编读往来

在新老读者不断爱护和关怀下,《航海》杂志走过了近20年的路程。我们经常收到许多热心的读者来信,或嘉许、或批评、或建议,使编辑部在办好杂志方面受益匪浅。为了更好地沟通编者与读者之间的交流,增进彼此间的了解,我们将不定期地开辟“读者信箱”专栏。 本期刊登张新泉老读者的来信,他对《航海》杂志的挚爱让人感动,他的一些意见和建议对我们的编辑工作很有帮助。希望更多的读者来信,让我们共同努力,将《航海》杂志办得更好更出色!     

航海不止于珠江——“航海日”的朋友圈

<正>2005年4月,国务院批准7月11日为中国航海日,作为国家的重要节日固定下来。同时也作为"世界海事日"在我国的实施日期。每年的7月11日,从政府到民间,都予以庆祝。6月25日,中国"单人无动力帆船环球航海"第一人翟墨又在他的微信朋友圈发布了一条印度洋的航海照片。这是他个人朋友圈的航海体验分享。他每天都会将他"重走海上丝绸之路"的航海日志分享出来。而在航海话题上,"航海日"也有自己的朋友圈。以珠江片区"中国航海日"为     

卓别林与航海

查理·卓别林(1889—1977)是闻名世界的喜剧大师,出生于英国一个清贫演员的家庭,他父母都是喜剧演员。小卓别林六岁就登台演戏,十六岁时就成为一名引人注目的喜剧演员。卓别林在喜剧中扮演的角色相当成功,他那别出心裁的扮像令人发笑:身穿肥大裤子,脚着翘头大皮鞋,留一撮牙刷毛似的小胡子,手拿一根小手杖。这个流浪汉的扮像使世界各地的观众都为之倾倒。在卓别林辉煌的艺术生涯中,也有过不少使他难以忘怀的航海经历。“航海,可以被称为是一种仙丹灵药,因为再也没有比驾船航海更容易恢复健康了。”卓别林对航海所怀有的特殊感情由此可见一斑。     

航海与科学家——谈航海与人才的培养

近代许多地学、生物学的大科学家往往与航海有关。这些科学家的航海生涯决定了他们一生的事业,为他们攀登科学高峰打下了坚实的基础。真可说是海洋孕育了生命,航海积累了无穷的知识。1980年是伟大的地学科学家、大陆漂移说的奠基人魏格勒诞生一百周年。魏格勒本人是德国人,他三次航海前往冰天雪地的格陵兰考察,在航海中他观察了海洋与陆地的关系,研究了动植物等,促使他较完     

沧海横流要此身--记中海集团集装箱船长孙民权

在中海集团大型集装箱船长中,孙民权是年龄最大、经历最为丰富的一位。自1968年成为上海海运局一名普通的水手之后,他就与航海事业结下了不解之缘。在近40年的航海生涯中,是兴趣、是运气、更是勤奋,使他逐步从一名默默无闻的水手,成长为今日声名显赫的船长,他不甘庸碌、奋发图强的人生经历,时刻激励着新一代的航海人。     

“0520”机的航海模拟

“0520”系列(国外型号为IBM—PC)计算机系统设置了航海模拟软件包,可对学生进行航海基础课目的训练。航海数据模拟是以训练学生航海作业能力为主要目的而设计的。经过实际使用检验,证明它结构简单、操作方便,不仅适用于初学航海的学生练习定位导航等基础作业,或船舶相对运动计算。也适合具有相当航海水平的高年级学生或驾驶员练习航行误差分析,研究航线设计,对生疏海区进行航行试操作,或是重演海上航行实况。     

关于碰撞危险区的探讨

由于船舶的大型化、高速化,以及在港湾、狭水道水域通航密度逐年增加,船舶避碰问题成为当今航海技术的研究重点。雷达用于海上避碰已有约40年的历史,是最重要的航海仪器。可是,装有雷达的船舶相互碰撞的事故仍然时有发生,暴露出雷达装置本身的缺陷和局限性。近年来,各种类型的雷达避碰装置竞相问世,可以提供DCPA、TCPA、他船过去的航迹等数据,在一定程度上弥补了航海雷达的某些缺陷,但还存在不少使航海界非常关注的问题。本文就碰撞危险区(PAD)问题试作初步探讨,并提出一种新图形的设想。新图形的最大优点是能一目了然得出本船安全速度,而不需进行模拟试操作,更适应避碰规则以及在分道通航等条件下对减速的要求。同时也能直接得出改向避碰的度数。新图形显示出本船所有的安全航速与安全航向,供航海人员根据现场的实际情况和避碰规则的要求而组合选用。此外,新图形显示在显示器的盲区附近,可避免或减少对他船映象监视观察的影响。     

关于改善航海雷达反射信号的研究及其现状和未来

前言著者自1951年以来,从航海者的立场出发,在研究雷达对于各种物标的反射信号的同时,也研究了改善在航海上有效地利用这些信号的方法。本论文从沿岸船位测定和与他船避碰两个方面考虑雷达的应用的同时,更重视反射信号性质的探讨。一、反射信号的基本性质1.船舶的反射信号     

稿约

《航海》是传播航海科学基础知识的普及刊物,博采古今中外航海界重大事件,介绍航海科技发展最新动态,使读者了解航海驾驶、船舶管理、海上救助、海战研究、海上法令、渔涝作业、海洋资源等有关知识。《航海》也是水运职工、科技人员、院校师生科学技术交流的园地,是广大青少年开拓眼界、启迪智慧的益友。根据读者要求,我们辟有多种专栏:船舶驾驶、     

航海新技术在驾驶台资源管理中的运用

现代科学技术的发展成就,使航海技术也取得了较大的进步,航海新技术在驾驶台资源管理中得到了较为成功的应用。现代船舶驾驶台资源管理需要先进的理念和方法,本文就航海新技术在驾驶台资源管理中的应用进行探讨,并对航海新技术的发展趋势进行了展望。     

海图标示水深可信赖吗?

长久以来,航海人员都以海图所示水深作为航线设计的依据之一.尽管人们为了确保海图资料的准确性做出了不懈的努力,但自然界的变化和人为因素均可能使海图所示水深是不完善的或不是最新的,为改正海图而发布的航海通告也可能由于种种原因而未在发布前加以核实等.     

未来航海人力资源培养

航海科技的发展,使现代及未来船舶,配备了科技含量高的通讯、导航、助航及动力控制等设备。高科技设备在船上的普及,这就要求操纵和管理现代及未来船舶的航海人员,有必要掌握现代航海科技。要使我国的航海人才在国际上具有竞争力,则应从源头做起,将最新的航海科技涵盖于航海人才的培训、航海教材的设计、船员的考试评估。船舶的人员配备及职责划分也应作相应调整。本文对以上问题作了探讨。     

库克船长 远航探险如一场游戏

航海是人类在海上航行，跨越海洋，由一方陆地去到另一方陆地的活动。由于人类的地理知识有限，在从前是一种冒险行为。在现代科技发展的今天，航海也是一种风险很高的职业，危险时时相伴，尽管这样，每一条航线，都是航海前辈一海里一海里航行积累而成的。库克船长就是航海界的一位杰出代表，尽管当年他航海探险多带有殖民主义特色，但就航海本身来说，他留给后人的是宝贵的经验和资料。     

真心为民解忧用心为民干事--记福建省先进工作者、福建省“五一劳动奖章”获得者郑志勇

在航海学子小赵眼中,他是帮助自己继续求学之路、圆梦航海的“郑老师”;在船长老唐眼里,他是有着一副热心肠的“船员老大哥”;在年轻同事们的心里,他是工作热情永远使不完、令人敬重的前辈“老郑”。这个拥有“多重身份”的老郑,就是泉州海事局政务中心主任郑志勇同志。     

海涛声声 平凡岁月亦绚丽——追忆原上海海运安监室主任洪振权

<正>洪振权船长是我国航海界一位德高望重的专家、学者。他平易近人,话语不多,也是一位谦谦君子。他经常说:"一生平凡,勤恳工作,回首往事,无愧于己。"确实,他把一生无私地奉献给中国航海事业,荣获"航海终身贡献奖提名奖"。洪振权生于1927年,1946年从崇明扬子中学毕业后,考入国立吴淞商船专科学校航海系,为该校抗日胜利后复校的第一期学生。     

美版航海图书资料及其配备问题

由于美版航海图书资料平时接触的比较少，过去航行美国的船舶，有时因此问题受罚或耽误船期，本文对美版航海图书资料作了简介，并对有关注意事项进行了论述，以便使读者在了解美版航海图书资料的基础上，满足美国关于海图资料的安全规则，顺利地通过检查。     

波浪的高度——海洋气象知识介绍

波浪高度与航海的关系风对航海的影响与作用很大,这是人人皆知的。虽然帆船时代已过,但风对当代船舶的安全与营运的影响仍然很大,例如风力愈强对船舶稳性的要求也愈高。可是在击毁船体甲板设备、甲板货物或使船舶失速的原因中,风的因素是微     

论航海模拟器对海员适任能力的培训和评估

适任能力是构成船员认证的共同基础,在欧美,20多年前就已经广泛使用航海模拟器对海员进行培训,进而使航海模拟器替代航海履历的国家也不少。航海模拟器的培训和评估,是我们履行STCW78/95公约及海事局有关规定的一个重要内容。     

简讯

纪念伟大航海家郑和学术讨论会、中国航海史研究会年会于1983年5月20日至26日在江西九江举行。来自全国各地的航海史研究专家及交通部所属系统的代表180多人出席这次会议。中国航海学会副理事长、中国航海史研究会主任委员贺崇升主持了大会。中国航海学会理事长、纪念郑和下西洋580周年筹备委员会主任委员彭德清作了题为《开展航海史研究,编好航海史书,为两个文明建设服务》的报告。中国人民解放军海军副司令员、中国航海学会副理事长邓兆祥也出席了会议。     

最新英版航海图书资料主要变化解读

航海图书资料对于驾引人员制订航行计划、保障航行安全起到至关重要的作用.最新英版航海图书资料在很多方面进行了更新或改动,通过对比新旧英版航海图书资料,解读英版航海图书资料的主要变化,以期为驾引人员或航海教学人员在航海图书资料使用方面提供参考.