中国船东协会内贸集装箱运输专业委员会成立

2014年6月18日，中国船东协会内贸集装箱运输专业委员会第一次常委会暨成立大会在上海隆重召开.共有19家国内主流内贸集装箱船公司代表参加本次大会。交通运输部水运局、中国船东协会、上海航运交易所等主管部门领导莅临现场，与《集装箱化》等多家媒体共同见证委员会的正式成立.     

浅析内贸集装箱运输中的空箱调运问题

国际集装箱运输发展日趋成熟,然而国内的集装箱运输才处于起步阶段,因此本文结合当今内贸集装箱水路运输现状,分析产生内贸集装箱空箱调运的原因,并根据在内贸空箱调运中实际面临的问题,提出改进建议。     

集装箱轮胎吊超载报警装置——内贸集装箱超载治理的技术装备

为治理集装箱运输超载的问题,保证内贸集装箱运输的安全,开发了集装箱轮胎吊超载报警装置.介绍了集装箱超载报警系统的结构和工作原理,称重报警主机的硬件结构和软件结构.该系统有效地实现了对集装箱超载的监控.     

集装箱码头价格管理初探

我国的水运价格制度,主要包括远洋运价、内贸水运运价、国内水上客运运价、外贸港口费收、内贸港口费收5种。港口及码头价格管理是水运价格管理系统的重要组成部分。集装箱码头价格又是港口价格的组成部分,它是指集装箱码头对航行国内外的集装箱专用船舶运输集装箱货物、靠泊装     

宁波港域内贸集装箱运输业现状与发展策略

在全球金融危机背景下，发展内贸集装箱运输符合国家刺激内需、拉动国内消费的政策导向。目前，我国内贸货物的集装箱化率不到30％，相对于外贸货物70％的集装箱化率和发达国家80％的内贸货物集装箱化率，我国内贸货物集装箱化的发展空间很大。     

我国内贸集装箱基本港运作模式分析——以虎门港为例

从1996年12月上海龙吴港务公司开通我国首条内贸集装箱航线至今,我国港口内贸集装箱吞吐量每年以2位数增长,2012年超过4800万TEU,占港口集装箱吞吐总量的比例从2001年的8.1%提高到31.2%。内贸集装箱基本港指内贸集装箱运输以班轮航线为主,且以其优越的地理和水深条件成为整个地区内贸集装箱进出口门户的港口。2012年我国有6个内贸集装箱基本港的内贸集装箱吞吐量     

大连大港中海集装箱码头5年转运近百万标箱

大连大港中海集装箱码头有限公司自1999年8月正式成立至今,已累计向全国各地转运内贸集装箱近100万标箱。大连大港中海集装箱码头有限公司是专门从事港口内贸集装箱运输的合资企业。在过去的5年里,公司结合内贸集装箱运输业发展的需要,适时扩充码头设施设备,拥有了一整套先进齐     

营口港:见证中国内贸集装箱辉煌十年——访营口港务集团董事长、党委书记高宝玉

6月15日,由中国港口协会和营口港务集团共同主办的中国内贸集装箱发展高峰论坛开幕,来自全国内贸集装箱运输领域的专家学者、港口领导、业界人士共200多人齐聚营口港,总结内贸集装箱发展经验、研讨内贸集装箱未来发展策略与方向。记者就此专访营口港务集团董事长、党委书记高宝玉,畅谈10年来内贸集装箱发展的风雨和辉煌。     

集装箱电子标签系统的研究和应用

为了提高集装箱运输的管理水平,研究开发了具有世界领先技术水平的集装箱电子标签系统,并率 先在内贸集装箱运输中应用示范,取得了阶段性成果。本文着重介绍内贸集装箱电子标签自动识别应用系统的体 系结构、主要技术内容、特点和示范线整体方案。     

如何完善内贸集装箱危险货物港口操作管理

随着我国经济的快速发展，不断扩大的运输需求推动了港口内贸集装箱吞吐量的显著增长。今天，沿海南北运输中内贸集装箱发展已是如火如荼，长江、珠江等内河水系的集装箱运输也正方兴未艾,虽然仍因各方面因素的影响,全国内贸集装箱未能与外贸集装箱运量平分秋色，一较高下，但在沿海、内河各大小港口,无不纷纷把“内外贸两手抓,力克长短腿现象”作为近期乃至远期规划来抓，可以预期，我国内贸集装箱运输具有巨大的发展潜力和空间。     

长江干线内贸集装箱运输市场

0引言 我国内贸集装箱运输兴起时间不长，但发展速度极快。近年来，我国内贸集装箱运量持续增长，在内河运输方面形成以上海为龙头、以长江干线为主轴的内贸集装箱运输网络。相对于铁路运输而言，水路集装箱运输的优势在于长距离运价，而公路运输的发展则起到完善水路集装箱运输物流网络的作用。随着国内贸易的稳健发展、国内物流需求的不断增长和内贸货物集装箱化的推进，长江干线内贸集装箱运输市场的巨大潜力将得到进一步开发。     

集装箱船舶运输罐式危险品集装箱的安全管理

近年来我国内贸集装箱运输发展迅速，所开创的海运罐式危险品集装箱运输，具有广阔的发展前景。为保障罐式危险品集装箱运输安全．笔者依据国际危规和国家有关法规，结合集装箱船舶安全管理要求，编制了罐式危险品集装箱运输安全操作规定．并多次组织大型集装箱船舶批量载运罐式危险品集装箱．得到主管机关的认可。本文介绍船舶运输罐式危险品集装箱安全管理操作的基本要点。     

21世纪海上活动浮式集装箱码头

由于采用标准集装箱载运货物的优越性和不可取代性,集装箱多式联运在过去的10年中获得突飞猛进的发展,尤其是在集装箱水运方面,现在几乎所有能够采用集装箱运输的货物,都是通过集装箱在海运干线和包括河道水运在内的支线的相互连接运输,运送到全球所有的地方。国际集装箱运输专     

水路内贸集装箱超载治理倡议书

<正>2000年以来,我国水路内贸集装箱运输取得了长足发展,伴随内贸集装箱运输规模迅速扩大,内贸集装箱超载是一个突出问题,超载箱现象在我国沿海和内河运输中普遍存在。     

煤炭集装箱封闭流转措施

1煤炭集装箱封闭流转背景北煤南运已成为目前我国沿海内贸集装箱运输的重头戏。针对煤炭货物对集装箱造成的污染和损坏较为严重,导致集装箱修理成本上升、各地挑箱困难、客户投诉和索赔增加等情况,中远集装箱运输有限公司(以下简称中远集运)     

推进我国水路内贸标准集装箱运输的几点思考

根据国际水运市场的最新发展态势，围绕现代物流业的重要环节，从我国港航企业的生产实际出发，率先提出了大力发展水路内贸标准集箱运输的新思路。本文通过上海港龙吴港务公司内贸标准集装箱业务的发展历程，深入分析了我国水路内贸标准集装箱运输飞速发展的成因，详尽阐述了内贸标准集装箱运输在顺应现代物流的发展，促进港航企业产业的结调整以及提高装卸运输效率和质量方面的优越性，从而加深了对发展我国水路内贸标准集装箱运输     

我国主要内贸集装箱航线运量预测

在对我国内贸三大货源地中各主要运输节点集装箱生成量进行预测的基础上，根据各种运输方式进行合理分流，得出了未来10年我国主要内贸集装箱航线的运量，并依据预测结果对我国内贸集装箱运输的发展提出了建议。     

长江港口集装箱运输现状和发展对策

一、港口集装箱运输现状 1976年4月,长江开始运输5吨的内贸集装箱,先后开辟了4条航线,大多采用甲板驳运输,最多时共有1552个5吨的内贸集装箱在这4条航线中周转。1981年张家港率先做国际集装箱装卸业务,成为长江上第一个开展集装箱运输业务的港口。随后,长江下游开始发展国际集装箱运输,上世纪80年代中期,南京港与一位美籍华人合资建立1个集装箱专用码头,是国内最早与国外合资经营集装箱码头的港口,目前已成为长江上专业化程度最高、最强的集装箱港区,也是长江上集装箱吞吐量最大的港口,2002年集装箱吞吐量已达到30万TEU。     

努力解决难点热点问题 共同推进内贸集箱运输

我国港口内贸集装箱运输迅速发展，目前正进入重要的转折期．2004年全国港口完成内贸集装箱吞吐量达到930多万TEU，今年有望超过1100万TEU，形势十分喜人。这是记者从3月24～26日在烟台港召开的中港协集装箱分会内贸集装箱发展委员会2005年全体委员会议上获得的令人振奋的信息。     

上半年广州港集装箱吞吐量首次跃居全国主要港口第三位

今年上半年，广州港累计完成集装箱吞吐量599标箱，首次跃居全国主要港口第三位。其中，外贸集装箱运输增幅高达37％，内贸集装箱继续维持较大幅度增长。