船工程师、轮机工程师、电气和     

劳氏船级社1982年年度报告

劳氏船级社主席赫斯凯森先生说,尽管世界经济衰退,造船订单日益减少,但是1982年却是劳氏船级社最繁忙的一年。去年入劳氏船级的新船有450万总吨,几乎占世界船舶总吨位的30%;世界上正在建造和已订购的船舶有3,100万总吨,其中约38%入劳氏船级。这是劳氏船级社多年来最高的百分数。     

劳氏船级社在苏联设立第一个办事处

英国劳氏船级社已成为西方船级社中第一个在苏联设立办事处的船级社。这样劳氏船级社可在苏联的办事处雇用苏联验船师代理船舶检验,也可由四位英藉劳氏船级社验船师作为劳氏船级社的代表在苏联执行检验.     

英国劳氏船级社的两项最新规则

最近,劳氏船级社制定了“动力定位船和移动式近海工程装置新规则”与“操舵装置新规则”,已全文发表在劳氏船级社的13号通告上。“动力定位船和移动式近海工程装置新规则”根据安装的动力定位的性能,对于入劳氏级的船舶和移动式近海工程装置规定了三条等级标志:“DP(CM)”标志,应用于设有集中的、手动遥控系统的船舶;“DP(AM)”标志,是针对推力功率有贮备,有自动控制系统,且附有独立手动控制系统的船舶;“DP(AA)”标志,适用于推力功率有贮备,并有自动控制系统的船舶。     

江南造船厂积极应用高效焊

为了适应国内外用户对各种船舶的不同需求,对各种焊接工艺方法按规定进行认可,是保证焊接质量的重要一环。江南造船厂目前使用的焊接方法已有二十多种,并被我国船舶检验局、英国劳氏船级社、挪威船级社等验船机构认可。其中主要有:     

防寒船级符号在2500 TEU集装箱船上的应用

随着通过北极航道的商船逐年增加,在寒冷地区运营船舶的航行安全也引起了各方的高度重视。DNV GL船级社的防寒船级符号对经过北极航道商船的设计进行了规范,以确保从设计之初就充分考虑船舶在寒冷地区的航行安全。文章以2 500 TEU集装箱船为例,详细阐述了DNV GL船级社关于防寒船级符号的要求及具体应用。     

比肩日本同类产品——国内最大不锈钢化学品船质量“零缺陷”

正2016年6月6日,由上海船舶研究设计院(SDARI)设计,江苏韩通船舶重工有限公司建造的38 000 t不锈钢化学品船首制船命名交付。该船为香港金威船务有限公司建造,承租方中化国际。该船最大载重量约为41 000 t,是国内最大的自主设计的双相不锈钢化学品船,入级英国劳氏船级社和中国船级社。韩通重工将继续为船东中化国际建造4+3艘该型船。中化国际监造组在比较     

英国劳氏船级社"CM"标志在37 600吨级双壳散货船设计阶段的应用

介绍了英国劳氏船级社建造监测入级符号“CM”对满足船舶结构疲劳性能要求的重要性,并介绍了“CM”标志在37 600吨级双壳散货船的实际应用。在充分理解船级社规范要求的前提下,通过一定的技术手段,将结构建造过程中的绝对对中转化为理论线对齐,既可满足船级社规范要求,又能最大程度地方便施工建造。     

奇纳船舶科技咨询公司

（1）船舶主尺度估算软件包“Optimain”收集国内外已造船舶的主尺度，采用以兴波阻力理论为基础的回归模型，得出阻力性能良好的主尺度回归公式，可作为船舶设计人员估算新造船主尺度的工具，也可作为船舶CAD设计歆件的先导核心模块，是船舶设计研究所必备的软件。目前软件包中共有76个回归公式，包括散货船、集装箱船、油船、多用途船和杂货船。整套售价：10000元。     

南通船务喜获德国劳氏船级社工厂认可证书

日前,从德国劳氏船级社总部———汉堡传来喜讯:南通船务通过了德国劳氏船级社的严格审核,成为中远船务集团内首家获得德国劳氏船级社工厂认可的船舶修理和改装企业。作为国际船级社协会会员中唯一对船舶修造企业有工厂认可要求的船级社,德国劳氏船级社对南通船务的认可申请极为重视。为了做好认可工作,他们派出了资深验船师对南通船务的基础设施、技术能力和人员资质等方面进行了多次调查、考察和核实。南通船务在承修和改装船舶中,所体现出来的生产能力、技术水平和产品质量给德国劳氏船级社的验船师们留下了深刻的印象。经过长达半年多时…     

船舶的船级

凡是商船特别是航行世界各国间的船帕必须具有船级。船舶的入级是代表着船舶具备安全航行可靠的技术条件,世界各保险机构是根据船舶取得入级后才进行保险。我国的船级和船级符号如下:     

奇纳船舶科技咨询公司

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LR主席：未来船厂的竞争优势在于技术而非价格

英国劳氏船级社（LR）主席认为，高质量船舶意味着低维护和维修成本，从而抵消短期的价格优势。他赞扬韩国船厂建造的船舶质量高，交船及时，并称世界其他造船国家面临着来自中国的激烈竞争。但他预计新船建造市场不会萎缩，随着全球经济活动和资本的集中，市场将会有新的调整。     

英国劳氏船级社的新规范

英国劳氏船社已采用一种新的入级规范(该规范于1991年7月生效),它规定特别检验的间隔为五年,中间有期闽检验,这样可替代第二次或第三次年度检验。劳氏船级社船队运营部经理巴里·西格斯(Barry siggers)宣称:“本船级社认为,压载水舱维修时其保护涂层起关键作用,因此应特别注意压载水舱的状况。只要涂层满意,就不必在每次年度检验时检查压载水舱”。对船龄为5—10年的船舶,劳氏船级社     

制定及持有船舶有害物质清单的十个理由

现在就制定您的船舶有害物质清单——优势和既得利益船舶“有害物质清单”（theInventory of Hazardous MateriaisIHM）,在英国劳氏船级称之为“绿色护照”,是香港国际安全与环境无害化拆船公约的重要要求．该有害物质清单（IHM）需明确记录船舶结构,船舶系统和船上设备中对健康和环境有害的材料。     

船舶制冷装置制冷剂的使用和限制

在介绍目前船用制冷剂的使用情况的基础上，着重介绍了各主要船级社的环保船级符号和附加符号对船用制冷剂使用的限制和对制冷装置的设备要求，以及在设计带相关船级符号的船舶的空调制冷系统时可能遇到的问题和应注意的事项。     

油船主尺度确定

1973年国际防止船舶造成污染公约的1978年议定书规定,载重量二万吨以上的原油船和载重量三万吨以上的成品油船都要设置专用压载水舱,并对货油区范围内的专用压载水舱和非油处所要求满足保护面积指标。作者就贯彻这一新规定,对载重量三万至十万吨级原油船主尺度有关问题作了研究。本文简要分析了新规定引起油船主尺度、结构重量与容量、货舱结构划分形式等方面的变化,引述了作者建立的有关确定主尺度的主要数学模型,并给出了以多目标分层序列最优化方法确定油船主尺度的方法和过程。文后附按此方法对六万五千吨载重量原油船主尺度确定的计算结果。