吨位过剩，船东为什么还要造船？

中国新造船价格一路下滑至今已经一年多了，跌幅收窄，成交稀疏，船东和船厂正在进行着一场抄底和探底的博弈，中国船厂如何在这种变化中战胜日韩船厂争得自己的份额，但又不至于蚀本接单？这需要中国的船厂摸透船东的心理，既不要对日韩船厂的割价竞争视而不见，也不要以为船东可以永远HOLD得住。在选择买家（船东）和船型方面则要看准有潜力的船东、适合未来市场需求的船型；反之，船厂就有可能为船东陪葬。尤其是面对航运市场吨位过剩日趋严重，有人呼吁船东停止造船，更有人质问船东为什么明知吨位过剩还要继续盲目造船？有人要求OECD取消造船补贴。但笔者认为，此时还有现金下单的买家非富则贵，此时下单的船型也将是明日之星。     

航运洗牌现雏形

许多业内人士认为,造船价格已经触底,新一轮的洗牌已现雏形。船东方面,有些船东面对银行贷款压力,请求破产重组,有些船东想趁着造船谷底扩大再发展。船厂方面,有些船厂面临倒闭,有些船厂则接单接到手软,据悉,韩国的知名造船厂放出消息称,一些环保船型船即将涨价,又引起了一些船东的订单追加。巴拉歌高级副总裁刘海在提及此问题时表示,目前,有些希腊船东订购新造     

泰国船东即将订造3＋1艘新船

泰国散货船船东Precious Shipping正在和船厂谈判关于建造3＋1艘水泥运输船合同。这些船将有长达25年的租约。具体船型大小和哪家船厂建造都没有透露。     

70000吨级载重量巴拿马型原油/成品油船船型开发

本文通过介绍7万吨级巴拿马型原油／成品油船船型开发设计特点,阐述了一个成功的船型开发离不开船东、船厂、船级社及设计方等四方的沟通与合作。     

最新环保节能型汽车运输船

近几年,航运界和造船界推出各种类型的环保节能船舶,汽车运输船作为一种特殊的船型,也在船东和船厂的努力下出现了一些具有环保节能特点的船型。＂City of Rottedam＂号纯汽车卡车运输船＂City of Rottedam＂号是日本旭洋船厂为船东Picer Marine S.A公司设计和建造的一艘环保节能型纯汽车卡车运输船（PCTC）,该船于2011年交付。     

船型开发、船型认可及优化升级

正近几年来,尽管国际航运和造船市场低迷,但CCS持续通过在规范及技术科研方面取得的一系列成果,致力于为客户提供有价值的技术服务产品和解决方案。船型开发服务作为CCS主要的技术服务产品,不仅可以根据船东的营运需求开发或推荐合适的船型,也可联合设计单位及船厂进行新船型开发,并进行船型认可。CCS船型开发服务包括4个方面:1)船型联合开发。联合船厂及设计单位共同开展船型开发工作,利用CCS信息和技术优势,基于航线、     

亚洲

亚洲船东认为新造船高价将持续5年；韩国政府推动自2010年起淘汰单壳油轮；日韩造船业拒绝在华总装；韩船企散货船市场重开张引关注;印度巴拉提船厂成功收购英国天鹅猎人船厂.     

全球超大型矿砂船营运船队透视

<正>目前VLOC领域内,中国船厂、中国船东及中国船级社均有较大的市场占有率。近年来,船舶大型化一直备受业界关注,我国造船及航运界均积极投入到高技术大型船舶的建造中。其中,超大型矿砂船(VLOC)更是业界关注的焦点之一,2015年30艘40万吨矿砂船建造合同在国内四家船厂落地,中国正式建立了在该船型领域的主导地位,     

关注日韩船舶工业来华投资

一、日韩船舶工业来华投资的整体状况 近年来,世界船舶持续兴旺,日韩船厂订单饱满,生产任务已经排至2008年。但是,由于受到船用钢材等原材料涨价和汇率变动因素的影响,日韩船厂的经济效益普遍不理想。为了降低成本,改善经济效益,同时增强与中国船厂竞争的能力,并抢占中国的庞大市场,日韩船舶工业来华投资设厂在数量上和范围上都有不断扩大的趋势。     

世界最大半潜船设计进入倒计时

上海船舶研究设计院为广船国际设计的70 000 t半潜船项目送审已完成80%,目前,进入最后设计冲刺阶段。70 000 t半潜船是目前世界上最大的半潜船型,满足最新规范,具有强大的储备浮力,合理的压载水配制系统,安全性和稳定性得到全面升级。该船原设计方案为50 000 t半潜船,因原船东融资问题,设计方案搁浅。全球最大半潜船船东DOCKWISE接手后,将其改为70 000 t。当时广船国际已建造100多个分段,为尽量维护船厂利益,减少船型变更给船厂带来的损失,上     

今年上半年，我院设计的船舶已建成交船16艘

在船厂、船东和我院设计人员的共同努力下,我院设计的船舶今年上半年已顺利建成交船的有16艘。交船的船型有:74000DWT散货船、53800 DWT散货船、53500DWT散货船、13000DWT散     

油船订单主宰新船市场

进入夏休,新船市场十分平淡。有意订购新船的船东大多持观望态度,静观船舶市场的走向。船厂方面,尽管许多船厂号称生产计划已排到2003年末,但事实上他们还可安排在2003年末交船的船台。由于新船成交不旺,这些船厂计划降低船价以填满生产计划,这给新船价的上升带来了不小的压力。同时近期欧元、日元和韩元兑美元汇率也持续下滑,除几种热销船型的价格保持稳定外,其他船型的价格有下跌的可能。     

客滚船：集高速、便捷、舒适、环保于一体

客滚船是国内外一些船厂承接业务的重要来源，它集高速、便捷、舒适、环保于一体，是“海上高速路”建设不可或缺的船种。长期以来，欧洲船厂承造的主要船型集中在豪华游船、客滚船、化学品船、海洋工程船和集装箱船上，客滚船是其中一种受到关注的船型，船舶技术复杂度相对较高。在一些客滚船建造中，意大利芬坎蒂尼船厂为美国Oceania Gruises船东建造的两艘客滚船定于2010年和2011年交船；     

太平洋造船集团：中国船舶制造业发展仍需“耐心”

近日，一名中国船厂总经理表示，中国船厂现正处于学习转型时期．外国的船东们还需耐心等待。     

模块化设计在玻璃钢游艇制造中的应用

介绍了模块化造船这种先进的船舶设计建造技术，对模块化设计的内涵和几种造船模块进行了阐述，并对玻璃钢游艇的设计制造提出了一种新的分类思想，将玻璃钢游艇按水上和水下部分分别分类，对新船东的要求可以按照模块组合的方式迅速提交船东需要的船型和上层建筑布置，同时对船厂的玻璃钢游艇建造走向规模化提供了良好的指导。     

MARIC新签两艘新款MR型油船建造合同

正近日,中远海运能源与大连中远海运重工在上海举行两艘49 900载重吨成品/原油船建造合同签字仪式。该船由中船旗下中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)研发设计。该新船型设计充分考虑了船东用船和船厂施工的便利,能够满足最新的规范规则要求,具有如下几个技术特点:载货力强在限定主尺度下实现载重量和舱容的最大化。相同吃水下载重量比目前市场主流MR船型设计多     

造船

船东忧中国船厂难如期交船;乌克兰将购波兰格但斯克船厂     

造船合同重谈背后的博弈

随着造船市场新船订单需求长时间萎缩、新船价格全面回落以及航运市场长时期低迷,加上撤单对于船东成本太大等诸多因素的影响.近段时间来,船东与船厂之间围绕一个更低的建造价格、推迟新船交付时间、推迟付款时间或改变支付方式以及修改船型等多方面内容展开谈判,试图重新签订新船合同.     

船市开门红下存隐忧

<正>中国船厂接单份额增加明显主要得益于中国船厂的开门红战术,但是考虑到中国最擅长船型散货船在年初蒙上阴影,BDI指数的暴跌可能会使船东重新考虑投资决策。根据2019年2月15日央行公布的数据,1月份社会融资规模增量为4.64万亿元,比上年同期多1.56万亿元,这反映了我国宏观调控加大逆周期调节力度、货币政策传导出现边际改善和一些季节性因素的影响。在我国各行各业有普遍争取"开门红"的经营传统,银行普遍有"早投放,早收益"的动机,中国造船界同样有这样的做法,其实     

振兴、调整还是拯救？

在决策者和利益相关者都在努力应．对造船业能力过剩带来的挑战时，我们需要好好回顾一下历史。现在大多数的呼声都是希望政府能支持造船业，但很少有人从战略的高度看待这个问题。大家都希望能够找出一种让船东和船厂达到双赢的解决方案，但做到这一点在目前实在很难。扶持船厂意味着让船厂能够按合同交更多的船。而帮助船东相当于让船厂违背自身利益，允许船东在无需赔偿船厂的情况下终止造船合同。