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对合并报表中盈余公积合并处理的两种方法进行比较,分析产生差异的原因,讨论了有关调整分录问题,并提出比较合理的解决方法。 相似文献
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随着我国社会主义市场经济体制的逐步完善,特别是随着现代企业制度的逐步确立,企业间的重组、合并,甚至破产,已成为市场配置资源的一种有效形式。其中,企业重组是比较常见的形式。 相似文献
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全球第6大班轮公司——赫伯罗特(Hapag—Lloyd)与第20大班轮公司——智利南美轮船(CSAV)宣布,双方同意合并且已签署约束性协议。尽管最终合并与否,还取决于相关监管机构的批准,但此次约束性协议的签署,表明双方合并谈判已取得实质性进展,离最终合并已经距离不远。两大班轮公司合并的意图是什么?合并将对全球班轮业的竞争格局产生什么影响? 相似文献
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单级溴化锂吸收式制冷机有吸收器内热质交换合并和热质交换分开的两种。本文从理论上分析了两种吸收式制冷机的理论工作循环的热力系数,并进行了比较。比较结果认为,在外界热源温度相同时,热质交换分开的循环的热力系数比热质交换合并的低。但是采用热质交换分开时单 相似文献
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《中国修船》2001,1(1):41
新加坡修船业的最新发展情况
进入2000年以来,新加坡修船业开局不利,生产经营上面临着较多的困难。由于受到来自中国和中东同行的竞争越来越激烈,使得新加坡的修船价格大幅度下滑,例如原来新加坡船厂的换板价格是4 000新元/t,现在只有2 800新元/t;并且由于近来国际石油价格较高,相应的货运指数也较高,使得许多船东延长了船舶修理周期,特别是占新加坡船厂修理业务主导地位的油轮,导致到新加坡修理的船舶数量也不断减少。另外,修船业的污染问题也是困扰各船厂的主要障碍。
为了应付现在这种行业不景气的局面,各船厂都在努力进行调整,特别是一些区域性行业合并,如前几年吉宝船厂和日立新加坡船厂的合并,裕廊船厂和三巴旺船厂的合并。现在新加坡修船业正在酝酿一个更大规模的合并计划,即将吉宝、日立新加坡、裕廊和三巴旺四大修船厂合并成一个。如果这四大船厂合并成一个,该总厂将拥有19座干船坞,总坞容量将达到400万t 。据这四大船厂的部分厂长称,这种合并方式越早越好。合并后最大的受益者将是各船厂本身,它不但增加了船厂的规模,减少了机构设置,而且还提高了生产效率。
这种合并对船东就不一定有利,原来船东到新加坡修船可有几种选择,合并后只有一种选择,特别是对那些拥有较大船舶的大船东更是如此,并且修船价格也很难谈判,因为这种合并会对该地区修船市场价格带有一定的垄断性。 相似文献
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挪威决定合并海事局和船舶登记局,旨在增强国家海事业的竞争力,为此挪威专门成立了工作组研究合并的可行性.并得出结论:合并不仅可以增强竞争力,同时可以使之发挥更大功用。挪威贸易与工业部部长Trond Giske称,船舶登记局将继续以挪威第二大港湾城市卑尔根为总部,只是成为了新海事局的分支。合并预计从2012年年初生效。 相似文献
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Koich iMuto目前表示,日本三大航运公司合并班轮业务.或将成为解决各自金融难题的选择之一。此言一出,即遭到大型集装箱班轮公司质疑,他们认为.合并将会丧失在亚欧航线贸易中的”自我控制权”。Muto表示.合并只是一种选择.现在还没有对此进行深入讨论.各方面都应该具有弹性,合并存在可能性。他指出,目前集装箱班轮运输合并的一个障碍是NYK和MOL都有所在的联盟.NYK已向联盟伙伴东方海外国际公司(001L)租赁4艘超大型集装箱船.而MOL也从NOL租赁5艘同样的船舶,因此合并时机的选择是十分重要的。 相似文献
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Koich iMuto目前表示,日本三大航运公司合并班轮业务.或将成为解决各自金融难题的选择之一。此言一出,即遭到大型集装箱班轮公司质疑,他们认为.合并将会丧失在亚欧航线贸易中的”自我控制权”。Muto表示.合并只是一种选择.现在还没有对此进行深入讨论.各方面都应该具有弹性,合并存在可能性。他指出,目前集装箱班轮运输合并的一个障碍是NYK和MOL都有所在的联盟.NYK已向联盟伙伴东方海外国际公司(001L)租赁4艘超大型集装箱船.而MOL也从NOL租赁5艘同样的船舶,因此合并时机的选择是十分重要的。 相似文献
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集装箱班轮运输业上一轮收购热潮集中发生在20世纪90年代后半期,较大规模的兼并活动有数十起,其中影响比较大的有:英国铁行箱运与荷兰渣华箱运合并,韩进海运购买胜利海运大部分股权,东方海皇收购总统轮船,马士基收购南非箱运、兼并海陆,CP轮船并购一系列区域船公司等。21世纪初期,全球班轮运输市场相对平静。 相似文献
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本文介绍了CB74、CB745合并后编制的CB/T3764新标准。该标准采用了国家和国际标准,对镀覆品种,厚度系列、质量要求、检验方法作了规定。 相似文献
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一、港口联合与合并的概念
港口联合与合并是整合港口资源的主要两种方式。简单地说,港口的联合是不同城市或不同区域的两个或者两个以上的港口联合起来,由有关方共同协商管理港口的规划、投资、建设和经营。港口的合并就是同一城市或同一区域的两个或者两个以上的港口合并为一个港口,按一个港口经营方式运作,由一个港口行政管理部门实施管理。综观世界上港口的联合与合并,其起因主要有三种情况:一是城市之间或者区域之间为了自身经济的发展,发生争夺港口岸线和港口管理权的情况,为了平衡城市或者区域问的利益而将有关港口进行联合;二是有一些港湾在其内部分散着几个港口,而每个港口又各自为政,使港湾内的港口布局很不合理,生产不协调,产生内耗,为使港湾内资源利用效率最大化而将港口进行联合或者合并; 相似文献
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2013年,继万国造船与IHI联合造船正式合并之后,川崎重工与三井造船紧随其后也展开了合并谈判。谈判虽然很快即宣告终止,但不久后双方就建立了造船合作。由企业合并转为造船合作,其中原因除了受两家船企各自的发展现状影响外,也可以从其近期发布的中期经营计划中看出一些端倪。 相似文献
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对求无向赋权图最小生成树两种算法分别是PRIM算法和KRUSKAL算法。本文通过用堆改进了PRIM方法中选择最小边的方法。结合C语言的特点,实现了集合的划分和合并。对KRLISKAL方法进行了探讨,弥补了一些数据结构教科书上未给出C语言实现的KRUSKAL算法的不足。 相似文献
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国际海运业合并兼并的动机和方式研究(三) 总被引:2,自引:0,他引:2
世界各国的的行业管理部门一改20世纪早期对垄断的控制,为增加本国企业在国际市场上的竞争力,顺应高新技术的发展和全球经济一体化的潮流,纷纷打造本国的经济航母,根据过去10年全球合并兼并的交易额和国际海运企业收购的交易对象,分析导致合并兼并发生的内生性原因及美、日、欧的经济发展趋势,预测未来5年国际航运界的合并重组发展趋势,将对制定中国的海运发展战略具有积极作用。 相似文献