如何正确使用船运货物衬垫

分析船舶运输中衬垫的作用，阐述为保证货运质量在使用衬垫时应注意事项。     

船运原木的绑扎

运输原木的船舶,无论是在新西兰装货,还是在非洲装货,装货过程的隔票、加中索以及最后的封顶工作通常都由船员来完成,这对缺乏经验的船员来说,是个巨大的挑战,存在着一定的安全风险。因此,落实安全预防措施,保持规范的操作规程,加强船员安全意识的教育是十分必要的。本文出发点是探讨船上实用可靠的绑扎方法。     

《金康合同》释义

兹有与主要条款第5条规定之船名、第6条规定之船舶的总吨及净吨、第7条规定之夏季载重线具有的全部载货能力、第8条规定之现在船位及第9条规定之预期抵港日期相符合的船舶拥有人(第3条注明)和第4条所规定之船舶租用人达成如下协议: 上述船舶在其完成上航次任务之后,即应驶向主要条款第10条所规定之租船人具有装货责任的装货港或装货地区或只要能使船舶不会搁浅而又能安全抵达的与装货及地区最接近的地方,按12条之规定在该地装载满载货物(如果双方同意装甲板货,则应有租船人承担风险与责任)。船舶按租船合同装货完毕并签发提单后,将驶向主要条款第11条规定的卸货港或地区或只要能     

还原铁的运输与保管

还原铁为重度污染货，且在运输过程中存在较高危险性，被航运界公认为特殊货物，会构成运输的危险性。文章总结了实际运输该货的经验并按照时间顺序，从航次准备工作，装货前、装货期间、运输途中、卸货中和卸货后几方面介绍了该类货物的海运注意事项。     

内河滚装船装卸工艺的探讨

介绍长江中上游滚装货运输的优点，结合万州港，探讨水位变幅大的库区港口滚装货的装卸工艺。     

《金康合同》释义

(甲)装货/卸货作业时间分别计算 应按主要条款(Box 16)第16条的规定,在天气准许(Weather permitting)的一定工作日日/小时之内完成装货作业;星期天、节假日除外。但是,如果星期天、节假     

集装箱的内包装箱标准化的必要性

在运输生产实际中发现，集装箱内所装货物装货后集装箱的内空间往往没有被占满，原因是因装货的包装箱尺度与集装箱的内空间尺度不匹配。集装箱内的空间，造成集装箱的内壁与货物之间形成空档，给货物移动造成条件。通常集装箱装载在船上，是以集装箱的几何形心位置来计算船的整体重心位置的。当集装箱没有被装满时，     

装运热还原铁并非“烫手山芋”

中远散货运输有限公司船舶近期执行了一船从澳大利亚到中国的热还原铁运输业务，航次执行非常顺利。但由于很多船东将此货物除外，我们觉得有必要对该货的性质、特征、装货要求做一些介绍，为船东提供一些借鉴。     

装运热还原铁并非"烫手山芋"

中远散货运输有限公司船舶近期执行了一船从澳大利亚到中国的热还原铁运输业务，航次执行非常顺利。但由于很多船东将此货物除外，我们觉得有必要对该货的性质、特征、装货要求做一些介绍，为船东提供一些借鉴。     

大型散装船最大吃水的控制

针对大型散装船装货速度快的特点,提出在确保船舶安全的前提下,从制订航次装货计划、装货过程及装货最后阶段控制船舶最大吃水,为船舶所有人、租船人争取最大的利益。     

浅谈船舶压载水的排放技巧

我国沿海南北航线散货运输航程短、压载水排放频繁、装货速度快,双层底舱压载水排放速度直接影响停泊时间,显得非常重要。压载泵普遍采用离心泵,吸入空气会中断排水。排     

红土镍矿海运：掌稳安全舵（续）

四、安全对策 1．装货前 （1）检查船舶设备,尤其是老龄船必须做到适货,适航。清洁污水沟（井）,保持畅通,并在污水井盖上铺妥麻袋皮;检查舱内各种管系,如发现漏孔,应及时补妥,并保持良好的工作状态;检查各舱盖、水密门、测量管、空气管帽,双层底和边水柜,保持良好的水密状态,如发现欠妥,应临时用封舱贴条封死,或用水泥封舱;认真检查货舱和压载水舱强度构件,尤其适肋骨纵衍、肘板、横隔板强度。     

红土镍矿海运:掌稳安全舵(续)

(接上期) 四、安全对策 1.装货前 (1)检查船舶设备,尤其是老龄船必须做到适货,适航.清洁污水沟(井),保持畅通,并在污水井盖上铺妥麻袋皮,检查舱内各种管系,如发现漏孔,应及时补妥,并保持良好的工作状态;检查各舱盖、水密门、测量管、空气管帽,双层底和边水柜,保持良好的水密状态,如发现欠妥,应临时用封舱贴条封死,或用水泥封舱;认真检查货舱和压载水舱强度构件,尤其适肋骨纵衍、肘板、横隔板强度.     

CY-CY条款下运输方式的确定

CY-CY是国际集装箱整箱货运输条款之一．《中华人民共和国国际海上集装箱管理规定实施细则》(以下称细则)第59条对CY-CY运输条款规定“托运人负责装箱并运至在装箱港集装箱码头堆场交货，海上承运人在装货港集装箱码头堆场和卸货港集装箱码头堆场整箱提货并拆箱。拆箱后应将空箱子规定时间内交至海上承运人指定的场所”。从《细则》对CY-CY运输条款的规定。可看出该运输条款中当事人之间的交接责任与费用划分。     

LX轮第94航次对不安全因素的分析和防范

LX轮系一艘1988年建造的多用途货轮。该轮从2006年11月中旬开始其第94航次,在国内北方诸港口装货和上海港加载后,驶经巴拿马运河去美东港口卸货,卸空后执行美港装货后驶欧港卸货任务,之后由欧港驶远东。北半球冬季执行跨球航线,恶劣天气多,完成航次任务的不安全因素较为集中;本航次船长及驾驶、轮机     

我国远洋运输通道安全浅探

远洋运输通道安全包括货物自装货港通过特定航线可靠、稳定、经济地运至卸货港的过程及相应保障系统,作为自然与人工构成,包括的要素十分广泛,且各要素也相互关联。远洋运输通道是指船舶航行需要贯通一个或几个大洋的海上运输通道,按照区域划分世界远洋运输通道主要有大西洋运输通道、印度洋运输通道和太平洋运输通道。远洋运输通道连     

FOB贸易术语下承运人对装货港码头作业费的请求权基础

码头作业费是集装箱班轮运输承运人(以下简称"承运人")向货方收取的用于补偿承运人向港口经营人支付的堆场至船边(装货港)或船边至堆场(卸货港)的集装箱操作费用.长期以来,船货双方关于码头作业费的争议不断,尤其是在装货港船上交货(free on board,FOB)贸易术语下,承运人是否有权收取装货港码头作业费以及应当向谁收取装货港码头作业费等问题一直困扰着航运界.本文结合《国际贸易术语解释通则》的相关规定,明确FOB贸易术语下卖方承担装货港码头作业费的义务,梳理关于FOB贸易术语下承运人对装货港码头作业费的请求权基础的主要学说,指出涉他合同为FOB贸易术语下承运人对装货港码头作业费的请求权基础,从而为解决FOB贸易术语下船货双方关于装货港码头作业费的争议提供基本法律依据.     

《金康合同》释义

装货港 (甲)在船舶已经备航结束,准备从上一港驶向装货港的过程中,或在航行中的任何时间内,或在船舶抵达装货港时,或     

解约条款下的装货准备就绪问题刍议

航次租船合同的履行可以分为四个阶段，即预备航次、装货作业、载货航次和卸货作业。其中第一阶段为航次租船合同所特有，也最具复杂性。在此阶段，承租双方往往对对方情况了解甚少，而双方的履约能力又易受其他一些不确定……     

散装船舶DWT预控与货物分配探讨

散装船舶装货速度快，而且大部分港口都有水尺限制。因此使用一种快捷、简单、准确的方法来保证装货量的最大值，加快装货速度，减少在港时间，同时又要确保船舶的安全有着重要的意义。