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周凌 《中国远洋航务公告》1998,(11)
今年七八月间,我公司一行人对丹麦马士基公司进行了访问,就人力资源管理方面、船员劳务合作的可能性方面进行了交流和探讨。一路所见所闻,许多都令人深思。令我在新奇之余,发出要记之以资借鉴的愿望。 第一部分:“千分之九”——马士基员工选拔及培训状况 马士基盛行一句话:“员工只有在岗位上,才能求发展”。这句话充分道出了马士基员工培训的主旨所在。所有培训均 相似文献
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笔者从马士基中国航运有限公司权威人士处获悉,马士基在华北、华东、华南的销售代表目前还未接到相关亚洲至美国航线调价具体数额。此前的消息称,包括马士基在内的十几家全球超大航运公司计划将亚洲至美国的40英尺集装箱运费提高至少400美元。 相似文献
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《珠江水运》2021,(4)
为加快脱碳进程,A.P.穆勒-马士基(A.P.Moller-Maersk)宣布将于2023年启用以甲醇为燃料的支线集装箱船舶,向客户提供更多碳中和产品,并为燃料供应商提供激励,以扩大新型燃料的生产。此外,马士基表示,未来,所有自有新建船舶都将能使用碳中和燃料。伴随技术进步,客户对可持续供应链需求日益增长,在此快速推动下,A.P.穆勒-马士基将在2023年推出全球第一艘碳中和集装箱船舶,比此前计划在2030年实现该目标提前了七年,此举将加快海事运营领域的脱碳速度。马士基所有未来自有新建船舶将使用双燃料技术,能够实现碳中和运营或采用标准的极低硫燃油(VLSFO)运营。 相似文献
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<正>一、马士基航运航线转移的原因分析1.航运市场持续低迷,经营压力逐步放大2008年金融危机的爆发使全球经济进入震荡低迷时期,航运需求剧减。作为航运巨头的马士基也不例外。2009年马士基集团净利润-10.2亿美元,结束连续保持了105年的盈利记录。根据对马士基2009年年度经营报告的分析,集装箱运输业务码头费用、船舶成本、燃料成本和内陆运输费用占集装箱运输总成本的82%,其中码 相似文献
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大兼并、大震撼--航运业巨无霸马士基兼并铁行渣华 总被引:1,自引:0,他引:1
近些年,世界顶级航运企业的合并兼并已是屡见不鲜:1997年4月新加坡东方海皇收购美国总统轮船;1998年6月日本邮船兼并昭和海运;1999年4月日本商船三井兼并NAVIX;1999年7月挪威威廉臣与瓦伦尼斯合营;就连马士基海陆与被收购前的铁行渣华,也是经历了一系列的并购重组,才形成了今天的规模.但是当2005年5月11日,丹麦马士基宣布将通过支付23亿欧元(约30亿美元)收购铁行渣华-劳埃德,还是让世界航运人士大跌眼镜.英国著名海运日报《劳埃德日报》(Lloyd's List)称:“这是在集装箱运输领域迄今为止最大和最富有挑战性的一次交易,将会造就一家世界最大的航运巨头,其规模将是排名第二的竞争对手两倍多.”对于这次突如其来的收购,人们相当震惊,虽然此前曾有消息称马士基有意收购铁行渣华,但直到5月10日,铁行渣华还对外宣称“不能保证两者合并是洽谈的必然结果”,第二天却突然与马士基双双发表声明称协议已经达成.8月1日,马士基宣称已经全部履行了并购合同中的约定,股份的认购也进行完毕,至此,令整个航运界震惊的丹麦马士基收购铁行渣华-劳埃德成功运作了. 相似文献
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《中国远洋航务公告》2003,(3)
马土基物流与宜家扩展合作 马士基物流公司近日与瑞典宜家公司签订了一份合同,延长两家的合作关系。根据该合同,马士基物流将管理宜家位于瑞典Torsvk的新分拨中心和客户配送中心。马士基表示,两公司此次继续合作是顺理成章的。宜家北欧分拨经理说:“我们已和马士基物流合作了好几年,对我们来说,让他们管理位于Torsvik的新中心是合情合理的。”马士基称,分拨中心主要为北欧和北美地区的店铺配送在北欧地区 相似文献
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1 18 000TEU集装箱船舶发展现状
2013年7月18日,马士基航运第一艘3E级18 270 TEU集装箱船舶“马士基·迈克-凯尼·穆勒”号投入亚欧航线运营,宣告集装箱运输进入18 000 TEU大船时代.在当前航运市场持续低迷的情况下,班轮公司和航运联盟为追求规模经济效应和降低运输成本,纷纷订造大型集装箱船舶.如表1所示:截至2014年5月,马士基航运已有8艘18 270 TEU集装箱船舶投入运营;中海集运、阿拉伯航运和地中海航运也已订造或租入18 000 TEU以上大船;达飞轮船有3艘17 700 TEU集装箱船舶在建,并将向中船租赁光船租入3艘17 900 TEU集装箱船舶. 相似文献
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根据相关机构的预测,全球班轮公司将在2021年取得创纪录的收益.他们将如何处理超预期的收入?新的财务基础能否为他们创造新的运营环境?
以马士基公司为例,标普全球(S&P Global)在2021年9月中旬将马士基的信用评级上调至BBB+后称,"在扣除租赁、资本支出、股息和股票回购资金之后,2021年马士基将产生高达85... 相似文献
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1"天天马士基"服务概况及亚欧航线市场现状1.1"天天马士基"服务概况2011年10月24日,马士基航运正式宣布在亚欧航线推出新服务"天天马士基",实现每日截关/截港,并承诺运输时间:如果实际运输时间超出承诺运输时间1~3d,每个集装箱获赔100美元;如果实际运输时间超出承诺运输时间4d以上,每个集装 相似文献