充满商机的国际油轮运输市场

目前全球石油主要出口地区有中东,印度尼西亚,西非,巴西,委内瑞拉,墨西哥湾,俄罗斯里海和北海等地。20世纪90年代世界石油需求量是每年增长1200万桶;2001～2002年国际经济不景气,再加上当时的石油输出国组织(OPEC)决定减少产量2.5％,世界石油需求量的增长率停顿了,但是到2003年世界石油年总需求量又上升100万 桶,其中中国的石油需求量大增。20世纪70年代和80年代,中国是一个石油输出国,但是经过20     

充满商机的国际油轮运输市场

目前全球石油主要出口地区有中东,印度尼西亚,西非,巴西,委内瑞拉,墨西哥湾,俄罗斯里海和北海等地.20世纪90年代世界石油需求量是每年增长1200万桶;2001～2002年国际经济不景气,再加上当时的石油输出国组织(OPEC)决定减少产量2.5%,世界石油需求量的增长率停顿了,但是到2003年世界石油年总需求量又上升100万 桶,其中中国的石油需求量大增.     

充满生机的国际油轮运输市场

目前全球石油主要出口地区有中东、印尼、西非、巴西、委内瑞拉、墨西哥湾、俄罗斯巨海、北海等地。据香港船东协会“2003年后的国际海运市场”的预测报告,全球海运市场的国示油轮需求量前景看好。20世纪90年代世界石自需求量为每年增长1200万桶,2001—2002年     

纵观世界船舶市场

90年代世界造船业面临着经济的发展,贸易的增长,海运量的上升,船舶更新的局面是造船业复苏的缘故。据统计世界船队老化严重:散货船按使用期20年计,90年代将有1.28亿载重吨船舶超期服役而被拆除;油船在95年后每年将有2000万载重吨的巨型油船被拆除;世界海上救助船队的大型远洋救     

今年航运市场走势平稳

世界经济经过去年快速增长后，今年增长势头将有所减缓，世界海运量增长速度也会减慢， 但就航运市场整体走势而言，还会继续保持去年高运费和高成交量的特征，总体走势平稳。 　　在油船方面，虽然去年全年油船交付量达到2 130万载重吨，但旧船拆解量也达到了1 850万 载重吨，油船队运力增幅仅为1%。2002年，随着老龄单壳油船拆解量的增加，船吨增幅不会 超 过1.5%，而这两年石油海运量的平均增幅为2%(这主要是因为世界经济发展良好使石油需求 量增加，而且去年各国大量动用石油储备导致石油储备量偏低，需补充大量石油)，油船呈 供不应求态势。油船市场在近期和中期内仍将继续保持坚挺。 　　在散货船市场方面，由于近年散货船订造过多(1999年创记录地达到2 250万载重吨)，在未 来两年内散货船运力将大量增长，而干散货运量增幅不大，散货船市场面临艰难处境。2001 年全球将有1 750万载重吨散货船交付，船吨将增长2.4%，2002年船吨将进一步增长1.6% ，而需求量增长有限，如铁矿砂仅增1%。对于具体船型，好望角型船和灵便型船处境稍好， 运费会小幅下降，巴拿马型船的处境较为艰难，运费将会大幅下滑。 　　在集装箱船市场方面，尽管未来两年新船交付量大增(年增幅达8%)，但集装箱货运吨位也以 每年7%～8%的幅度增长，因此对市场不会造成太大冲击，市场供求趋于平衡。在未来两年内 ，集装箱船运费将在现有基础上向上小幅波动。此外，液化天然气(LNG)船、液化石油气(LP G)船及冷藏船，由于在未来两年内需求强劲，运费会出现较大幅度上涨。     

国外造船信息

▲英国一家航运咨询公司发表研究报告认为,世界航运市场对油船的需求将是可观的,并一直会持续到2000年。这是该公司在对油船船队的技术构成和世界经济发展的多种可能进行研究后所作出的判断。这份研究报告预测,90年代中期,北美地区的原油进口将比目前增长24%;西欧地区的原油进口将减少7.1%。到2000年,日本的原油进口量将比现在减少近30%。东南亚地区随着其工业化的持续发展,进口原油的需求平均每年增长4%～5%。在90年代,中东原     

国外造船信息

挪威一家著名航运公司在最近发表的一份市场研究报告中指出,在未来两年内大约有200万t的油船和散货船将达到或超过20年,由此将导致世界商船队的平均船龄进一步上升。在环境保护的巨大压力下,继续维持这些船舶的营运必须付出高昂的代价。与此同时,世界各船厂手持订单不足以及拆船能力的增长有可能导致需求的不平衡。基于上述论断,该研究报告认为,在世界经济增长缓慢,石油消费没有明显增长的同时,未来2～3年中世界船舶市场的需求将是坚挺的。     

高油价能为海工市场升温几度

2008年和2009年,经济危机导致世界石油需求萎缩,油价暴跌,2009年世界海洋工程装备市场随之大幅下挫。2010年,由于世界多数国家和地区经济状况明显改善,石油需求恢复增长,油价稳步大幅回升,年底已突破90美元/桶,最近更是飙升至100多美元/桶。在这一大背景下,2010年世界海工装备市场在深度调整后走向复苏。那么,复苏之际的市场有哪些特点?2011年海工装备市场又将如何发展呢?     

国际石油市场中期展望

一、石油需求 预计2006～2011年，全球石油需求将从8480万桶／天增长到9370万桶／天，平均每年增长2．0％（见表1）。到2011年，北美石油需求将达到2740万桶／天，亚洲将超过北美，达到2820万桶／天：对运输用燃油的需求将持续快速增长，2006～2011年，全球汽油和柴油／制气油需求将增长2．5％左右，而残渣燃料油需求则停滞不前（船用燃料油等特定用途的燃料油除外）。     

2011年国际油船运输形势分析及2012年展望

一、2011年市场回顾 （一）石油供求同步小增，国际油价大幅上涨 发达国家的石油需求偏软，但发展中国家2011年石油需求仍保持增长，并继续拉动全球石油需求增长。据国际能源机构2011年11月份统计，前三季度全球石油需求为8880万桶／日，同比增长1．2％。其中，经合组织国家石油需求为4557万桶／日，同比下降0．8％；非经济合作组织国家石油需求为4323万桶／日，同比增长3．4％。预计2011年全球石油需求8920万桶／日，同比增长1．0％。     

2010年集装箱运量、港口吞吐量展望

日本集装箱协会(JCA) 最近公布了关于90年代后期至2010年集装箱运输和集装箱船需求的预测。 报告预测1997年至2010年全球集装箱处理量将增长90％,达到2.91亿TEU,而集装箱船的需求量(运力)将增长到571万TEU。 发达国家集装箱处理呈稳步上升趋势,1984—1994年增长1.78倍。与此同     

2005-2006年世界石油需求雄风不减

美国石油需求持续高涨 据国际能源署2005年1月份发布的《短期能源展望》数据显示，美国2005年的石油需求量预计将达到每天209万桶，比2004年高出两个百分点，而美国2004年的石油需求量较2003年则增长了2．2％。同时，美国2006年的石油需求量将增长1．9％。其中，汽油的需求量在2005年和2006年的增幅将分别达到1．9％和2．4％，     

从中东五大产油国看世界石油市场走势

国际能源机构估计，世界石油总储量有2．5万亿至2．9万亿桶，到2004年底已经消费了1．224万亿桶，还剩下一半多，有1．3万亿至1．7万亿桶。分析人士认为，非欧佩克产油国的石油产量有可能在2007至2011年达到5000万桶／日的高峰，此后全球市场对欧佩克的石油需求将会增加。     

“VLCC热”应该降温

由于我国石油产量同日益增长的国民经济对燃油需求之间的缺口越来越大,对石油进口的需求也越来越大。与此同时,对于我国在本世纪末是否需要巨型油轮(VLCC)这个热据预测,到2000年,我国原油进口量将达100万桶/天,即4800万吨/年。但是这个预测数字还取决于许多相关因素,例如经济增长能源的需求量,国内原油产量和炼油能力等等。 VLCC的营运活动还将受到港口及航     

国际油运市场2013年回顾与2014年展望

2013年国际金融市场总体平稳,全球经济温和增长,但动力依然不足,发达国家主权债务问题未能取得实质性进展,新兴经济体国家增长放慢。世界石油供需形势相对宽松,油价运行区间收窄,油船运输市场运力过剩局面依旧,船东度日艰难。展望2014年,世界经济延续总体缓慢复苏态势,新兴经济体下行压力较大,债务问题仍长期困扰发达国家,将对石油需求增长形成制约,石油供给将保持宽松状态,国际油价运行区间有望下移。油船运输市场供需基本局面无法在短期改善,复苏仍需时日。     

国际经贸

欧佩克维持今年原油需求量预测，波士顿咨询集团预计全球钢铁产量每年将增加3—4％，2007年全球不锈钢钢产量预计增长5．1％，EIA称全球石油日需求到2030年将增至1．176亿桶，头四个月我国汽车产量突破300万辆。[编者按]     

经济贸易

据国际能源机构(IEA)预测,受亚洲地区金融危机的影响,1998年世界石油日需求增幅将较97年有所减缓。预计日增加量为180万桶,达到7550万桶,IEA预计1998年OPEC日产量将提高到2750万桶。另外,随着非洲石油输出国组织     

近年船型需求及船价走势

油船：30万吨VLCC有一定空间 近几年，油船市场交投异常活跃，仅2004年就有250多艘新船交付投产，2005年将达到300艘，2006年将在250艘左右。对比油船的订单量与拆解量以及未来油品运输情况，虽然IMO新规则实施后油船尤其是单壳油船的拆解量大大增加，但从目前来看，灵便型、巴拿马型、阿芙拉型油船的订单量已足以满足淘汰量的需求，所以，未来这几型油船的需求量会很小。30万吨VLCC的现有订单量仍远小予该船型中老旧单壳油船的预计拆解量，缺口很大。租船主对双壳油船的偏好，可能使单壳油船未到报废年限就因为揽不到货而被迫提前退出市场。因此，30万吨VLCC的建造市场会有很大潜力可挖。     

世界油运市场月评

正(2018年1月)国际油价以全年高位结束了2017年行情。2018年1月份,受伊朗等波斯湾地区局势不稳、发展中国家需求意外强劲、美国商用原油库存量连续下降影响,油价不断上涨,布伦特原油期货价中旬攀上70美元/桶关口。下旬,市场出现看跌迹象,油价进入盘整状态,全月平均69美元/桶,环比上涨7.8%。2018年油船新船预计交付的运力约3 790万t,占目前世界油船总运力的7%,其中,超大型油船交付的运力为1 556万t,占世界超大型油船总运力的7%。本月原油即期运输市场成交量维持上月水平,虽然仍处于油运旺季,各船型市场运价却盘整下行。我国原油进口航线运价本     

美国能源概况

一、石油 由于国内需求增长而产量下降，去年美国对进口能源的依赖度上升至58％。美国能源信息署（EIA）的数据显示，2005年美国石油产量为512万桶／天，比1995年的656万桶／天下降了22％；同期石油进口量从1770万桶／天增至2070万桶／天，增幅达17％。受伊朗核争议和尼日利亚供应中断的影响，今年4月美国石油储备下降了540万桶，油价上涨16％。